宁安城际铁路中标单位

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1、新建南京至安庆铁路南京南至铜陵东、池州至安庆段站前及相关工程。其中：路基土石方1199万断面方，新建正线桥梁97座计134.04公里，新建隧道10座计4.8公里，正线铺轨412.1公里，房屋104260平方米。芜湖站至弋江段（DK84+950～DK100+200）新建皖赣铁路与宁安城际同步实施工程。标段划分：本次招标共分4个标段：第三标段（NASZ-3标）：DK0+000～DK40+000范围内的站前及站后相关工程以及DK40+000～DK80+500段的铺轨工程,不含南京南动车所工程；中铁十七局第四标段（NASZ-4标）：DK40+000～DK80+500范围内的站

2、前及站后相关工程，但不含铺轨工程；中国安能建设总公司第五标段（NASZ-5标）：DK80+500～DK156+000范围内的站前及站后相关工程（不含轨道工程）；宁芜上行线改建线下工程和既有宁芜线改建线下工程（不含铺轨及T型梁架设）；新建皖赣铁路与宁安城际同步实施线下工程；中国路桥工程有限公司第六标段（NASZ-6标）：DK222+400～DK265+100范围内的站前及相关工程（不含安庆长江大桥线下工程）；含DK80+500～DK156+000段的轨道工程、宁芜上行线改建和既有宁芜线改建铺轨及T型梁架设、安庆动车存车场及走行线工程；新建皖赣铁路与宁安城际同步实施轨道工

3、程。中铁十二局新建南京安庆铁路工程概况　　项目范围　　南京至安庆铁路东起南京枢纽南京南站，西至安庆站，线路全长257.477km，包括南京枢纽相关工程、芜湖枢纽相关及配套工程，具体设计范围如下：　　1）正线工程　　CK0＋000~CK264＋600，线路全长257.477km，其中CK0＋000~CK1＋220段全部工程、CK1＋220~CK3＋484段线下工程列入南京枢纽大胜关长江大桥、南京南站及相关工程。　　2）宁安铁路与皖赣线联络线　　上行线联络线SCK0＋000～SCK1＋981.74，长1.982km；　　下行线联络线XCK0＋000～XCK2＋116.2，

4、长2.116km；　　3）池州铜九客车上行疏解线　　SCK60＋950~铜九线K64＋590，线路长度3.73km；　　4）改建工程　　淮南线上行线还建工程XCK112＋800～XCK122＋800，长10.00km；　　既有宁芜铁路湾里站改建工程CK104＋300~CK107＋302.99，长3.003km；　　既有淮南线改线工程HNSCK15＋200～HNSCK17＋973.85，线路长度2.774km；　　铜陵东铜九改线：K1＋600~K6＋600，线路长度5.014km；　　线路总体走向　　南京至安庆铁路是长三角城际客运铁路网的延伸，地处华东苏皖南地区，居长江

5、以南，走向基本平行于长江。东起铁路南京南站，经南京南、板桥、江宁、进入安徽省马鞍山市，过当涂县进入芜湖市，由芜湖枢纽引出沿长江南岸向西经过铜陵市、池州市，跨过长江终于安庆市；该线向东通过南京枢纽沟通上海、苏南，向西通过芜湖枢纽通往江西并向中南、西南地区辐射,线路全长257.477km。主要技术标准　　铁路等级：客运专线；　　正线数目：双线；　　正线线间距：4.6m；　　速度目标值：200km/h；　　最大坡度：南京至池州段：12‰，局部经行车检算不大于20‰；池州至安庆段：6‰；　　最小曲线半径：3500m；　　到发线有效长度：650m；　　牵引种类：电力；　　机车类

6、型：SS9、动车组；　　列车运行控制方式：自动控制；　　行车指挥方式：调度集中。预测运量　　本线定位为城际客运专线，近期客流密度1760万人/年，客车对数85对。项目投资　　本工程投资估算总额257亿元。工程占地、拆迁　　工程永久占地范围：路基段铁路用地范围为路堤排水沟外1.5m及路堑堑顶外2.5m（有天沟时在天沟外1.5m），桥梁路段铁路用地范围为外侧轨道中心线外8m。用地范围内的建筑物全部拆迁。　　本工程占地合计937.53hm2，其中永久占地724.98hm2，临时占地212.55724.98hm2。全线拆迁房屋85.14万平方米。　建设工期及工程筹划　　本工程

7、设计建设工期为48个月，计划全线2008年开始建设，2012年建成运营。主要工程项目简况　　（1）车站概况　　本线除南京南站和安庆站外，沿线新设车站依次为新江宁、新马鞍山、新当涂、新芜湖南、新繁昌等5个车站；沿线改建车站依次为芜湖、铜陵东、九华山、池州等4个车站。全线预留了新钟鸣、宴塘两个车站。车站性质、类型见表宁安铁路车站表（正线范围内）　　序号　　站名　　性质　　类型　　到发线数量　　1南京南　　客站　　对应式　　28条（含正线6条）　　2新江宁　　中间站　　侧式　　4条（含正线2条）　　3新马鞍山　　中间站　　对应式　　7条（含正线2条）　　4