浅谈沥青混凝土路面病害及修补工艺

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1、浅谈沥青混凝土路面病害及修补工艺李伟周培军江苏省灌云县公路管理站江苏灌云222200摘要但是沥青混凝土路面在使用过稈中会因各种原因出现网裂现象，如果得不到及时的维护会发展成病害，影响了沥青混凝土路面的使用和行车安全，针对沥青混凝土路面出现病害的原因进行了分析，进而找到针对不同情况下的沥青路面病害修补方法，延长沥青路面的使用寿命。关键词沥青路面网裂坑槽修补国内目前大部分路面都釆用沥青作结合料铺筑面层的路面，就是沥青混合了碎石、矿粉等集料然后摊铺在路面基层上的路面形式，即沥青混凝土路面，它是柔性路面。和其他材

2、料的路面相比，虽然铺就沥青路面的成木要相对高些，但是从环保的角度看，以及后期维护保养上，沥青路面比水泥混凝土路面要具有优势。混凝土是不可回收的，大面积的使用混凝土路面在废弄后会加重环境负担，而沥青路面是要不发牛化学反应，是可以反复进行利用的，有效的提高了资源利用率。在后期维护上沥青路面如果有部分损害，可以进行重建和补填，不需要像混凝土路面那样大规模修建。但是沥青路面不耐水，在连云港夏秋季是多雨季节，沥青路面在出现坑槽之前会出现轻微的裂痕，这种现象多在雨后出现。沥青在铺就过程中，由于操作原因等造成的空隙率达

3、不到设计要求，致使沥青路面在投入使用后会出现透水现象,进而发展到出现坑槽，严重影响路面的平整度和行车的安全，若不进行及时修补，破坏会进一步发展，造成养护面积的不断扩大并严重危及行车人员的牛命安全，缩短了沥青路面的使用年限。1沥青路面出现病害的原因分析2013年10月对G204国道487K-517K路面进行了路面调查及检测，根据调查结果看,病害主要发牛在西侧上行线，下行线较轻，病害类型主要是纵横裂缝、坑槽、唧浆、泛油、推移等，经过分析，以上几种病害的主要成因如下：1.1裂缝：引起G204国道487K-517

4、K路面裂缝的原因是多方面的，主要有：1、由于G204国道487K-517K是2011年迎国检的时候人修路面，沥青面层前对I口路面基层整治不彻底，I口路面基层未经整治好的裂缝向上反射而引起路表裂缝；2、局部路段因路基不均匀沉降而引起纵向裂缝，主要出现在路基加宽位置，因I口路加宽位置新建路基与I口路存在不均匀沉降的现象，因此在新【口路的交界处出现了纵向裂缝；3、温度裂缝，在气温下降过程中，公路面层表层的温度很低，同时，温度变化时公路表面的温度变化率也最大，因此，温度裂缝总是起始于表面并向下延伸。另外，超限车辆

5、比较多，使得沥青面层的抗裂能力降低，因此，温度裂缝逐年增加。1.2坑槽现场调查显示，G204国道487K-517K在局部出现了一些坑槽，部分施工单位没有按照设计施工要求，为节省成本在沥青路面混凝土层填充粗料，导致粗料多细料少，空隙率远远大于国家要求。在投入使用后，尤其是在多雨季节，雨水通过裂缝或者空隙，雨水渗入并滞留在面层中，在大量快速超限车辆行车的作用下，一次一次产生的动水压力，使沥青从碎石表面剥落下来，局部沥青混凝土变成松散，碎石被车轮甩岀，路面产生坑槽。基层强度不足：在沥青路面施工过程中，由于机械故

6、障或工人操作方法不当，致使基层混合料出现离析，局部基层强度达不到设计和施工的要求。如果在一般路段上，碎石基层就会出现离析现象，就造成局部粗骨料过于集中，密水性太差。1.3唧浆唧浆现象主要是由于水透过沥青面层并滞留在其基层顶面，在大量高速行车作用下，使基层混合料表面的I口料一起形成的灰白色浆液，灰白色浆液又被行车轮唧抽，通过裂缝到达表面而形成的。沥青混凝土层与基层之间局部出现干扰层:由于基层局部的浮土、浮浆清扫不干净，施工过程中，局部产生隔离层，如果相对应位置的沥青混凝土层漏水，就会形成泥浆包，导致路面的抗

7、剪能力和抗压强度都达不到设计要求，在车辆压力的反复作用下就会导致泥浆喷涌出来。1.4泛油根据现场调查G204国道487K-517K路面局部出现泛油现象。因去年夏季气温高达33~38°C,在连续多天高温吋，在大量行车特别是重载车辆进一步压实,导致沥青混凝土内部过多的沥青向上移动，产生泛油现象。这也说明局部路段的沥青混合料沥青用量过丿2。1.5推移根据现场调查，推移主要发生G204国道494K跃进门路口处，同孟甌线交接处，来往车辆比较及行人比较多，车辆刹车吋产生较大的前推力，沥青层粘接力不够而产生面层沥青向前

8、推移，形成波浪。2病害治理措施鉴于以上沥青路面病害的成因分析，这里针对不同的病害，提出了相应的治理措施。2、1纵横裂缝治理：对于缝宽小于3mm且单独出现的纵横裂缝，不作处理;对缝宽在3mm-5mm之间单独出现的纵横裂缝，将缝隙刷扫干净，并吹净尘土后采用热沥青或乳化沥青灌缝撒料法封堵;对于缝宽大于5mm的纵横裂缝,采用铳刨重铺的治理方案。铳刨时要诙层进行，铳刨到无裂缝为止。若基底有裂缝，则需对基底裂缝进行处理。铳刨结束后，采用原