船用泡沫液的标准和使用要点

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1、船用泡沫液的标准和使用要点贾建雄毕玉军作者简介：贾建雄，工程师，（E-ma订）jxjia@ccs.org.cn0引言某国际航行油船于2015年接受PSC检查时，被提出缺陷：固定式甲板泡沫灭火系统用泡沫液的产品质量证明书上标注的出厂检验标准为GB15308-2006，而工厂认可证书上标注的检验标准是MSC.1/Circ.1312o该船于2014年8月15日安放龙骨，进一步核查发现，该船批准的泡沫灭火系统计算书上采用的标准是FSS规则及MSC.1/Circ.582。1泡沫液简介泡沫液是能与水混溶并可利用化学方法或空气（机械）方法产生灭火泡沫的药剂，也称泡沫灭火剂或泡沫浓缩液，其是形成

2、泡沫的原液。泡沫液是船舶常用和主要的4种消防介质2—，是泡沫灭火设备和系统的重要组成部分。泡沫液的型式（工厂）认可和产品检验标准、新造船配备时选用的原则及在船舶营运过程中的检测和换新要求等历经多次修订，且国际、国内耍求不同，容易混淆。泡沫液按泡沫牛成机理分为化学泡沫液和空气泡沫液，目前使用的基木是空气泡沫液。空气泡沫液按发泡倍数分为低倍（广20倍），中倍（21〜200倍）和高倍（2201倍）等3种。在油船和化学品船上应用最广泛的是低倍泡沫液，包括：（1）蛋白类，主要为蛋白泡沫液（P）、氟化蛋白泡沫浓缩液（FP）和成膜氟蛋白泡沫液（FFFP）;⑵合成类，目前仅有水成膜泡沫液（AFF

3、F）一种；（3）抗溶泡沫，也称抗醇泡沫，是在普通泡沫中添加黄原胶等抗醇高分子化合物制成的，有P/AR,FP/AR,FFFP/AR,AFFF/AR等抗溶合成泡沫液（详见GB15308—2006）。同一种类的泡沫液按混合比例又可分为1%,3%和6%等，其中3%和6%是我国常用的2种类型。泡沫液的发泡倍数决定其本身及泡沫灭火系统的用途:低倍泡沫灭火系统可用于较为平坦的部位灭火，便于泡沫混合液的流淌和覆盖，既可用于扑灭开敞的开放空间，乂可用于封闭的室内平面火灾；中倍泡沫灭火系统因其流淌和泡沫堆积的速度及高度有限，一般用于局部控火或灭火，起到辅助灭火的作用；高倍泡沫灭火系统由于泡沫发生器产

4、生的高倍（国内一般达到800倍左右）泡沫携带大量的空气，可以迅速在被保护处所内以淹没的方式形成泡沫堆积，不断升高形成空气隔绝层，能快速、有效地扑灭如船舶机舱内容易产生的三维立体与固体表面组合B类火灾。2泡沫液认可和产品检验依据不同类别的泡沫液，其型式（工厂）认可和检验依据不同。近年来，泡沫液的检验依据随着海安会（MSC）新决议的生效发生一定程度的变化。根据相关公约、法规和最新决议，现行有效依据概括见表1。表1海船泡沫液标准下载原表3产品制造、申请认可及检验时的注意事项仃）MSC.1/Circ.1312《经修订的固定式灭火系统用泡沫浓缩液性能、试验衡准和检验指南》于2009年6月1

5、0H发布，以取代MSC.1/Circ.582,MSC.1/Circ.582corr.1和MSC/Circ.799。其后制造厂可以选择按该指南申请认可，也可继续维持原状;若选择按照最新指南申请认可，则按照上述指南进行认可的产品和证书至2012年7月1H继续有效;若按照原指南认可，则继续有效。MSC.327（90）和MSC.339（91）相继于2014年1月1FI和2014年7月1H生效，明确MSC.1/Circ.1312正式强制生效，即决议生效后，对应的固定式低倍泡沫灭火系统、固定式甲板泡沫灭火系统的泡沫液认可和产品检验应按照MSC.1/Circ.1312执行，此后申请检验时不得再

6、采用被其取代的标准。与GB15308—2006相比，该指南的多项指标要求有所提高，见表2。表2型式试验技术指标对比下载原表（2）根据屮国旗船舶法定产品的持证要求（同CCS规范），泡沫液应持有工厂认可证书和产品质量证明文件。由于船舶需要等原因，国内大多数泡沫液厂家采取申请工厂认可证书+产品证书/等效证明文件（以1艘船的用量或者一定吨位为单位申请1份证书）的方式，该方式高于法规和规范的最低要求，均可接受。(3)为便于生产和试验，国内航行海船自愿选择用较高标准生产泡沫液可以接受。(4)认可、检验应进行的试验项目参见上述标准。4船舶建造时的注意事项4.1核查(1)MSC.1/Circ.1

7、312将低倍泡沫液分为A和B2种类型。A类泡沫液指抗醇型或多功能型泡沫液，用于IBC规则第17章表格所列的极性溶剂货物;B类泡沫液指所有常规的泡沫浓缩物，为非抗醇型，包括FP与水成膜泡沫浓缩液(AFF),用于保护原油、成品油和非极性溶剂货物等。船上一般仅需配备1种类型的泡沫浓缩液，对于泡沫不起作用或不兼容的货物，则需提供额外布置。在船舶建造中,应根据货物类别核查泡沫液的配备是否正确。(2)应根据船舶安放龙骨日期核查《泡沫灭火系统计算书》中采用的标准是否正确;应注意核实认可证书、产