ye型飞机总体介绍

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1、第一章总体1.1概述Y12E型飞机是由哈尔滨飞机制造公司设计制造的通勤类、多用途、全金属半硬壳结构的轻型运输机。它可用于短途客货运输、地质勘探、农林牧渔等民用航空，也可用于空投空降、通讯联络、医疗救护、航空摄影等专业航空。（图1-1）Y12E型机采用双发、上单翼、单垂尾、固定式前三点起落架的总体布局。两台加拿大生产的PT6A-135A型发动机安装在左、右发动机舱内。单台发动机功率为750SHP，在Y12E型飞机上限制使用到620SHP（扭矩1717lb·ft）。图1-1Y12E型机1.2飞机结构l机身（

2、图1-2）机身由机头、客舱、机身后段及子翼四部分组成。沿纵向布置有34个框，即1-34框。8框之前为机头；8-20框为客舱；20-34框为机身后段；子翼在机身14-15框处。3框上装有前起落架接头。4框底部装有千斤顶支座。子翼为非对称流线翼型，双梁式结构，左右子翼各布置有6个肋，即1-6肋。在5-6肋的前梁前装有接头，其上固定横轴以安装主起落架。前梁6肋处上翼面装有连接机翼撑杆的接头，后梁5肋处下翼面装有千斤顶支座。9/10图1-2机身图1.机头罩2.前行李舱3.驾驶舱4.客舱5.尾梁(包括后行李舱)6

3、.机尾罩7.子翼l机翼（图1-3）机翼为双梁带机翼撑杆式结构。机翼通过前后梁接头与机身13、15框接头铰接，并通过10肋接头与机翼撑杆铰接。采用了共面剪切式翼尖。机翼平面形状为带后掠式翼尖的矩形，其翼尖的前缘后掠角为65°，翼尖与机翼之间由150mm的过渡段连接。机翼的翼型为LS(1)-0417，翼尖的翼型为低阻薄翼型。机翼后段内侧为后退富勒式襟翼，外侧为副翼。机翼沿展向布置了25根肋，即0-24肋。机翼前后梁间的6-17肋翼箱为整体结构油箱，左右两个机翼的油箱共可装油1630升。机翼蒙皮与长桁的连接采

4、用胶接形式，肋与蒙皮及长桁的连接采用铆接形式。在机翼的4～6肋间固定有发动机舱。1.整体油箱2.襟翼3.副翼4.剪切翼尖5.机翼的主体部分图1-3机翼结构示9/10l尾翼（图1-4）Y12E型飞机采用梯形单垂直尾翼和矩形水平尾翼。安定面皆为双梁盒式悬臂结构。垂直尾翼中段为胶接结构。垂直尾翼的安定面大梁直接插入机身并与之固定。左右水平安定面分别通过接头用螺栓与机身32、33框连接。升降舵、方向舵均由金属的梁、翼肋及前缘肋组成骨架，并用压埂的金属蒙皮与骨架铆接而成。升降舵、方向舵调整片为金属胶接结构。调整片

5、皆采用电动机构操纵。1.背鳍2.垂直安定面3.方向舵4.整流罩5.升降舵6.水平安定面7.整流片8.整流片图1-4尾翼图1.3系统本节简要介绍飞机的主要系统。l飞行操纵飞行操纵系统包括主操纵系统和辅助操纵系统。主操纵系统属于软硬混合式传动，为提高刚度及可靠性，在升降舵主操纵中采用双套钢索。飞机的手操纵采用Ｙ形接头结构的盘式双操纵。航向操纵的脚踏板采用前后位置是可调的四连杆机构。辅助操纵全部采用电动机构传动。l起落架Y12Ⅳ型机采用前三点、固定式起落架。前起落架为支柱式，安装在机身39/10框上。主起落架

6、为摇臂式，分别安装在子翼的左、右两端。前起落架由缓冲支柱、减摆器、防扭臂、轮叉、轮轴及机轮组成。采用LW-6型无刹车机轮，轮胎尺寸为480mm×200mm。轮胎充气压力为0.34±0.02MPa。主起落架由支柱、摇臂、缓冲器、撑杆及机轮组成（图1-5）。采用LS-124A盘式刹车机轮，轮胎尺寸为715mm×240mm，轮胎充气压力为0.47-0.02MPa。1.轴2.支柱3.摇臂4.刹车机轮5.轮轴6.子翼7.缓冲器8.后撑杆图1-5主起落架l液压系统液压系统由两个互相独立的正常供压系统和应急供压系统及

7、油箱组成。两个系统分别用两套独立的管路及刹车机构向主轮刹车供压力。每个系统均设有一个蓄压器，共用一个电动液压泵或手摇泵补充压力。当系统压力低于9MPa时，电动泵自动接通工作；当系统压力升到12MPa时，电动泵自动停止工作；当系统压力大于15MPa时，系统的安全活门自动卸压。在地面工作或电动泵出现故障时，可用手摇泵向系统供压。l燃油系统左、右机翼整体油箱中的燃油由各自独立的供油系统分别给左、右发动机供油。每个整体油箱内均设置有一个消耗油箱，油箱中的燃油先由引射泵通过管路引射到消耗油箱中，再由增压泵向发动机

8、供油。每个消耗油箱内装有一个主油泵和一个应急泵，如果主油泵出现故障，应急泵便自动打开向发动机供油。此外，还装有交输供油管路，以便在出现单发或其它情况时解决燃油不平衡问题。9/10l动力装置两台PT6A-135发动机分别装在左右发动机舱内。发动机的安装平面上有三个相互成120°的安装座，连接螺栓穿过安装座的减震器与发动机舱连接。每个发动机舱的下罩中装有一套惯性分离装置，以防止冰雪等杂物被吸入发动机中。发动机操纵台（即中央操纵台）安装在驾驶舱（