绳索的系结插接操作

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1、绳索的系结、插接、操作（含钢丝绳套的编结方法）绳索的系结、插接、操作及保养等作业的统称。   绳索作业 　包括绳结、插接和滑车组穿绳作业等。船上使用的绳索有三类。①纤维绳：以植物纤维或合成纤维拧绞或编绞而成，用作系泊缆、吊物索等。合成纤维绳强度高、重量轻、寿命长，而且耐酸碱，20世纪60年代以来已广泛应用。②钢丝绳：由若干整根钢丝绞制而成，有的内有麻芯，多用作支索、吊货索、拖缆等。③链索：通常以无档链制成，比纤维绳、钢丝绳耐磨，用作长期系泊的系泊链，以及舵链、千斤链、吊货链等。绳结作业 　纤维绳打结、连接、系绑的方法。用于绳、缆、索具的固定或连

2、接，设备或货物的吊放，高空或舷外作业时的系缚等。绳结作业要求打结迅速、牢固可靠、拆结方便、外型整齐美观。帆船时代的绳结式样繁多，有100余种；现代船上使用的种类较少，比较实用的有10余种。①缩帆结:又称活头平结(图1a)。救生艇驶风时用此结捆扎帆下脚，可缩小受风面积和降低帆的受风中心。②双编结：用于两根粗细不同绳索的连接。将粗绳一端折成环眼，细绳一端穿绕后收紧(图1b)。③单套结:用于高空或舷外作业时系保险绳(图1c)。④撇缆活结:用以将撇缆临时系结在缆绳的琵琶头上(图1d)。⑤架板结:架设跳板时，系在跳板的两端(图1e)。⑥6/6升降结:用于

3、高空作业时系留人坐板，作业者可以自己控制升降(图1f)。⑦旋圆双半结:用于船舶系泊带缆或悬挂物体(图1g)。⑧圆材结:用于临时拖曳或升吊圆材等细长物体(图1h)。⑨丁香结:用于将绳索系扎在圆柱形物体或栏杆上(图1i)。⑩鲁班结:用于防止丁香结滑脱，加绕一圈(图1j)。拖木结：用于拖曳重和大的圆木，为防止滑脱，在圆材结之后加打一半结(图1k)。钩结:用于将绳子悬挂在钩子上，下方悬吊重物(图1l)。制索结：船舶靠泊时，当系泊缆绞紧后，临时用制索绳或链在系缆上打一制索结，防止缆绳打滑，然后从绞缆机上将系缆松下绕在缆桩上(图1m)。救生索结：又

4、称花箍结，在救生艇架横张索下方的救生索上，分节打上此结，以便手握脚踏，防止打滑(图1n)6/6插接作业 　将两绳分股相互穿插或将单绳绳头分股插入本绳干内的连接方法。插接法连接的绳的强度约比原绳低5～30%，比用一般绳结连接的牢固，而插接处的直径增加不多。插接分短插接、长插接和眼环插接三种。    ①6/6　短插接：连接两根粗细相同的绳索，插接段较短的接绳法。插接段直径比原绳直径略大，不能作滑车绳使用。绳质不同，插接方法也不同。纤维绳短插接是将两绳头松开，再将两绳各股交叉对好，逆各股扭向压一股穿一股(图2)。    钢丝绳短插接是将A绳在距绳头1

5、0～12倍绳周长处用小绳扎紧，松开绳股，分5活股在上，1活股在下；将B绳在距绳头8倍绳周长处，用铁笔挑开绳干，5股在上，1股在下；A绳的5活股分别穿入B绳上方5股孔。以上称一五插法，按此法类推，还有二四、三三插法。合成纤维绳短插接是将两绳头割齐、散开，依次分为4组，每组2股扎在一起；两绳各组相互交叉，依次穿插。    ②6/6　长插接：连接两根粗细相同的绳索，其插接绳段较长，但插接段直径基本保持不变，可以穿过滑车缆孔。依绳质可分为纤维绳长插接、钢丝绳长插接。纤维绳长插接是先将两绳绳头的3条绳股分开1～2米长，交叉对好，将A绳一条绳股拆出，将B绳

6、的一条绳股填入，依次类推，最后将各股成对打半结扎起来(图3)。 钢丝绳长插接是分别将对接的两绳距绳头2～3米处扎紧，拆开各股，分为三组，然后将各组交叉对好，将A绳的一组拆出，B绳的一组填入，依次类推，然后将一组二股分开，进行单股拆出，单股填入。此法不如短插接牢固，故不常用。    ③　眼环插接：俗称琵琶头，用插接方式将绳头制成环形以便系带缆桩或镶入嵌环以便与卸扣连接。眼环插接也分三种方法。纤维绳眼环插接是先将绳头松开约5倍绳周长度，用中股逆搓纹自左向右穿过绳干第一股，左股穿第二股，右股穿剩余一股，如此顺序穿插(图4)。6/6        钢丝

7、绳眼环插接是先将绳头松开约8～10倍绳周长度，按三三、二四、一五插法分为活股，其穿插方式与短插接相同。合成纤维绳眼环插接是取绳头一段长约4～5米，拆散各股约长600毫米，将八股分为四组，两组上，两组下，靠近绳干，压接近一组的一花，穿插一次，依次类推。    滑车组穿绳作业 　滑车组又称绞辘，是一根滑车绳与1～2个滑车组成的起重工具。使用滑车组必须掌握滑车的穿绳法。穿绳首先要把动滑车和定滑车平放在甲板上，整理好滑车绳，然后开始穿绳，从定滑车起穿。三、三滑车组(定滑车和动滑车均为三轮)的穿绳法见图5。6/6