广佛江珠城际铁路广州段方案研究

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1、广佛江珠城际铁路广州段方案研究杨晖中铁第一勘察设计院集团有限公司摘要：广佛江珠城际轨道交通广州芳村至珠海机场（不含）段，正线长156.58km0广州段方案涉及引入广州枢纽、芳村至石围塘线路走向等方案。广州芳村地区经济发达，拆迁难度大，线路选线困难。本文采用系统的研究方法，并进行分析比选,为城际轨道交通与既有枢纽衔接换乘方案提供了一种化繁为简的研究思路和分析方法。关键词：轨道交通;广州枢纽;换乘;走向方案;作者简介：杨晖（1986-），男，工程师，主要从事线路专业技术工作。收稿日期：2017-07-14SchemeStud

2、yontheGuangzhouSectionoftheGuangzhou-Foshanjiangmen-ZhuhaiIntereityRailwayYangHuiChirmRailwayFirstSurveyandDesignInstituteGroupCo.Ltd.;Abstract：TheGuangzhou-Foshan-Jiangmen-ZhuhaiIntercityRailwaystartsfromFangcunofGuangzhou,andendsatZhuhaiAirport(notincluded),the

3、full-lengthofthemainlineis156.58km.TherouteschemeofGuangzhousectionincludesGuangzhoujunctionandtheprogramforlinetrendbetweenFangcunandShiweitang,etc.FangcunregioninGuang^houiseconomicallydeveloped,itbringsgreatdifficultyindemolition，sotherouteselectionworkisdiffi

4、cult.Inthispaper,thesystematicresearchmethodswereadopted,andacomparativestudywasconductedonthem.Thispapercouldprovidesimplifiedmethodofstudyandanalysisforintercityrailtransitandtheexistinghubcormectiontransferscheme.Keyword：说订transit;Guangzhoujunction;tremsfer;tr

5、endscheme;Received：2017-07-141广州枢纽方案1.1枢纽概况广州铁路枢纽衔接武广、广深港、贵广客专、广深四线、京广、南广、广珠、广茂及广珠城际等9条干线铁路，枢纽内已形成以广州站、广州南站、广州东站、佛山西站为主要客运站，广州北站为辅助客运站，江村站为路网性编组站的双人字枢纽格局。枢纽在建工程主要包括深茂铁路、广清城际、佛肇城际、广佛环线、佛莞城际、莞惠城际、穗莞深城际等。规划工程主要包括柳肇铁路、广汕铁路、南沙港铁路、广州货车外环线、筆顺南城际、虎龙城际、穗莞深城际相关支线、广中珠澳城际、广州

6、站改工程等。枢纽存在问题为广州站及广茂线广州至广州西区间能力紧张[1-2]。1.2客运作业量本线芳村至珠海机场段近远期行车量分别为80对/日及110对/日。1.3城市总体规划及相关交通规划规划至2020年，常住人口控制在1800万，城镇人口约1620万人，全市市域城乡建设用地达到1772km0城市空间将贯彻实施“南拓、北优、东进、西联、中调”的发展战略，市域空间开发形成“一个都会区、两个新城区、三个副中心”的多中心组团式网络型城市空间结构。规划至2020年，广州市轨道交通线路将达到19条，线网规模将达到817kmo远期轨

7、道交通线网规划共有31条线组成，其中城市线21条、城际线10条，总线网里程1221km[3]o1.4枢纽总图规划方案随着广汕铁路、南沙港铁路、柳肇铁路等引入枢纽，广州枢纽将逐步形成衔接12线6个方向，客货列车基本分线运行、通路顺畅、四通八达、机动灵活的双人字枢纽格局。(1)枢纽客运系统根据2011年批复的《广州铁路枢纽总图规划》，广州枢纽客运系统形成“四主二辅”(“四主”为:广州站、广州南站、广州东站、佛山西站；“二辅”为:广州北站、新塘站)的格局。(2)货运系统保留枢纽内三眼桥、广州北、大朗、黄埔等既有货场。南部地区以

8、南沙港铁路支线专用线构建货运体系；东部地区重点建设下元综合性货场及信义物流基地;北部地区重点建设大田特大型货场;西部地区重点建设丹灶物流园。(3)解编系统编组站规划为一主一辅格局。解编作业主要集中在江村编组站作业，规划在枢纽西北部地区适当位置新设辅助编组站。1.5引入枢纽方案结合历次研究成果，本次研究在正线引入芳村综