浙江高速公路斜拉桥索塔承台施工方案(深基坑，含图表).doc.doc

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1、8**斜拉桥施工方案根据施工整体部署，斜拉桥分南、北两岸对称施工，上、下游幅（两幅的间距为7.12m）基本上并列施工。南岸（北仑侧）工区负责施工的范围为：D0、D1、D2墩位范围的工程；北岸（镇海侧）工区负责施工的范围为：D3、D4、D5墩位范围的工程。索塔、主梁及斜拉索施工处于关键线路上，辅助墩、过渡墩、边跨支架段作为非关键工程，可根据关键线路上的工程进度，来确定其经济的开工日期、完工日期。8.1索塔承台承台平面尺寸为62×33m，厚5.5m，承台顶标高＋2.0m，承台底标高为–3.5m。D2、D3索塔承台地面标高分别为+2.3m

2、、+2.9m，从而开挖方量分别为6.3m、6.9m。D3承台南侧边线距离甬江大堤最近约为6.80m左右；D2承台北侧边线距离热力管道最近为4.3m左右；热力管道下面基本就是水渠的边线。8.1.1土层技术参数在基坑支护设计深度内的地基土，由浅至深主要有以下几层：1，I1填土：层厚0.7～1.7m。2，I2亚粘土灰黄色、灰褐色，软塑～硬塑，层厚0.3～2.6m。地基土容许承载力[σ0]=70～80Kpa。天然孔隙比0.938，饱和度91.6％，液性指数0.63，塑性指数15.7。3，II1淤泥质亚粘土灰色、流塑、饱和，多呈薄层状，局部相

3、变为淤泥质粘土。顶板埋深1.4～4.8m。地基土容许承载力[σ0]=55～60Kpa。天然孔隙比1.177,饱和度96.4％，液性指数1.31，塑性指数14.0，粘聚力8.3kPa，内摩擦角2.6°。高含水量、高压缩性，物理力学性质差，为本工程主要地基压缩层，易变形和失稳。4，II2淤泥质粘土灰色、饱和、流塑，薄层状～鳞片状结构。顶板埋深1.9～17.3m，层厚4.0m～22.5m。地基土容许承载力[σ0]=60～65Kpa。天然孔隙比1.312，饱和度96.0第29页共29页，液性指数1.23，塑性指数18.4，粘聚力15.8kP

4、a，内摩擦角1.9°。高含水量、高压缩性，物理力学性质差，为本工程主要地基压缩层，易变形和失稳。5，III2亚粘土灰色，流塑～软塑，薄层，夹亚砂土薄层。顶板埋深20.5～35.5m，层厚3.1～13.5m。地基土容许承载力[σ0]=90Kpa。天然孔隙比1.131，饱和度93.2，液性指数1.06，塑性指数16.2，粘聚力16.0Pa，内摩擦角14.6°。8.1.1基坑支护设计8.1.1.1基坑支护设计原则1.根据详细的工艺流程图，逐一进行工况计算，计算内容有：围护系统的应力、位移、抗倾覆性，防汛大堤及周边土体沉降、整体稳定性进行验

5、算，基坑整体稳定性、坑底抗隆起，以变形控制为主；2.以《宁波市软土深基坑支护设计与施工暂行技术规定》（1998）为主要依据，采用理正基坑计算软件、启明星软件进行计算，辅以必要的手工复核计算；3.尽可能采用简明的支护手段，并考虑快速可行的应急预案。4.土层参数来自浙江省交通规划设计研究院提供的《国道主干线宁波绕城高速公路东段施工图设计阶段工程地质勘察报告》（2007年05月）中的固结快剪强度平均值，参考直剪标准值和地区经验进行了调整，并考虑钢管桩施工对土体的扰动采用0.9的系数。第29页共29页8.1.1.1D2承台基坑支护D2承台基

6、坑支护平面布置图D2基坑支护标准断面示意图支护桩采用拉森钢板桩型（600mm×210mm×18mm）围护，桩长采用18m。本基坑坑边有放坡的空间，支护钢管桩顶标高设置在＋1.3m（原地面标高为＋2.45m左右，靠防汛大堤侧支护钢管桩顶标高设置在＋2.2m）。第29页共29页采用钢管水平支撑，分为角撑和对撑，水平支撑中心设置在0.00m，在水平支撑下设置必要的立柱，临时立柱为打入土层的竖直钢管桩，在混凝土垫层全部完成后，转换为格构立柱，格构立柱固结在钻孔灌注桩。水平支撑与钢板桩之间设型钢围檩，钢板桩与围檩之间用素混凝土充实。8.1.1

7、.1D3承台基坑支护支护桩采用φ610δ8螺旋电焊钢管，根据不同地段土层情况，桩长24.00m～27.00m。本基坑坑边有放坡的空间，支护钢管桩顶标高设置在＋1.3m（原地面标高为＋2.5m，靠防汛大堤侧支护钢管桩顶标高设置在＋2.2m。钢管桩直径小于壁厚的80倍，在打入时一般不会发生压屈。支护桩外设Φ700@600SMW工法水泥土搅拌桩止水，底标高为－6.0m。水泥土搅拌桩采用普通325水泥,水泥掺入量为加固土体的15%，水灰比1.45。水泥搅拌桩紧贴支护桩，以阻止坑外部土体流入基坑。D3承台基坑支护平面布置采用钢管水平支撑，分为

8、角撑和对撑，水平支撑中心设置在＋0.3m，在水平支撑下设置必要的立柱，临时立柱为打入土层的竖直钢管桩，在混凝土垫层全部完成后，转换为格构立柱，格构立柱固结在钻孔灌注桩。水平支撑与钢管桩之间设型钢围檩，钢管桩与围檩之间用素混凝土充实。第