汽车电子安全技术现状及其发展策略

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1、汽车电子安全技术现状及其发展策略摘要：介绍了当代汽车电子安全技术的发展现状，从主动与被动安全两方面技术分别探讨，包括电子制动力分配装置、驱动防滑系统、电子稳定装置、自适应巡航控制装置、和安全气囊防护系统、自动防抱死刹车系统、电子刹车辅助系统、事故自动报警系统、驾驶纪录系统等。同时对未来的汽车电子安全技术的发展趋势做了简要介绍。Abstract：Thisarticlegivesabriefintroductionaboutthecurrentdevelopmentofautomobilesafetyinboththeactiveandpassivesides・ABS,EBA,EB

2、D,ASR,ESP,ACC,SRSetc,areintroduced.Anditpointsoutthemaindevelopingtendencyofautomobilesafety.关键词：汽车电子；主动安全；被动安全；发展趋势Keywords：automobileelectronics；activesafety；passivesafety；developingtendency中图分类号：U491.6文献标识码：A文章编号：1006-4311(2013)01-0032-020引言汽车安全，一个大家越来越关心的话题。实际上从汽车诞生那一刻开始，汽车安全技术就随着汽车技术的发展

3、而发展，如今汽车安全技术早已经不仅仅是安全气囊安全带的简单应用，各种电子设备的介入使得汽车安全装置更加的智能化、人性化。本文主要介绍了汽车安全相关的电子技术，并对未来的发展趋势提出了构想。汽车安全性配置按照事故发生的前后基本可以分为主动安全和被动安全两大类。汽车的主动安全性是指事故将要发生时汽车防止事故发生的能力，而被动安全则是在发生事故时汽车对车内成员的保护或对被撞车辆或行人的保护，使损失降到最小的能力。1汽车电子的主动安全装置主动预防、避免或减少汽车在行驶过程中发生事故，对汽车的内、外部结构进行合理有效的设计，所谓主动安全技术就是在汽车设计和制造时，为提高汽车的主动安全性能

4、，而采用的更先进的技术和装备。目前已广泛采用的汽车电子主动安全技术主要有自适应巡航控制装置（ACC）、电子稳定装置（ESP）、驱动防滑系统（ASR）、电子制动力分配装置（EBD）、电子刹车辅助系统（EBA）、自动防抱死刹车系统（ABS）等。1.1ABS（Anti-lockBrakingSystem）自动防抱死刹车装置由于车辆冲刺惯性，瞬间可能发生侧滑、行驶轨迹偏移与车身方向不受控制等危险状况，在遭遇紧急情况时驾驶者踩死刹车，刹车抱死车轮。ABS系统使车辆在车轮即将达到抱死临界点时，刹车在一秒内可作用60至120次循环,相当于不停地刹车、放松，即相似于机械自动化的“点刹”动作。此

5、举可避免紧急刹车时方向失控与车轮侧滑，同时加大轮胎摩擦力，使刹车效率达到90%以上。1.2电子制动力分配系统EBD(ElectronicBrakeforceDistribution)EBD系统可依据车辆的重量和路面条件来控制制动过程，防止汽车制动时后轮先制动的情况发生，如发觉前后车轮有差异，而且差异程度必须被调整时，制动以前轮为基准去比较后轮轮胎的滑动率，使前、后轮的液压接近理想化制动力的分布，它就会调整汽车制动液压系统。因此，重踩制动在ABS动作启动之前，为改善制动力的平衡并缩短汽车制动距离，防止出现后轮先抱死的情况，EBD已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力。一些汽车技术性能

6、就有TABS+EBD的项目，EBD实际上是ABS的辅助功能，可以提高ABS的效用，使满载车辆和弯道制动性能改善。1.3电子刹车辅助装置EBA(ElectronicBrakeAssist)在一些非常紧急的情况下，驾驶员往往缺乏果断性，不能迅速踩下制动踏板。EBA就是为此设计的。它的功能与ABS相似。该系统利用传感器感知驾驶员对制动踏板踩踏的速度和力度大小，以此判断驾驶员此次制动的意图。如果属于非常紧急的制动，EBA就会指示制动系统产生更高的制动力，使ABS发挥作用，从而使制动力快速产生，减小制动距离；而对于正常情况的制动，EBA则会通过判断不予启动ABSo通常情况下，EBA的响应

7、速度都会远远快于驾驶员。这对缩短制动距离增加行车安全性非常有利。因此，对脚力较差驾驶员避让紧急危险的制动是非常有帮助的。1.4驱动防滑转控制系统ASR(AutomaticSlipRegulation),也被称为牵引力控制系统TCS该系统根据传感器监测到的车轮滑转状况，综合控制发动机输出功率和驱动轮制动力，把车轮的滑转率控制在最佳滑转率附近。充分利用路面的附着能力！提高了汽车的驱动性和操纵性，使得汽车在附着状况不好的路面上能顺利起步、加速和转向。1.5电子稳定装置(ESP)(Electroni