谨防造假钢丝胎

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1、谨防“造假”钢丝胎眼下随着钢丝胎市场的日益火爆，钢丝胎“造假”业也蓬勃发展起来。大家可以感觉到斜交胎“造假”情况有所好转，这与大家认真防范和鉴别能力的提高有一定关系。另外还有一个重要环节就是“造假”业向“再利用”价值更高的钢丝胎尤其是全钢胎方向转移。所以认真防范和尽快提高对钢丝胎“造假”情况的鉴别能力迫在眉睫，希望大家引起重视。月初在青岛双星厂参加了一个培训班，见到了几个“造假”钢丝胎，都是各地代理商没有发现，返厂复检时发现的（厂理赔员到代理商处理赔时也没发现）。这给代理商造成了一定的经济损失。文中“造假”之所以加引号，是其中一些胎并

2、不是出于真正的造假骗钱，只是轮胎发生了不属于理赔范围的问题，利用先进手段修补后以提高使用效率，当使用后再次发生质量问题时就“忘记”了初衷，有人就又寻求理赔了。但我们都知道，修、补过的轮胎不能理赔！所以不论轮胎是否发生质量问题，都要认真检查鉴别，尽量避免造成损失。下面先讲三种钢丝胎“造假”方式，抛砖引玉，希望大家能将自己遇到的类似造假的轮胎问题发表出来，供大家学习，共同提高识别“造假”胎的能力。一．换胎面（不一定造假，但不能排除有人利用）1．部位：钢丝胎的模具胎面与胎侧是分开的，所以在胎肩往下，防擦线往上部位有一条周向的模缝线（不同品牌

3、、规格位置稍有不同）。换胎面时大部分会从这里开始剥离（换胎侧也从这里剥离），如果工艺技术高超的话，司机很难发现。（图一，箭头指向模缝线）图一2．检查手段：这种情况需要认真检查。将轮胎放倒，用脚在胎侧上使劲踩压，整圈都要踩到。在踩的过程中认真观察胎肩部位，如发现有细微的变化或不同，就对该部位反复检查，必要时利用工具（探条、丝锥等）。凡手工操作就很难作到没有瑕疵，一般发现“造假”问题时都是看到胎肩某处有细微的裂缝，或有毛糙的部位，继而进一步检查才发现：原来胎面是整个换过——你会为他们的做工叫绝的！见图二，箭头所指裂缝是经过反复踩、撬变毛糙

4、了，发现时只是一条细缝。图二一．加深花纹沟（真正造假，利用理赔中的花纹收费政策）1．部位：沿花纹沟底部用工具将胶料去掉2mm左右，使剩余花纹深度加深，以寻求更多理赔。（图三）图三2．检查手段：平时要经常观察不同规格正常轮胎花纹沟底部的宽度和形状，这样检查起来就轻松多了。凡手工操作造假，都可以找到一些不规则的地方，仔细观察就会看到沟底比正常花纹沟底窄一些，而且有时会存在宽窄不一的情况，还时还会观察到原正常沟底的一些痕迹。最好掌握住磨号标志处的花纹沟底的基本形状，这些地方最容易发现问题。（注意：各品牌轮胎磨号标志形状不同）一．换胎号（真正

5、造假，逃避胎号管理问题）1．部位：因胎号管理原因使一些轮胎不能理赔，就有人做了专用工具，沿胎号边缘（图四，箭头指向胎号边缘）取走胎号处一定厚度的胶料，将其他轮胎的胎号以相同的厚度粘贴上去。2．检查手段：仔细观察胎号边缘，其仔细程度与检查“换胎面”时观察胎肩一样，不仔细时看不出来的。只有找到边缘的细缝，再经过撬、踩等手段才能看出加工过的痕迹。综上所述，只要细心观察，逐步积累经验，最终“造假”胎是可以拒之门外的。市场服务部王铭2005年11月