论市政道路排水设计及防水损养护

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1、论市政道路排水设计及防水损养护摘要：水是危害公路的主要自然因素，大多数路基沉陷、冲刷、坍塌，翻浆、断裂等都不同程度地与地表水和地下水的侵蚀有关，水的作用加剧了路基和路面结构的损坏，加快了路面使用性能的恶化，缩短了使用寿命。本文主要研究如何处理好市政道路水损害问题，提出了防治措施并给出了养护建议。市政道路水损坏的来源包括自然降水、路表积水、中央分隔带渗水和挖方路段的地下水。水的作用是造成道路病害的主要原因，暴雨径流可以导致水毁，轻者冲刷水沟与路面,降低市政道路的使用效率，重者冲毁桥梁、路面，阻断正常交通，造成巨大的直

2、接和间接的经济损失，另一方面雨水如果得不到及时排除，在路表面形成水膜，从而降低了路面的抗滑性能。1.市政道路排水系统的设计构成市政道路排水系统包括雨水井、沉泥井、过街排水管和排水检查井，地下排水主干线。整个市政道路排水系统程序如下：路面雨水一雨水井一沉泥井一过街排水管f排水检查井f地下排水主干线。系统构成如下：（1）雨水井。雨水井也叫收水口，市政道路上的雨水井是其中的一部分，雨水井常见的有2种,种是八六式雨水井，一种是带沉泥井的双蒐式雨水井，也有四篦、八麗的。(2)沉泥井。沉泥井是装配式雨水井的一部分。作用是沉积、

3、贮存路面雨水冲刷带来的淤泥和垃圾，沉泥井上有检查孔，可以下去进行清理，防止排水管道堵塞，沉泥井盖位于人行道上，紧靠边石。(3)过街排水管。过街排水管是外径36cm,壁厚3cm的混凝土管，lm或加长,它的作用是把雨水井或沉泥井内的水导入排水检查井内。2•市政道路水损坏的防治措施市政道路沥青路面的水损坏是水造成的，如果能把水封住，不进入路面，或将进入路面的水及时排走，不在路面结构内部滞留，就不会产生水损坏。因此，做好路面的防排水设施十分重要。解决水的办法，一是封，二是排。从表面封水使得水从表面排走；从中面层封水，使水从

4、上面层中排走;基层表面封水，防止水从沥青面层下来浸泡基层。当路面出现坑槽、麻面、松散等现象时，除对路面进行一般性修补外,关键是要分析水损害产生的原因，并找出水源采取相应的措施。路表水引起路面病害的养护措施：通过在路面结构中设防水层尽量减少水的下渗，从而防止或减少水分滞留在路面内部，侵蚀沥青混合料。铺筑防水粘结层后，可以减缓路表水的下渗过程，在路表产生坑槽等水损害现象，日常养护即能修复。而且能够增强上面层和中面层的层间粘结效果，从而使路面结构受力更加均匀。地下水引起路面病害的养护措施：路堑挖方路段或半填半挖段常有春融

5、时融化的雪水通过裂缝和孔隙渗入路基，使路基含水量上升、软化变形、承载力降低，造成路面松散等破坏。应在路基顶面铺筑水稳性好的水泥稳定碎石，或采取措施引出地下水并在基层下设排水垫层，重作路面结构层。完善排水系统：雨、雪水渗入路面内部是难以避免的，但是当沥青层直接铺筑在非常致密的无机结合料稳定集料基层上时，迅速排水比较困难。如，在路面上钻孔后，其中的水可以存留数天。在养护过程中，一般可以考虑路面边缘排水，即层间水可以通过路肩设置的纵向排水盲沟排出。盲沟宽度25〜50cm,深度根据排水需要调整。裂缝引起的水损坏：在路面裂缝

6、产生后都会为水分进入沥青层内部提供更为便捷的通道，水分在沥青面层内部储存和冲刷现象也就更为严重。由于裂缝的作用导致层间的断开，水分长期滞留在沥青层间，造成断开的沥青层混合料的松散和剥落。在路面出现裂缝时就采取及时有效的灌缝措施非常必要。为了防止裂缝在路面结构层内的贯通，在路面结构中铺设应力吸收层或设置过渡层，对延缓路面病害的发展非常有效。动水压力导致的水损坏：市政道路中在快速行车或重载货车作用下，会产生强大的动水压力，使路面逐渐形成空洞和凹陷。孔隙水压力越大，对路面的破坏越严重。因此，对这类型的破坏须采取两种极端的

7、养护方法：一是采用绝对密实不进水的罩面层，同时设置层间防水措施，但必须充分考虑表面层的抗滑性能和高温性能；二是采用OGFC等排水型路面加防水层的养护方法，保证水分在进入面层后能够自由流出，避免产生强大的动水压力。交通量过大和重载引起的水损坏：通荷载是市政道路产生水损坏不可忽视的外因，而在交通量大的市政道路上，路面承受动水冲蚀作用的时间较长，更容易导致路面结构的水损坏。应当大力研发市政道路超载车辆的查询系统，加大处罚力度，制定严厉的处罚政策，以争取杜绝市政道路中货车的超载行为。同时针对在不同使用环境下，沥青路面承受行

8、车荷载的能力不同，在长期养护观察的基础上确定不同环境下路面可以承受的荷载能力，在夏季特别高温的时段封闭部分路段的货车交通，或管制一些大型货车通行；在雨季来临前进行全面疏通水路和修补养护工作，同时根据路面温度和雨水状况，管制大型货车的通行。3.特殊重要的路面排水立交桥、高架桥、桥梁、十字路口、低洼路段以及隧洞进出口等处看成特殊重要路段，这些路段是市政道路的关键