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时间:2019-02-13
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1、易到用车司机实际体验加入易到用车有些时间了,大家都在谈论易到的服务水平和发展前途,却几乎没有司机谈谈感受。在这里,我想代表司机朋友谈谈感受。由于本人的是卡罗拉一类的经济型车,因此想代言的主要还是经济型车司机朋友。易到用车的用车模式有1,舒适型车;2,商务型车;3,豪华型车;4,经济型车;5,奢华型车。这里讲到的经济型车,在易到上线时间并不长。大概是在2013年5月左右吧。初入易到的司机朋友,几乎都会有个感受,就是接单了,也总是接不到,尤其是接送机一类的单,原因总是接到单的评价分比你高,这种情况甚至到1000多评价分都是如此。
2、想想也是,总有评价分比你高的司机,这样,初入的司机朋友,往往只能接到随叫随到和时租的订单。在继续往下说之前,先简单说一下旅客用车之后的评分体系,跟淘宝类似,旅客在用车后可以给司机做评价,评价满分是5颗星,一颗星20分,旅客端易到是直接显示多少星星,而司机端则不是显示星星,直接显示目前评价分多少,我刚入易到时还不清楚评价分对应的星星,后来清楚了,如果结束一单后,你的分增加了40分,也就是说客人给你评价两颗星,而100分,则是5颗星。为什么要说这些??一是评价分直接影响司机朋友的接单情况,二是也体现客人给你的评分情况(包括看出哪
3、些是比较刁钻的客人,下面会介绍)。在大体介绍了简单规则后,下面来说说用户的用车模式,用户用车模式一共有四种:一是接送机模式,二是随叫随到模式,三是时租模式,四是日租和半日租模式。一般的经济型司机是没有日租和半日租模式的。刚入的司机,遇见最多的是随叫随到和时租模式。一,随叫随到这种模式,对旅客和易到,租车公司来说,是绝对好的,旅客使用随叫随到,基本上都是上下班高峰,打车很难。而对于易到和租车公司,他们是按单抽成,因此越多越好。但对经济型司机来说是几乎没钱赚的,基本都是赔本赚吆喝,白干。甚至还会遭到旅客的投诉,而易到基本是站在旅
4、客这一边的。为什么这么说呢?旅客和易到可能都会觉得,40元一小时起和3元一公里,价格已经很高了,以广州为例,出租车才2.6元。但是各位朋友想过没有,出租车基本上是走到哪都有客人,而易到司机却是空驶,此外,随叫随到基本都是早晚上下班高峰,打车不容易的时间段,也是最堵车的时间段,旅客打不到车,选择易到。你这时候接单,等跑到旅客上车地点时,可能半小时一小时过去了,旅客几乎不会从司机角度考虑问题的,只会觉的,我叫车都半个小时或一个小时了,你才到,即使不投诉你,也会给你评价低分。不管哪种模式,都会影响司机朋友的心情和收入。而司机朋友的
5、油钱成本也耗费了不少。因为易到司机往往不可能就在旅客附近,都是接到单后从别的地方过来,跟出租没有可比性。一般都是十几公里的地方过来的。这里举个例子,假设客人离司机15公里,客人用车3公里,也就是算里程和时间的是3公里路程,花40元,客人和易到都会觉得很贵。也是,一般常人都会觉得贵。但从司机角度来说,成本则是从出发地开始计算的,司机要跑的里程则是空驶15公里乘2(送完客人来回),加上送客人的里程和堵车时间的油耗。在市里开车,油耗基本是在0.8——1元左右,跟出租车没法比,出租车基本是0.3或0.4元一公里,(广州为例,出租几乎
6、是烧气的)。因次可以算出司机朋友的油钱成本就在30多元了,除去抽成,司机朋友白干。这还不算买车成本和车辆损耗,以及行车风险和客人的投诉。一,时租时租,相对于随叫随到来说好一点。如果司机朋友能遇上往郊区的单,还是不会白干的。但这种单太少,基本都是市里的单。为什么说它好一点呢?因为时租是客人预定好时间点的,司机朋友可以合理安排时间,一般能提前十五分钟到达指定地点。(易到规定至少提前十五分钟)。但时租也是会令司机很郁闷的,刚才说到的随叫随到里的用车成本,时租一样存在,司机完成订单主要还是为了拿到分多点,但往往事与愿违。这里,我想说
7、一下亲身感受。一次,一旅客订了个时租,约定是早上7:30分。因为怕晚点,早高峰嘛,所以我6点就开车去了,空驶了13公里,大概6点50分左右到达上车地点,等待,客人直到7点50分才上车。足足等了一个小时,按照易到的规定,可以从客人预定的时间可是算。也就是7点30分开始算,易到的司机真的没法跟出租司机比道路熟悉情况,我对客人要去的道路也不是很熟悉,因此使用导航。期间导航错了些路,把客人送到目的地时,整个行程显示是1小时零8分。结果,客人投诉了,说导航有问题,搞得她用了一个多小时,平时都是一小时内能到的。我真的很无语。没错,导航是
8、有点问题,但并没有影响多大。真正影响的是客人预定7点半,她却7点50才上车,加上早高峰,多用了8分钟,如果她按时上车,肯定不会超过1小时,怎么不想想我6点就发车,足足等了她一小时啊。试问,在大街上打车,会有这样的服务吗?提前一小时到等你,到点了还得等,估计司机早跑了。就这样她还有意见,全然
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