西部铁路大体积混凝土防裂技术研究

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1、2014年第12期(总第302期)混凝土预拌混凝土Numberl2in2014(TotalNo．302)ConcreteREADYMlXEDC0NCRETEdoi：10．3969~．issn．1002—3550．2014．12．032西部铁路大体积混凝土防裂技术研究仲新华。楼梁伟。朱长华，李享涛(中国铁道科学研究院铁道建筑研究所高速铁路轨道技术国家重点实验室，北京100081)摘要：我国西部地区具有大温差和大Jx【速的环境特点，为了比较分析温差和风速对大体积混凝土抗裂性的影响，采用数值模拟技术量化计算了混凝土的温度和应力分布。结果表明，大温差和大风速条件下，混凝土具有

2、较高的内外温度梯度和拉应力，特别是具有较高的早龄期拉应力，这是大体积混凝土开裂的主要原因，混凝土带模养护期间的保温和保湿养护是预防混凝土开裂的主要措施。进一步研究表明，采用保温养护技术可显著降低混凝土的内外温度梯度，采用透水无纺布衬里模板技术和预吸水组分内养护技术可有效延长混凝土湿养护时间，是现阶段降低大体积混凝土开裂风险的主要措施。关键词：大体积混凝土；数值模拟；温度梯度；防裂措施中图分类号：TU528．叭文献标志码：A文章编号：1002—3550(2014)12—0122—03Researchoncrackpreventionofmassconcreteinwes

3、ternrailwayZHONGXinhua，LOULiangwei，ZHUChanghua，LIXiangtao(KeyLaboratoryforTrackTechnologyofHigh—speedRailway，RailwayEngineeringResearchInstitute，ChinaAcademyofRailwaySciencesState，Bering100081，China)Abstract：Basedontheenvironmentalcharacteristicsoflargetemperaturedifferenceandwindspeedi

4、nChina’Swesternregion，numeri—calsimulationtechnologyhadbeenusedtocalculatethetemperatureandstressdistributionofconcreteinordertoanalysistheinfluenceoftemperatureandwindspeedonthecrackresistanceofmassconcrete．Theresultsshowthatthelargerthetemperaturedifferenceandthewindspeed，thehigherthe

5、externaltemperaturegradientandthetensilestressis，particularlyattheearlystage，whichisthemainreasoninducingthecrackingofmassconcrete．Furthermore，moldwithinsulationandmoistureconservationduringthecuringperiodofconcreteisasignificantmeasuretopreventcrackingofconcrete．Italsoindicatesthatusin

6、gheatinsulationformtechnologycanremarkablyreducetheinsideandoutsidetemperaturegradient，andpermeablenon—wovenfabricliningtemplateandpre—absorbentcomponentswithinconservationtechnologiescarleffectivelyprolongthewet—curingtimeaswel1．Theyarethemainmeasurestodecreasethecrackingriskofmassconc

7、reteinwesternrailwayatpresent．Keywords：massconcrete；numericalsimulation；temperaturegradient；preventionmeasures成为西部铁路桥墩防裂的主要技术手段。本研究通过数值模0引言拟手段，量化计算分析大风速对桥墩混凝土的温度及内应力应列车速度提高对线路平顺性的要求，新建线路的铁分布的影响；分析了保温保湿养护、提高表层密实度对提高路桥墩多被设计为大体积混凝土结构。大体积混凝土在凝混凝土抗裂性的作用；提出了采用保温养护、透水无纺布衬结硬化初期的水化热集中释放