k熟悉城道路的级别

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1、2k311012熟悉城市道路的级别与类别　　一、城市道路分类　　(一)快速路　　(二)主干路　　(三)次干路　　(四)支路　　二、城市道路技术标准　　见2k311012-1表　　三、城市道路道面分级　　(一)面层类型、路面等级与道路等级　　(二)按力学性能的路面分类。　　柔性路面和刚性路面　　土的工程指标及工程分类　　2k311013了解土的工程指标及工程分类　　1.重力密度：土的重力与其体积之比　　2.孔隙比：土的孔隙体积与土粒体积之比。　　3.孔隙率：土的孔隙体积与土的总体积(三相)之比。(恒小于100%〉　　孔隙比和孔隙率是反映土的密实程度的指标。　　4.含水量：土中

2、水的质量与干土粒质量之比。　　5.饱和度：土中水的体积与土中孔隙体积之比。　　6.界限含水量：黏性土由一种物理状态向另一种物理状态转变的界限状态所对应的含水量。　　7.液限：土由流动状态转入可塑状态的界限含水量，是土的塑性上限，称为液性界限，简称液限。　　8.塑限：土由可塑状态转为半固体状态时的界限含水量为塑性下限，称为塑性界限，简称塑限。　　9.塑性指数：土的液限与塑限之差值，反映土的可塑性大小的指标，是黏性土的物理指标之一。(表明了粘性土处在可塑状态时含水率的变化范围。)　　10.液性指数：土的天然含水量与塑限之差值与塑性指数之比值。　　11.渗透系数：渗透系数是渗流速

3、度与水力梯度成正比的比例系数，即单位水力梯度下水在土孔隙中的渗流速度。　　12.内摩擦角与黏(内)聚力：土的抗剪强度由滑动面上土的黏聚力〈阻挡剪切)和土的内摩阻力两部分组成。内摩擦角与黏聚力是土抗剪强度的两个力学指标。18/18　　一、路基土的分类　　(一)按土的工程性能分类　　1.碎石土　　2.沙土　　3.粉土　　4.黏性土　　5.人工填土　　(二)按施工难易程度分类。分为一、二、三、四类土。2k311020城市道路路基工程　　2k311021掌握城市道路路基成型和压实要求　　路基施工多以人工配合机械施工，采用流水或分段平行作业。　　(1)路基施工程序　　1)准备工作。(

4、组织准备、物质准备、技术准备)　　2)修建小型构造物与埋设地下管线。必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则来完成。　　3)路基(土、石方)工程　　4)质量检查与验收　　二、路基施工要点　　必须依照路基设计的平面、横断面位置、标高等几何尺寸进行施工，并保证路基的强度和稳定性。　　1.路基施工测量。交点JD应布置护桩，一般有3个。两个水准点之间最好保持在500m左右。　　(1)恢复中线测量。　　(2)钉线外边桩。在道路边线外0.5～1.0m两侧。　　(3)测标高　　2)填土(方)路基　　①路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块和盐渍土。填土内不得含有草、树根等

5、杂物，粒径超过10cm的土块应打碎。　　②排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。妥善处理坟坑、井穴，并分层填实至原基面高。　　③填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1：5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于30cm，宽度不应小于1.0m.18/18　　④分层填土，压实。　　⑤填土长度达50m左右时，检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压，碾压先轻后重，最后碾压不应小于12t级压路机。　　⑥填方高度内的管涵顶面还土30cm以上才能用压路机碾压。　　⑦到填土最后一层时，应按设计断面、高程控制土方厚度，并及时碾压修整。　　⑧若雨水支管管顶标高低于路基顶面200mm以内时，则

6、应先进行路基施工。　　3)挖土(方)路基　　①根据测量中线和边桩开挖，每侧比路面宽出30～50cm.　　②挖方段不得超挖。在路基设计标高以下60cm以内的树根等杂物，必须清除并以好土等材料回填夯实。　　③压路机不小于12t级，碾压自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止。　　④碾压时视土的干湿程度而决定采取洒水或换土、晾晒等措施。　　⑤过街雨水支管应在路床碾压前施工。支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。　　4)质量检查　　质量验收项目有宽度、纵、横断面高程、平整度、压实度等。　　三、路基压实要点　　1.合理选用压实机具。分静力式、夯击式和振动式三大类。　

7、　2.正确的压实方法与适宜的压实厚度。土质路基的压实原则：先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠。　　3.掌握土层含水量：在最佳含水量情况下压实的土水稳定性最好。路基均应使其达到最佳含水量±2%时进行碾压。　　4.压实质量检查。采用重型击实试验方法。　　2k311022熟悉城市道路路基病害的防治　　一、不良土质对道路路基病害的防治18/18　　(一)软土　　特点：天然含水量高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、强度低。主要破坏特征是路基的沉降过大引起路基开裂破坏。　　常用的处理方法有换填法、挤密法、排水固结法