真题版2012年10月自学考试00100《国际运输与保险》历年真题

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1、全国2012年10月高等教育自学考试国际运输与保险试题课程代码:00100答案请百度搜索自考一点通论坛一、单项选择题（本大题共18小题，每小题1分，共18分）1.运输业的产品是【】A.运费B.运输的货物C.运输工具D.“位移”2.信用保险承保的是【】A.企业在行业中的信用风险B.企业应收账款的坏账风险C.企业应付账款的坏账风险D.被保险人依法应承担的信用责任3.如果提单条款内包括“自由转船条款”，且提单上无转船批注，这种提单被视为【A.联运提单B.直达提单C.转船提单D.倒签提单4.1982年协会货物条款中惟一的附加险条款

2、是【】A.协会货物战争险B.协会货物罢工险C.协会恶意损害险D.协会专门险5.航空公司签发的运单为【】A.航空主运单B.航空分运单C.提单D.承运合同6.主要规定合同双方必须履行的合同义务的是保险合同的【】A.声明部分B.除外责任条款C.保险条款D.要件条款7.适合于装载玻璃板、钢制品、机械等重货，可以使用起重机从顶部装卸的集装箱是【A.框架集装箱B.罐式集装箱C.开顶集装箱D.钢制集装箱2.按程租船合同规定，租方可以接受船舶的最晚装货日期叫做【】A.受载日B.受载期C.解约日D.承载日3.在宏观上，衡量合理运输的标志是【

3、】A.社会整体的利益B.某个产业的利益C.个体的利益D.某个部门的利益4.海关对船舶载货航行进出国境进行监管的单证是【】A.收货单B.装货单C.装货清单D.载货清单5.重复保险的分摊原则派生于【】A.可保利益原则B.保险补偿原则C.代位追偿原则D.近因原则6.下列运输方式中，随着石油的生产而产生和发展的是【】A.公路运输B.航空运输C.管道运输D.内河运输7.海上保险萌芽于【】A.船货抵押借贷B.共同海损的分摊原则C.劳合社D.单独海损的分摊原则8.对于部分损失给予赔偿，但对于没有超过约定的金额或百分比的部分损失不赔；而对

4、已达到或超过约定金额或百分比的部分损失，全部给以赔偿。这种做法就是【】A.部分损失免赔B.相对免赔额C.绝对免赔额D.对部分损失赔偿无任何限制9.国际铁路货物联运运单中，记载了货物全程运送吋间以及运送中所发生的滞留、编制商务记录等情况,便于收货人常握，必要时收货人凭以向铁路提出交涉的单据是【】A.运单正本B.货物交付单C.货物到达通知单D.运行报单10.中国人民保险公司的进口货物费率表中，适用于与其签订有预约保险协议的各专业外贸进出口公司的进口货物的保险费计算的是【】A.特约费率表B.特价费率表C.进口货物费率表D.一般货

5、物费率表2.空运货物保险对货物在运达目的地后的保险责任终II：Fl期规定为【A.卸离飞机后满10天B.卸离飞机后满15天C.卸离飞机后满30天D.卸离飞机后满60天3.对香港地区的铁路运输中，起运电传应该【】A.发运前预寄B.发运前以特快专递方式递交C.货物装车后24小时内拍发D.发货前钉在铁路运单上带交二、多项选择题（本大题共10小题，每小题1分，共10分）4.构成施救费用的条件包括【】A.进行施救的人可以是任何人B.进行施救的人必须是被保险人或其代理人或受让人C.施救的目的必须是为了减少标的物遭受损失D.保险标的遭受的

6、损失可以是保单承保风险，也可以不是承保风险E.费用支出必须是合理的5.按风险的来源划分，风险可分为【】A.自然风险B.社会风险C.政治风险D.经济风险E.道德风险6.航线的形成取决于【】A.货运因素B.安全因素C.港口因素D.文化因素E.技术因素7.海上保险的标的主要有【】A.船舶B.货物C.运费D.承运人的法律责任E.承运人的合同责任8.集装箱运输特有的主要单证包括【】A.集装箱清单B.运费清单C.设备交接单D.场站收据E.集装箱装箱单2.下列关于英国劳合社的说法正确的是【】A.是保险公司B・是保险交易市场C.直接承保业

7、务D.以承保人为单位，各自为政E.不是保险公司3.现行的国际航空运输公约主要有【】A.华沙公约B.海牙议定书C.国际货约D.国际货协E.汉堡规则4.在实践中，保险合同的解除分为【】A.法定解除B.不得解除C.任意解除D.自动解除E.约定解除5.下列关于公路运输的说法正确的是【】A.实现“门到门”运输不可缺少的组成部分之一B.机动灵活，简捷方便C.载重量大，适宜装载重件D.不适宜走长途运输E.在短途货物集散上，比铁路、航空运输具有更大的优越性6.ICC（B）险承保风险包括【】A.火灾、爆炸B.海盗行为C.共同海损牺牲D.地震

8、、火山爆发或雷电E.浪击落海三、名词解释（本大题共6小题，每小题3分，共18分）29•收货单30.救助费用31.预约保险单32.清洁提单30.最大诚信原则31.货运代理四、简答题（本大题共6小题，每小题5分，共30分）32.简述使用第三方物流服务为企业提供的优势。33.简述国际多式联运的经济效益。34.