山西省阳高县第一中学2016_2017学年高一历史下学期模块结业考试试题二

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1、山西省阳高县第一中学2016-2017学年高一历史下学期模块结业考试试题一.客观题（每题只有一个正确答案，每小题2分，共24小题，共计48分）1.北魏时，贾思勰的《齐民要术》总结出一套个体农户农副兼营的精耕细作农业模式，反复强调农户不要过度扩大耕种而积，“宁可少好，不可多恶”。这表明（）A.精耕细作的目的是追求农业收益的最大化B.精耕细作农业遏止了大土地所有制的发展C.个体农户为主体的耕作模式抑制农业的进步D.人口与土地的尖锐矛盾导致耕作模式的转变2.黄崇德是16世纪一位典型徽商。最初他只是经营棉布、粮食

2、等，后获得政府许可，转而从事利润更大的食盐贸易，积累了巨额财富，用于购田置地。这说明当时（）①农产品大量进入商品流通领域②农本思想依然占主导地位③政府放弃对食盐贸易的控制④商人社会地位显著提高A.①②B.②③C.②④D.①④3.乾隆以后，“关东每岁有商船二三千只至于上海”，“载豆、麦、杂粟，一岁三运以为常”。据此，判断有误的是（）A.商品经济繁荣B.长途贩运发达C.区域经济发展D.抑商政策改变4.《隋都城图》题记：“畦分棋布，闾巷皆中绳墨，坊有墉（墙），墉有门，逋亡奸伪无所容足。而朝廷官寺、民居市区不复相

3、参，亦一代Z精制也。”由此可见，隋都城的设计重在（）A.打破市坊的空间界限B.便利居民的交通出行C.加强官府的严格控制D.促进城市的商业活动5.西班牙在美洲的主要黄金来源地是新格拉纳达。到1600年，从这里出口了400多万盎司的黄金。新格拉纳达的黄金产量逐步上升，到18世纪，其产量约为16世纪产量的三倍。这些黄金的流入直接导致西班牙（）A.国力增强，确立世界霸主地位B.资本积累，引发本国工业革命C.贸易发达，成为世界市场中心D.物价上涨，冲击封建生产关系6.下表所示为1838年英国工业重镇利兹市各行业工种

4、收入状况。据此可以得出的结论是收入状况工种数典型工种例举最高9机械安装工、枪炮制造工、铸铜工、机修工、铁模工居中16印刷工、铁匠、石匠、初纺工、羊毛分类工、染匠最低6裁缝、泥水匠、鞋匠、梳毛工、手织工①工业革命促进人口职业结构的变动②大机器生产使工人出现了新的分化③“蒸汽”的力量催生出新的技术行业④自由主义经济思想影响了劳动力自由流动和选择A.①②③B.①②④C.①③④D.②③④1.有人描述19世纪初英国的情景时说，妇女和女孩们曾从黎明到深夜整天不断地使用的嘤嘤作响的纺车，如今已被弃置屋隅。那些打着拍子砰

5、然作响的手织机也多半闲置无闻。这说明（）A.生产领域出现革命性变化B.工业革命推动妇女解放C.重工业成为国民经济主导D.家庭手工业已不复存在2.马克思主义经典作家指出，“尽管有这些（关税）保护措施，大工业仍使竞争普遍化了，大工业创造了交通工具……把所有的资本都变成为工业资本，从而使流通加速、资本集中”；“它首次开创了世界历史，因为它使每个文明国家以及这些国家中的每一个人的需要的满足都依赖于整个世界”。对此最恰当的理解是（）A.关税保护阻碍不了资本主义竞争B.工业革命促进了世界市场的形成C.交通工具扩大了工

6、业文明的影响D.自由竞争增强了工业资本的流通3.1912年4月，“泰坦尼克”号客轮在从英国到美国的首航中不幸沉没。某历史兴趣小组搜集了该客轮的背景材料，其中符合史实的是（）①使用电灯照明②豪华客舱配备电视③航线经过地中海④用无线电报与外界联络A.①②B.①④C.②③D.③④4.下表为1800〜1900年欧洲和屮国在世界制造业产量屮所占份额（％）。18001830186018801900欧洲2&034.153.662.063.0屮国33.329.819.712.56.2据此可知（）A.传统手工业在中国越来越

7、占据优势B.中国所占份额减少缘于制造业衰退C.工厂的出现加速了欧洲工业化发展D.工业化是欧洲超越中国的主要原因1.欧洲资本主义的发生与发展大致经历了资本原始积累、自由资本主义和垄断资本主义三个阶段，每个阶段的对外经济扩张方式各有侧重，以下能对应的是（）A.商品输出一资本输出一早期殖民B.早期殖民一资本输出一商品输出C.早期殖民一商品输出一资本输出D.商品输出一早期殖民一资本输出2.19世纪中期以后，中国市场上的洋货日益增多，火柴、洋布等用品“虽穷乡僻壤，求之于市，必有所供”。这种状况表明（）A.中国关税主

8、权开始丧失B.商品经济基本取代自然经济C.民众生活与世界市场联系日趋密切D.中国市场由被动开放转为主动开放3.据研究，1853年，印度人均消费英国棉纱、棉布9.09便士，而中国是0.94便士。这反映出当时屮国（）A.经济受到鸦片战争的破坏B.实行保护本国经济的政策C.经济的发展水平低于印度0.传统的小农经济根深蒂固4.清末某著名官员谈到铁路修建吋说：“内开未尽之地宝，外收已亏之利权。是铁路之利，首在利民，民之利既见，而国之利因