湘江公路隧道江底段盾构掘进开挖工艺设计

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1、一、工程概况21.1工程设计概况21.2工程地质概况3二、施工方案设计62.1施工流程62.2盾构推进的前期准备工作72.3盾构出洞72.4盾构初期掘进82・5盾构穿越大堤段掘进102.6衬砌管片拼装122.7盾构同步注浆152.8隧道防水及防蚀17三、盾构掘进机的有关计算183.1盾构机直径的确定（计算盾尾间隙）183.2盾构机长度的确定（计算最小转弯半径的超挖量）203.3盾构掘进机计算依据和计算内容21四、过江隧道盾构施工主要风险及应对措施224.1过江隧道盾构施工主要风险224.2应对技术措施224.3应急预案22附录:图表目录23D怀道畝开段和20口最人深

2、皮约为6m,呛理孜为长312m,眾深处约15m河曲於构按收井JS沿轴典方向长皮为18m.明牝火舟於长约50m河商片构按收井JN沿轴找方向长

3、朗抡丸跨段长约50m一、工程概况1.1工程设计概况长沙市南湖路湘江隧道主线为双向单层四车道隧道，匝道为单向单车道隧道,主线设计车速为50km/h,车道宽度为3.5m+3.5m,限界宽度4.5m,最大纵坡5・95%。主线暗挖隧道内轮廓釆用单心圆,半径为5.05m,单洞净宽10.10m,净高8.35m（不含仰拱为6.55m）,净空面积54.28m2o匝道隧道内轮廓为单心圆,半径为4・5m,其单洞内轮廓净宽9・0m,净高7.8m（不含

4、仰拱6.2m）,净空面积46.13m2。整个工程施工分类为明挖基坑和暗挖隧道段。明挖基坑段其主要支护形式包括：a.1：1放坡开挖+喷锚，适用于基坑深度H〈2mb.1:1.0放坡开挖+喷锚防护+旋喷桩止水帷幕（08OO@5Ocm）,适用于基坑深度2m

5、为4mt河內B用道抡睹埋处长232m.眾深处约20mA中道敞片斤长110m.最丈深皮约为8.5m；明起段长285m.深址约18mC^ii敞开代长162m.415m,明屜睹埋孜欢240m.最深处约25m图1-1西岸基坑分布图1.2工程地质概况暗挖隧道需穿越湘江大堤、江底v级围岩段、江底断裂破碎带等对工程极为不利的地质地层，同时匝道均与隧道主线相交，形成上下分层段，以及匝道与主线合流过程中自然形成了小净距隧道、连拱隧道和大跨隧道等较难施工断而类型。据此暗挖隧道分为陆域暗挖隧道和江底暗挖隧道两部分，简称为陆域和江底。其屮后者包括江底断层破碎带衬砌结构、江底V级围岩衬砌结构

6、、江底IV级围岩衬砌结构和江底地下分岔部衬砌结构。匝道暗挖段结构型式可分为陆域暗挖段衬砌结构、陆域地下分岔部衬砌结构、江底暗挖段衬砌结构和江底地下分岔部衬砌结构。地层分布见表格1-1。表格1T地层分布表序号地层名称描述1杂填土①（QJ）灰色、褐色、褐黄色，干一湿，松散状，物质构成以建筑垃圾及生活垃圾为主，混粘性土，局部以粘性土成分为主，具高压缩性，软硬不均，工程性状差，堆填时间在10年以上，广泛分布于东西两岸,厚度1.20-10.50m,重型圆锥动力触探试验击数范围一般为1—5击。2杂填土②（QJ）褐黄色，湿，粘性土成分为主，软可塑状，局部充填较多生活垃圾或腐生物等

7、有机质，具高压缩性，工程性状差，堆填时间较短，一般为筑堤新近堆填，局部时间较长，见于两岸河堤及桔子洲上，厚度0.60-7.20mo重型圆锥动力触探试验击数范围一般为4—6击。3淤泥（淤泥质土）③⑹）褐灰色、灰黑色，软可塑一流塑状，局部充填较多生活垃圾或腐生物等有机质，具高压缩性，工程性状差。线路东西两岸沿线已回填的老沟渠、池塘等位置及河堤范围内广泛分布,厚度1.10-4.20ino4坡积粉质粘土④（Q畀）褐灰色、黄色，可塑状。含植物根茎，混砾石。捻面较粗糙，轻微摇震反应，干强度低，韧性低，仅见于西岸线路西端，露厚度0.50mo5粉质粘土⑤（Q/）褐灰色，软可塑状，含

8、黑色铁镭质氧化物。捻面较光滑，无摇震反应，干强度低，韧性低。见于东曲两岸河堤附近范围内及江心洲,厚度0.80—7.90m。6坡积粉粘土⑥（Q泸）褐黄色，湿，松散一稍密状，成分为石英质，含云母，粘土充填。见于桔子洲及两岸河堤，厚度0.80-9.00m。7圆砾⑦褐黄色，饱和，中密状。圆砾含量60%以上，成分以石英质为主，磨圆度较好，一般粒径0.20-2cino混卵石20%以上，（Qial）粒径为4-6cm,中粗砂充填。见于东四两岸河堤附近范围内及江心洲,厚度0.20-6.50mo其内局部见粉细砂夹层。8粉质粘土⑧(Q/)黄红、褐黄色，硬塑-坚硬状，局部为可塑状。具网