公路工程水土保持方案报告书

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1、甬台温高速公路象山连接线(象山段境内)公路工程水土保持方案报告书(送审稿)第一章编制总则1.1项目由来甬台温高速公路象山连接线(象山丹城至宁海冠庄(梅林)公路),是沟通象山与宁波及远地区的重要交通枢纽之一。它的兴建将完善干线公路网络,改善象山县的投资环境。受象山指挥部委托,宁波市交通设计研究院于1998年1月~5月完成初步设计工作。1998年5月14日~15日省计委在象山丹城主持召开了“沿海国道主干线象山连接线公路工程初步设计会审会议,形成了《沿海国道主干线象山连接线初步设计审查会议纪要》,以此为依据,在初步设计的基础上进一步完善和详细化,于1998

2、年7月完成施工图设计工作。为减免工程建设过程中的水土流失危害,象山指挥部于1999年5月,委托我院进行水土保持方案报告编制工作。52我院受托后,依照水土保持工作规程、规范和文件的要求,进行了调查、分析、预测和方案拟定等各项设计工作,并在此基础上编制完成了本报告书。1.2编制目的甬台温高速公路象山连接线公路工程,跨越范围大,施工过程中土石方开挖回填数量较大,如不采取有效的水土保持防治措施,流失的土石进入莲花河、下沈港,将引起河床淤积,影响防洪。同时造成工程区及其周围表土流失,土层变薄,肥力降低。并且地表植被被破坏后,不仅影响了水土保持能力,还影响工程景

3、观。编制本报告的目的是为了了解工程建设区和影响区的水土保持现状,对工程建设可能造成的水土流失及其危害进行预测,并在此基础上对水土流失区实施防治措施并提出设计方案。1.3编制依据本报告编制依据主要包括:(1)《中华人民共和国水土保持法》;(2)《中华人民共和国环境保护法》;(3)《中华人民共和国水土保持法实施条例》;(4)《开发建设项目水土保持方案管理办法》;(5)《国务院关于加强水土保持工作的通知》(国发[1993]5号文);52(6)《开发建设项目水土保持方案编报审批管理规定》(水利部[1995]5号文);(7)《浙江省实施〈中华人民共和国水土保持

4、法〉办法》(浙江省第八届人民代表大会常务委员会公告第五十号);1.4设计规范和标准(1)GB/T16453.1~16453.6——《水土保持综合治理技术规范》;(2)GB/T154774——《水土保持综合治理效益计算方法》;(3)SL204-98——《开发建设项目水土保持方案技术规范》;(4)SL190-96——《土壤侵蚀分类分级标准》;(5)《浙江省水土保持设施补偿费水土流失防治费征收和使用管理办法》(浙价费[1997]107号(1997)财综37号);(6)《公路绿化设计标准》(浙江省地方标准DB33/T216-1998)。52第二章建设项目及周

5、边环境概况2.1工程概况2.1.1工程线路甬台温高速公路象山连接线(象山段)公路起点(k0+000)为象山县丹城象山港大道岔口,镇殡仪馆前的交叉路,终点(k33+180)为象山与宁海交界处,全长33.136km(已扣除断链长),沿途经过亭溪、墙头、渡头街、西周、下沈、柴西等主要城镇,详见附图1。本工程跨越莲花河、下沈港等主要河流。本工程设隧道一座;中桥4座,总长274m;小桥3座,总长322m;涵洞149道,总长3857m;改河改渠1.463km;管理房和收费站集中布置,共一处。2.1.2开发任务象山丹城至宁海冠庄(梅林公路)是沟通象山与宁波及远地区

6、的重要交通枢纽之一,它的兴建将完善、发挥甬台高速公路的整体性,同时也将提高该条道路的交通量,有利于象山投资环境的改善。2.1.3技术标准及规范52本工程设计采用1997年交通部颁发的《公路工程技术标准》(JTJ001-97)等规定的一级公路标准执行,设计行车速度60km/h,路基宽度24.50m(不包括两侧挡墙),桥涵宽度与路基同宽,桥梁设计车辆荷载采用汽-20,挂-100,其中分离式断面形式按二级公路标准执行。2.1.4施工方案计划工期为3年,1998年7月开始施工准备工作,2001年6月底全部建成通车。工程施工概略进度见《施工图设计》有关内容。本

7、工程在施工中分为十一个标段,由不同单位进行施工,详见表2-1。表2-1各标段与相应的起讫桩号对照表标段ⅠⅡⅢⅣⅤⅥⅦⅧⅨⅩⅪ起讫桩号K1+630~K5+440K5+440~K8+700K8+700~K12+100K12+100~K14+310K14+310~K16+450K16+450~K17+200K17+200~k20+600K20+600~K24+000K24+000~K26+500K26+500~K29+800K29+800~K33+1802.1.5筑路材料筑路宕渣、碎石、片石、块石可直接从史家山隧道、高家岭隧道及沿线航前、文岙、牌头等石料场

8、中开挖或经轧碎机加工后获得。2.1.6工程总投资工程总概算为19877.7万元。2.1.7建设单位工程由象山

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