针对液压缸耐磨耐蚀性能提高的技术

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1、经验交流2015年第4期(第28卷，总第138期)·机械研究与应用·液压缸耐磨耐蚀性能提高的技术张文凡，卢梓江(1．广州工程技术职业学院，广东广州510075；2．广东国防科技技师学院，广东广州510075)摘要：浅述了当前国内外液压缸内腔耐磨性能和耐腐蚀性能提高的材质致因、工艺技术特点。探讨了液压缸磨损失效专题和深化研究提高液压缸耐磨性能的技术途径，还简述式地、定性地论证了关于提升液压缸耐磨耐蚀性能水平指标为目的的制造机制。关键词：耐磨技术；表面硬度；化学镀镍；QPQ技术中图分类号：TG174文献标志码：A文章编号：1007—4414(2015)04—0216—03Techn

2、icalResearchonImprovingtheWearandCorrosionResistanceofHydraulicCylinderZHANGWen—fan．LUZi—jiang(J．GuangzhouInstituteofTechnology，GuangzhouGuangdong510075，China；2．GuangdongDefenseScienceandTechnologyTechn&ianCollege，GnangzhouGuangdong510000，China)Abstract：Thepurposeofpaperistodiscusstheproblem

3、sthathydrauliccylinderwearfailureisfacingtoandcurrenthydrau-liecylinderwearabletechnology，whichshowthatitisnecessarytofuaherstudyofhydrauliccylinderwearabletechnology．Keywords：weal"一resistanttechnique；surfacehardness；chemicalnickel—plating；QPQtechnologyO引言镀。化学镀镍时在含有金属离子的溶液中，利用强还提高液压缸的耐磨性和耐蚀性

4、，一直都是机电设原剂将金属离子还原成金属使其沉积在液压缸表面，备制造业和机电动力工程业的技术进步或创新课题。形成致密镍层。目前，液压缸的化学镀镍相对电镀镍液压缸是液压系统机械效能输出执行元件，执行等有明显的优点，如不需直流电源设备在液压缸活塞往复直线运动的过程中传送能量大、结构紧凑、换向杆上镀镍，并可在活塞杆的各个位置得到较均匀的镀灵便、转动平稳均匀、有运动定位控制的可行性。提层，镀层均匀、针孔小，镀层具有高耐磨性、高耐腐蚀高液压缸的耐磨和耐腐蚀性能，主要的方法是提高液性能和特点，同时，具有比电镀优良得多的深镀能力，压缸摩擦副的耐磨性和与油液接触部件的耐腐蚀可以大大地减少镀件盲

5、孔、深孔内的无镀层现象，能性⋯。因此，在液压缸内表面和活塞杆镀层和采用有效提高产品的耐蚀性和使用寿命。新型密封材料是目前的主要选择。液压缸的化学镀镍的工艺流程包括：①化学镀镍综述了提高液压缸耐磨技术，指出了提高液压缸的预处理；②进行过预处理并具有催化活性的待镀件耐磨、耐腐蚀技术研究所面临的课题的必要性，以期放人装有化学镀镍溶液镀槽中的溶液，并对溶液进行对推动我国液压缸耐磨技术进步的研究有所裨益。搅拌；③化学镀镍的清洗和干燥等后处理。镀层后的液压缸通过活塞的运动将液压能转换成机械能，液压缸具有以下特性。为液压系统传送动力。液压缸的摩擦主要是在活塞(1)提高液压缸的表面硬度高。液压

6、缸镀层后和缸筒之间发生，缸筒和活塞杆与液压油接触而产生其表面为非晶态，即处于基本平面状态，有自润滑性。腐蚀，因此，提高缸筒、活塞杆和接触件的综合性能，处于基本平面状态的镀层具有较高表面硬度，有效地可以提高液压缸的耐磨、耐腐蚀性能，增加液压缸的提高其耐磨性，液压缸镀层表面硬度可达HV570，经使用寿命。热处理后硬度可达HV1000。由于镀层的自滑性使1液压缸内表面化学镀镍液压缸筒与活塞杆之间非粘着性好，摩擦系数很小。镀镍是目前液压缸提高耐磨性能的一种重要的在润滑情况下，可替代硬铬使用。(2)液压缸的非晶态镀镍层，具有较高耐腐蚀表面处理技术，化学镀镍应用到工业始于70年代末8O年代

7、初。由于镀镍层的液压缸具有良好的耐磨性性，经硫酸等酸性溶液的同比试验，其腐蚀速率低于1crl8Ni9Ti不锈钢，在液压油中氧化生成酸性氧化物和耐腐蚀性，化学镀镍被应用到液压缸行业中。液压缸的镀镍通常采用化学镀镍，也有电镀或刷试验中表现很好的抗腐蚀性。收稿日期：20I5一O6一l0作者简介：张文凡(1957一)，男，广东广州人，教授，主要从事机电一体化技术研究方面的工作。·216··机械研究与应用·2015年第4期(第28卷，总第138期)经验交流(3)液压缸活塞杆等镀件表面光泽度高，达到相当