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1、四川发展现代农业物流的问题及对策研究李敬宇胥镤现代农业物流是指以农业生产为核心而发生的一系列物品从供应地向接受地的实体流动和与之有关的技术、组织、管理活动。也就是使农产品运输、储藏、加工、装卸、包装、流通和信息处理等基本功能与生产性物流和生活资料物流实现有机结合。 四川是农业大省,农业物流已成为制约四川发展现代农业的瓶颈。发展现代农业物流有利于发挥农业在国民经济中的基础作用,变粗放低效传统农业为高效优质现代农业,提高农业竞争力;发展现代农业物流是建设和完善高效农业社会化服务体系的客观要求,有利于实现产业化经营;发展现代农业物流是促进农民重视农业
2、管理和成本核算的驱动力,有利于降低成本,提升农产品价值;发展现代农业物流可以大大降低和分散农业经营风险,推进农业产业链形成,促进集约化经营;发展现代农业物流可以推动四川农村经济结构调整,促进农村城镇化建设。因此,发展现代农业物流对于推进四川传统农业向现代农业跨越、统筹城乡经济发展具有重要的现实意义和实践作用。 一、四川农业物流发展现状 1.四川农业物流的特点 (1)物流量大、品种繁多。2007年,全省农产品产量分别为:粮食3448.4万吨,油料228.5万吨,棉花1.7万吨,甘蔗127万吨,蔬菜2994.6万吨,肉类1092
3、.6万吨,奶类65.4万吨,水产品121.2万吨,还有水果、茶叶、烟叶、蚕桑、花卉、麻类、药材等,种类繁多。①这些商品除部分农民自用外,大都成为商品需要物流,数量大,品种多,形成了巨大的农产品物流。 (2)物流难度较大。与工业品不同,农产品是动物性或植物性产品,在物流过程中存在包装难、装卸难、运输难、仓储难等问题。有相当一部分需要特殊处理,比如一些鲜活农副产品如水产品、蔬菜、水果等要进行保鲜、冷冻处理。同时,由于四川地理环境复杂,山地占77.1%,丘陵占12.9%,平坝(平原)占5.3%,高原(高山)占4.7%,以山地、丘陵为主的地理环境,造成
4、了交通不便,增加了物流难度。② (3)物流时间与空间要求高。一是农产品季节性生产,全年消费;地域性生产,全国性消费。二是农资与生活工业消费品物流包括农业回收物流在时间与空间的要求上也有别于城市工业品物流。农业物流是一个双向物流系统,需要使“工业品下乡”与“农产品进城”,还需要满足一些农产品的特种物流方式。比如粮食的散装运输,水产品的冷冻运输,分割肉的冷藏运输,牛奶等制品的恒温运输等。但双向物流系统不仅仅是解决商品的流动,还要构建农业物流的供应链、价值链与服务链。 2.四川发展现代农业物流的优势 (1)发展农业物流区位优势较好
5、。四川是我国西南、西北和中部地区的重要结合部,是连通东西南北的重要通道,具有辐射西南、西北地区的区位优势。四川是粤港澳等泛珠三角地区拓展更广大西部地区市场的重要“桥头堡”或“跳板”,通过这个“跳板”,可以帮助粤港澳泛珠三角地区企业更快、更好地渗透进西部市场,实现其战略发展目标。 (2)发展现代农业物流交通条件初步具备。经过建国后50多年的建设,目前四川已初步形成了一个铁路、公路、水路、航空和管道综合发展的现代化立体交通体系,成为西南地区的交通枢纽。铁路是四川沟通省内外运输的大动脉,已形成包括宝鸡—成都等5条铁路干线、8条铁路支线和4条地方铁路组
6、成的铁路网。全省公路以成都为中心,干、支线公路呈辐射状分布,同时,又辅以东西、南北线路的相互交织。全省共建成农村公路16.4万公里,其中乡道4.07万公里,村道8.6万公里。四川的航空事业发展很快,成都双流国际机场是中国四大航空港之一。全省民用航空机场已发展到8个(成都、绵阳、泸州、宜宾、达州、西昌、南充、广元)。四川是全国水运发达的省份之一,长江横贯全省,是水路运输的干线,并与岷江、金沙江等支线沟通,在境内形成了一个天然的水路运输网络。③ (3)发展现代农业物流的信息网络初具雏形。四川形成了以电信网络为基础,通讯网、因特网、电视网共同发展的良
7、好势头。农业信息化加速发展,“金农”工程深入实施,初步建立了省、市、县、乡四级农业信息网络互联中心。有关部门正在大力推进“农村信息网”、“新农村商网”与“农资新网工程”建设。 (4)发展现代农业物流的多层次市场体系形成。四川已初步形成了以商务、粮食、供销、邮政等部门为主,由批发市场、农贸市场、超市连锁店和流动摊贩组成的市场流通体系,包括农产品、粮油、生产生活资料等经营品种齐全的流通网络。全省有不同形式、不同规模、不同经营类型的农产品市场4000多家,成都、绵阳、内江、阿坝、都江堰、乐山农产品批发市场等被农业部确定为定点批发市场。④有各类粮油批发
8、市场50多个,成都粮食交易中心被国家粮食局确定为国家西部粮食交易中心。⑤四川省农
