内燃机学发动机原理考试参考答案

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1、参考资料仅供参考简答题1.提高内燃机动力性与经济性途径？一采用增压技术：在过量空气系数参数©Q的情况下，增加吸进空气的密度PS可以使发动机功率按比例壇长。在柴油机上采用高增压后，可以使柴油机的Pme和PL成倍增长。于此时使它还改善了柴油机的经济性降低比质量降低废气排放降低废气冇害气体排放二.合理组织燃烧过程提高循环指示效率Hit提高指示功率Hit不仅改善了内燃机的动力性能同吋也改善经济性能三.改善换气过程提高气缸的充量系数0c同样大小的气缸容积在相同的进气状态下若能吸入更多新鲜空气则可容许喷入更多的燃料在同样燃料条件下可获得更多的有用

2、功。四.提高发动机的转速。增加转速可以增加单位时间内毎个汽缸做功的次数，因而可提高发动机功率输出同吋发动机比质量也随之降低五.提高内燃机的机械效率。可以提高内燃机的动力性能和经济性能。六.采用二冲程提高功率。理论上，采用二冲程相对四冲程可以提高升功率一倍2.降低汽油机排放途径一.曲轴箱排放控制，为防止曲轴箱排放物的危害，采用曲轴箱强制通系流，把曲轴箱排放物吸入气管进而在汽缸内燃掉二.蒸发排放物的控制，为了控制车用汽油机HC蒸发排放采用活性炭罐式蒸发排放控制蒸发排放三.冷起动暖机和怠速排放控制，为了改善冷起动排放增加起动功率捉高起动转速

3、增大点火能量尽量缩短起动时间并在起动前对发动机进行预热。较高转速对左较大节气门开度和较小残余废气分数，相应减小混合气加浓程度四.低排放燃料供给根据不同负荷率提供适当浓度的混合气五.低排放点火系统六.低排放燃烧系统七.排气再循环，采用排气再循环有效降低点燃式内燃机的NOx排放3.柴油机的燃烧过程有哪几个阶段？重点控制哪一过程？产牛噪声的原因及解决办法？主要有第I阶段滞燃期即在压缩过程末期在A点，开始向气缸喷气燃料但由于气缸温度过高远远高于当时正常压力下的正常温度，燃料并不马上着火而是稍冇滞后。第II阶段急燃期在活塞接近上止点，气缸容积较

4、小的情况下混合气儿乎一起燃烧，因此气缸屮压力升高的特别快第III阶段缓燃期即从压力急剧升高的终点到压力开始下降第IV阶段后燃期即从缓燃期的终点，到燃料上基本燃烧完全为止。英屮要重要控制:滞燃期，因为滞燃期的时间长短直接影响到急燃期的燃烧对整个燃烧过程影响最大。产生噪声的原因：由于升高率的过高而引起的，压力升高率过大从而使柴油机运动零件受强烈冲击负荷以而产生强烈噪声降低使用寿命。解决办法：通过降低压力升高率來降低燃烧噪芮即缩短滞燃期和减少滞燃期的喷油量。采用引导喷射使喷油量先少后多并缩短主喷射时燃油滞燃期降低噪声。填空与名词解释1内燃机

5、按着火方式可分为（点燃式）和（压燃式）按冷却方式分（液压冷却）（空气冷却）复合冷却）按燃烧室设计分为（开式燃烧室）（分隔式燃烧室）2.指示功：发动机在一个循环屮所获得的冇用功数量（Wi）平均指示压力Pmi=WiA^a单位气缸的容积一个循环所作的指示功指示效率：单位时间所作的指示功（Pi）指示热效率：发动机实际循环指示功和所消耗的燃料热量的比值即Qit=Wi/Qi=3.6xlOOOPi/BHu3.燃油消耗率：单位指示功的耗油量B：每小时燃油消耗量H：燃料的低热值有效功率Pe=Pi-Pm（损失功率）（机械效率）=Pe/Pi4.平均有效压力

6、：Pme=30TPe/VsniTtq=31&3PmeVsi/i5.升功率：在标定工况下，发动机每升气缸工作容量所发出的有效功率6.充量系数①c二Vl/Vs二Ml/Msh（实际充满气缸的空气量与理论充满气缸空气量Z比）过量空气系数®a=ml/gblo（燃烧lkg燃烧的实际空气量与理论空气量之比）7.有效热功率：实际循环的有效功与为得到此有效功所消耗的热量的比值即：Het=We/a1=nitnm8.有效燃油消耗率：单位有效功的耗油量be=B/PeX1000Be=3.6xl000/netHuPL=klOcnitnmPsn/①abQ=3.6x

7、l000/HitHmHu=k2/Hitnm采用涡轮增压使Pst从而使发动机动力性能增加改善换气过程提高气缸充量系数①C从而使PLt9.提高压缩比提高循坏热效率提高压缩比£c可提高工质的最高燃烧温度扩大循环温度阶梯从而使热效率iH增高，但热效率随着压缩比£c的捉高逐渐减少柴油机压缩比为12-22之间，最高爆发压力不超过14MPa汽油机的压缩比在6-12之间，最高爆发压力不超过8.5MPa10.抗爆性：燃料对于发动机发生爆燃的抵抗能力，无论是点燃式还是压燃式转速高的发动机宜采用较大的气门叠开角和气门开启持续期，以提高发动机的充量系数11・

8、提高充量系数措施A.降低进气系统的阻力损失，提高气缸进气终了吋的压力PaB.降低排气系统的阻力损失，减少缸内残余废气系数①rC.减小高温零件在进气过程中对新鲜充量的加热以降低进气终了时的充量温度TaD.合理的配气正时和气