几款前叉的经验介绍

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1、前叉写在前面的话，前叉，其实最大的作用就是保证前轮的贴地性，前轮是导向轮，在颠簸的路上，如果前轮离开地面，车将失去骑行的方向，所以前叉功能就在于此，基于这个目的，把以前用过的前叉都说下，方便新人选择。RSTT7T8还有那个按键锁死以及旋钮锁死的，以及一根气叉型号忘记了貌似1000多的价格。RX的J1J2J3D1D2D3302318351REBASID(RACETEAM）厕所版SID没用过图腾以及曾经第一款P开始的气叉（型号想不起来了）马祖齐只用过老款的那个淘宝900还是多少的曾经顶级的油簧叉。还有挑战者上面那个原装XX。型号实在记不住。馒头叉子blackaelxr7skaba其他

2、就是斯普300多的垃圾叉子，感受于小木木的车sw7还有所谓的智能叉叉。XCRXCMZOOM（这个就算了吧）还有一个很老的很老的线控叉子在XCR之前的。FOX(这个说的人太多了，我就不说了)MOSSO硬叉ZHI硬叉左撇子叉-------------------------------------------------------------------------------------------------------RST的前叉，给人的感觉是重，但是并不耐操。T7T8作为弹簧叉来说，属于娱乐XX，两个锁死版本的，在用上一年或者两年后必然会出现很多问题，骑乘感受来说，很中规中

3、矩，耐用性其实不高。入门休闲用途刚好。说说那根气叉，在成都，貌似是某个车行给某个不懂车的朋友装的，我第一次感受，下了几个台阶，飞了两下，感觉润度，重量价格都是算下来比较平均，气叉的润度还是有的，小颠簸吸收还行，有点压过一坨便便的感觉。（N个人的公爵，迹无疆，行如风阿紫假行僧当攀爬使滴）-------------------------------------------------------------------------------------------------------现在说RX的叉子RX的叉子是用得最多的，大厂，品牌认证度高，且产品丰富。J1J2J3，就算了，

4、阻尼基本上没有，龟兔调节调了，你根本不知道怎么去操控。曾经去参加比赛用过J3，对小颠簸就是硬叉，在冬天北京，J3就完全硬叉了，杯具的叉子，我不知道是我用的几根J3有问题还是怎么回事。锁死有间隙，管壁太细。RX我觉得失败的产品。（这个系列叉叉试骑于中央民大西西和玲玲，首师大轶鹏兄的庆典）不过在J系列推出过后，市场反应不好，于是D系列开始了。油簧，锁死，龟兔能有的都有了。D1，说实话就不要选了，这个价位不如选XCR。D系列的XX，润度超过J系列很多，价格也是很亲和。D3，有赶超302的前途了，涂装也好看。说说骑乘感受。D1，软硬调节基本上是摆设。润度一般，对小颠簸基本上可以无视，不过

5、大动作还是挺顺畅的。对于我这种需要大阻尼和润度的人说不是一个好的选择。（DI试用于富顺骑迹车夫）D2D3相比D1要好很多。小颠簸已经有了一定的反应，另外，前叉动作每个阶段阻尼润度都很平均，没有前段软，后段硬或者相反动作。下台阶和小跳，对手部压迫不是很大，也许是我经常硬叉都下台阶的原因。（D2自用过，D3适用于北京高校联队TONY）302，大学时代用过的比较舒服的油簧了，可能和我骑车风格有点接近，润，阻尼平均，锁死刚好。对小颠簸有了很好的动作和反应。回弹迅速，准确，最重要价格亲民，就是重了点。大动作的时候，没有打底过（我不重），连续下台阶，操控性很好。入门叉，如果不考虑重量我推荐这

6、个。（自用过4个月）318，在302之后我换了油簧版本的318，主要考虑大学时代长途和比赛兼顾，需要一个很耐操的前叉，结果318陪我走了1年。重量还是那么的死沉死沉，但是85-130行程可调，让我在长途和比赛都能兼顾，85比赛，130长途背部压力减小，我习惯骑车背包。没有托包习惯。下雨比过赛，路过过山西的铺天盖地的灰。功能还是100%，润度100%。对小颠簸基本上能过滤掉不少了，但是回弹速度还是那种直上直下的，很直接的感觉，不像FOX下去快回来慢，不过这样的感觉更直观的反应了路感。（自用过1年）龟兔和锁死相对来说，很好用，对大小颠簸基本上通吃。（自用）351，351继承了3开头系

7、列的传统，耐操，润，重量因为变成了气叉，还算不错，锁死旋钮改进了下比D或者302318要好一些，动作基本上和318差别多的感觉。比赛入门叉，大小颠簸能迅速反应，对路面感受比较直接，气压高一些的话，高速过土路效果应该不错，上次骑的时候气压不够。（试用于成都FBI丫头的JBC）reba，除去上面对351的描述外，更重要的是要加一个细腻，对小颠簸处理变得更加细腻，动作速度更快，反应更直接。大动作的线性已经完全体现，气压前叉的灵敏性完全得到体现，基本在平整的土路上就是完全忽略的，贴地性非