关于70e矿用卡车液压油箱固定方式改造

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1、★使用与维修★得到输出的数据曲线图。我们选择1Hz的震动频由试验可知：在原固定方式下，液压油箱和实率作为横向和纵向的震动量，等比例缩小的方式来验台之间有明显的位移差量，约为4mm左右；改造进行模拟晃动试验，从下位机的液晶显示器得出了加固后，液压油箱和实验台原频率曲线的位移相差在正弦波的频率下横向和纵向的位移量曲线图(图量很小，几乎重合，可见改造后的固定效果良好，抗6)和疲劳强度加速曲线图(图7)。震性很强；改造后的油箱加速度曲线变化明显变小，抗疲劳强度增强，与原安装方式比，相同的震动表1730E卡车各种数据参数表频率下的抗疲劳性有所增

2、强。模拟试验后又进行空车质量140592kg了现场实际安装试运行，上半年加固改造后没有发装载量183730kg生任何松动或脱落故障，实际加固效果明显。满载总质量325423kg液压油箱容量720L4结论行驶速度20km／h730E卡车液压油箱原车固定方式设计上存在不足，经过大家的讨论试验、研究决定对其固定方式进行了改造，其效果良好，为设备的可靠运行提^供了保障，从而提供了卡车的出动率。g’参考文献E1]项德明，高富强．电液式振动台智能控制器的研制[J]．控制工程，2003，10(5)：395—398．时间(S)E23吴继轩，刘向东．高

3、频角振动测试转台的迭代学习控制a．改造前的震动位移图[J3．计算机仿真，2005，25(11)：307—310．E33李亮，宋键等．尚用车驱动桥壳疲劳寿命的有限元仿真与实验分析[J]．机械强度．2008，30(3)：503—507．^[4]许本安，李秀治．材料力学[Ⅳ【]．上海交通大学出版社，g八八1988：472—505．d兰i[5]王德俊，何雪法．现代机械强度理论及应用[M]．科学V＼＼出版社，2003：134—192．[-63林惟信．汽车设计[M]．北京交通大学出版社，2001：时间(S)608—649．b．改造后的震动位移图(

4、收稿日期：2o14—06—06)图6改造前后的油箱震动位移对比图改造前加速图谱改造后加速图谱～斗斗—串千-4-卜-—·——=—J1—．‘_·⋯II⋯—．．．．～：：—JI————．I-：—·：■：·_=_：‘●==IIIIllI一一-r-一-I1一一-r_一--1一一-r-一1一一．r-一一0．510Times(se~)图7改造前后的疲劳强度加速度曲线对比2014年第4期矿用汽车·2l·