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时间:2019-02-17
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1、柳州市北外环路工程下穿柳钢通道地道施工方案1、编制依据1.1、柳州市外环路(北外环)道路平面图、纵断面图。1.2、柳州市北外环路工程地质勘察报告1.3、5+753段线路柳钢通道设计图及有关施工的技术标准、规范和现场实际情况并结合我们的施工条件而编制。2、工程概况在建柳钢通道位于北外环路5+753处,与道路斜交,交角为53°14′02″,柳钢通道全宽30米,含铁路专用线、机动车道及人行道。铁路专用线为工业企业Ⅰ级铁路,相交处铁路为直线地段。柳钢通道设计主车道设计净空不小于5.0米,辅助车道设计净空不小于3
2、.5米,在主车道与辅助车道高程分离桩号附近5+220、6+280处,侧分隔带设置断口,让辅助车道内车辆通行净空要求大于3.5米的车辆进入主车道通行;5+350、6+180处设置侧分隔带断口,让主车道内的车辆在主通道交通受阻时进入辅助车道通行。柳钢通道设计为钢筋混凝土四孔并列框架涵,以道路中心对称布置两侧各设-16.125+16.125m钢筋砼连续闭合框架。框架顶板厚1.1米,底板厚1.2米,边墙厚为1.1米,框架净高6.8米,结构高度为9.1米;框架全长38米,分为4节:9米+2×10米+9米,每节之间
3、设2cm沉降缝。框架总宽88.88米。框架涵采用明挖现浇法施工。全箱分两次浇筑,第一次浇至底板内壁1/4墙高处,第二次浇筑剩余部分。3、施工方案及施工方法3.1、底板模板(1)、材料准备①、本工程底板、侧墙模板采用1m×2m12柳州市北外环路工程下穿柳钢通道地道施工方案组合木模,腋角模板采用71㎝×2.0m组合木模,模板统一在现场加工、制作、拼装。模板运至施工现场后应检查其尺寸、平整度及强度,并且在现场试拼。②、脚手架统一采用外径48㎜,壁厚3.5㎜的钢管,扣件采用铸铁制作的扣件,其材质应符合现行国家标
4、准的规定。脚手加使用材料应注意以下几项:A、钢管应平直光滑,无裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕的深的划道;B、钢管及扣件必须有产品合格证或租赁单位的质量证明,钢管必须涂有防锈漆并严禁打孔;C、扣件使用前应进行质量检查,有裂缝、变形的严禁使用,出现滑丝的螺栓必须更换;(2)底板模板的安装在腋角下段的钢筋上焊接“Y”构件,防止模板下滑及固定模板下端的前后位置,在竖向模板的上端同样采用在钢筋上焊接弯形预制构件,固定模板上端,防止前倾。另外采用和墙底部等宽(长)的钢筋,焊接固定在两根对称的接茬钢筋上,使
5、支撑筋到外墙皮和内墙皮的误差不超过2mm,这就可以保证腋角模板不往墙里移位,保证了墙根部的宽度和到中线的距离,满足设计净宽要求。腋角顶部及底部各设两道横向背楞,竖向模板底部和顶部也各设两道横向背楞,竖向背楞间距600mm。12柳州市北外环路工程下穿柳钢通道地道施工方案底板模板支撑采用脚手加钢管支撑,支撑方法为沿模板四周设置横向支撑,间距为600㎜,横向钢管采用铁丝与钢模连接。沿横向钢管外侧设置竖向支撑,竖向支撑间距为1500㎜,每道竖向钢管为两根,以便穿墙拉杆扣牢。竖向钢管应插入地面以下300㎜以上,以
6、保证模板底部不至于位移。竖向支撑的顶部采用钢管设置斜撑,斜撑间距为1500㎜,斜支撑底部与预先打入地面的短钢管连接,顶部与竖向支撑钢管连接,以保证模板顶部不至于位移。墙体钢筋应与支撑钢管连接,连接方法采用短钢筋与钢管焊接,以保证墙体钢筋的整体性。下穿通道底板浇筑同时浇筑到底板腋角以上2m处,模板拼装时模板缝采用腻子填塞后用砂纸打平。基础底板以上墙体部分采用Ø12拉杆对拉,拉杆间距为600㎜×600㎜,拉杆长度为1500㎜。见通道基础及1/4墙体模板安装图(3)、模板安装保证措施a、模板及支架应具有足够的
7、强度,刚度和稳定性;能承载所浇筑混凝土侧压力及施工荷载,保证结构尺寸的正确。b、模板及支架必须安置于符合设计的可靠基础上,并有足够的支承面积和防排水措施。c、模板安装必须牢固可靠,接缝严密。必须做到不跑模,不胀模。12柳州市北外环路工程下穿柳钢通道地道施工方案3.2.3浇筑混凝土前准备工作(1)、模板与混凝土的接触面必须清理干净,并涂刷隔离剂。(2)、混凝土浇注前,模板内的积水和杂物必须清理干净。(3)、检验模板的几何尺寸、表面平整度、垂直度、高程、轴线。a、轴线不能超过允许偏差:15mmb、表面平整度
8、不能超过:5mmc、顶面高程允许偏差:±20mmd、相邻两板表面高低差:2mm3.2、侧墙、中墙模板在底板混凝土强度达到设计强度的70%以上,对混凝土接茬部位人工凿毛并用水清洗干净,然后搭设脚手架对边、中墙进行立模,采用C50混凝土进行浇注。一次浇注至顶板内壁墙高往下1/4处。3.2.1、边、中墙模板支架的搭设搭设满堂式脚手架支顶,间距60㎝×90㎝。横向背楞间距1000mm,竖向背楞间距600mm。如下图见模板加固方式:侧墙模板加固形式3
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