船舶物流论文范文-试议现代船舶物流的发展空间及趋势word版下载

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2、国船舶制造业高速发展，相应要求船舶物流配套发展，本文在分析了目前船舶物流的目前状况及发展紧迫性和实现的基础后，对中国船舶行业发展的趋势进行探索，提出了今后船舶企业对物流需求的儿种模式。关键词：船舶物流目前状况发展电子商务我国的造船总量在进入二十一世纪以来，发展速度迅猛，特别是从2004年开始，造船工业进入了高速发展的阶段，国家在税收、融资等方面给予了优惠政策和支持。国际航运业的复苏和世界船舶需求量的大量增长，全国各地涌现了许多造船厂，特别是江苏、浙江一带，出现了大量的民营造船厂，造船的产量也不断扩大，造船的完工

3、量平均年增长率超过20%,涌现出了如国有的上海外高桥造船有限公司、广州龙穴造船厂、民营船厂有熔盛重工等新的大型造船厂。在2010年，中国造船完工6560万载重吨，新接订单7523万载重吨，手持订单19590万载重吨，分别占世界市场的43%、54%、41%,均居世界第一。国家“十一五”发展规划纲要明确提出将船舶行业列为国家支持的重点行业，中央领导明确指示，中国不仅要成为世界造船大国，还要成为世界造船强国。从最近几年的发展看，我国造船产量止在逐步扩大，为船舶物流提供了广阔的发展空间。一、我国船舶物流发展目前状况船舶

4、物流是整个社会物流的一部分，其发展水平受到社会物流水平的制约，尤其是我国造船业仅仅在最近几年才进入高速发展的状态，相应的物流设施，信息服务等发展都比较滞后。我国船舶制造企业的生产特点为大型单件小批量生产，具有如下几个特点：（一）产品品种多、数量少、规格多变，按船东客户订单进行设计、生产，其产品的性质依船东客户要求的品种、规格、交货期、价格而定；（二）产品各部件质检的时序约束关系和成套性要求严格，关键设备的能力平衡和利用率是纶产与制约的关键环节；（三）对交货期要求严格，且每次订单上所需求的产品同以往相同的不多，在

5、设计、大小、尺寸、形状上会有所新的变化，根据船舶的交船期，在订单中的独立需求为对象下达工号组织生产；（四）大部分产品结构复杂、生产周期长、重复作业比率低，较难采用流水线或专用工装设备生产，为了保证按期交货，企业一般难以在产品技术资料全部准备齐全后才开始生产，而是边设计、边生产、边修改，这是大型单件船舶生产企业最显著的特征之一；（五）生产组织困难，大型单件产品的生产组织要在完成产品设计和工艺后，才能编制岀较为合理可行的生产计划和作业计划，生产准备周期较长。因此，在传统的手工管理上，由于各部门、各工程之间的大量信息

6、沟通不及时，生产组织不可避开地存在许多理甫；（六）成本难以动态监控，尤其是原材料、大型配套设备价格受供需结构变化影响较大，当由场出现大的波动的时候，往往会大大影响造船成本。特别是前两年，随着造船业的蓬勃发展，船舶用设备也大幅度的涨价。目前，我国的船舶物流还是以企业物流为主，各船舶企业内部也逐渐开发引进适合自己的物流平台，相比过去已有大的发展，但这种物流方式还是存在成本高、速度慢、标准不统一、管理难度大等缺点，物资配套跟不上生产进度、生产被物流供应打乱的情况更是时有发生，落后的船舶物流已经成为严重制约我国造船业发

7、展的瓶颈。二、实施现代船舶物流发展紧迫性（一）现代造船模式对船舶物流的迫切需求造船一个系统工程，工序繁杂，涉及上百个行业、国内外几千家配套企业，数万种规格的设备和材料。为缩短生产周期，改善生产工艺，应用成组技术原理，逐步推广“以中间产品为导向”、按区域组织生产，壳舟西涂作业在空间上分道，时间上有序，实现设计、生产、管理一体化，最后进行船坞（台）合拢的总装造船模式，以实现均衡连续生产。由于船舶的建造周期长，信息量大，并伴随着不断地修改,因此，现代造船模式迫切需要以电子商务平台的船舶物流做支撑，以保障各船舶配套企业

8、的供应链协同。（二）船舶市场发展的需要世界造船产业正加速向我国转移并已形成了较大规模，造船总量的快速增长必定带来船舶物资需求的大幅增长，造船所需的原材料、设备的采购费用占单船成本的60%-70%。按我国2007年的造船总量1893万吨，船舶物资的采购额超过了1200亿元。（三）缩短造船周期的需要船舶的建造周期的缩短，是对船舶企业核心资源尽可能发挥，能为该企业带来显著的效益。以某企业为例