发动机转速和曲轴位置传感器

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1、标准实用2.3 发动机转速和曲轴位置传感器2.3.1 发动机转速和曲轴位置传感器作用安装及类型1.作用产生发动机曲轴转速信号，决定基本喷油量和基本点火提前角；产生发动机曲轴转角信号，判定曲轴（或活塞）位置；产生曲轴基准位置信号，计算曲轴转角。2.安装曲轴前端或后端、凸轮轴、分电器3.类型霍尔式、电磁感应式、光电式2.3.2 霍尔式1.霍尔原理将霍尔基片垂直放于磁场，通一垂直于磁场的电流，则在垂直于磁场和电流方向产生一电压，霍尔电压。霍尔电压正比于磁场强度B。文案大全标准实用  2.结构永久磁铁：安装在分电器底板上，位于触发叶轮的内侧，与霍尔集成电路相对。触发叶轮：安装在放分电器轴上，缸数

2、相等的四个叶片（50°）和四个窗口（40°）。霍尔集成电路：安装在分电器上，位于触发叶轮的外测。3.原理文案大全标准实用叶片进入气隙，磁场被旁路，霍尔电压为0,输出高电平；叶片离开气隙，磁场穿过霍尔元件，产生霍尔电压，输出低电平。发动机不停地运转，产生数字脉冲信号，信号的频率随发动机转速的增大而增大。霍尔传感器的输出信号4.美国GM公司的霍尔式曲轴位置传感器美国通用的霍尔式曲轴位置传感器安装于曲轴前端，外信号轮均布18个叶片和窗口，内信号轮有三个叶片（100、90、110）和三个窗口（20、30、10）文案大全标准实用5.应用霍尔式曲轴位置传感器主要应用在北美和欧洲的车辆上。6.检测（1

3、）万用表检测电源线：拔下连接器，点火开关ON，测量插头３脚与搭铁间的电压，应为5V。搭铁线：拔下连接器，点火开关OFF，测量插头１脚与搭铁间的电阻，应为0。信号线：插好连接器，起动发动机，测量２脚与１脚间的电压，应约为3V。文案大全标准实用（2）示波器检测数字信号：信号频率随发动机转速的增大而增大。波形的幅值大多数应满5V，波形的形状要适当一致，矩形的拐角和垂直沿的一致性要好。2.3.3  磁电式1.结构信号盘：安装在曲轴或分电器轴上，并随之转动，信号盘上均制有若干凸齿和齿槽，在信号盘上制一宽齿槽或装一销钉。永磁铁：安装在信号盘的边缘，产生永磁场，穿过信号盘、电磁线圈等。文案大全标准实用

4、电磁线圈：当磁场变化时，产生感应电动势，输出信号。2.原理信号盘旋转，当信号盘凸齿接近并对正电磁线圈时，磁场增强；当信号盘凸齿离开电磁线圈时，磁场减弱，在感应线圈中产生交变的感应电动势，其频率和幅值随发动机转速的增大而增大，根据频率（脉冲数）计量转速。其中宽齿槽或销钉对正电磁线圈时，产生频率不同的信号，用于确认曲轴基准位置。文案大全标准实用信号波形3.丰田公司TCCS系统的电磁式曲轴位置传感器（1）结构上下两套电磁线圈和信号转子，分别构成G信号发生器和Ne信号发生器，G信号用于计算曲轴转角和发动机转速；Ne信号用于判定曲轴基准位置。文案大全标准实用（2）Ne信号的产生Ne信号转子固定在分

5、电器轴的下部，其上均布有24个凸齿，分电器轴旋转一圈时，在Ne电磁线圈中感应出24个交流信号。（3）G信号的产生G信号转子固定在分电器轴的上部，其上有1个凸齿，相对布置有G1和G2两个电磁线圈，分电器轴旋转一圈时，在G1和G2电磁线圈中分别感应出1个交流信号，G1信号对应6缸活塞上止点前10º（BTDC10º），G2信号对应1缸BTDC10º。文案大全标准实用利用G信号和Ne信号的组合，就可计算曲轴转角，确定曲轴位置，送至ECM，从而决定喷油和点火的位置。文案大全标准实用  3.韩国现代SONATA汽车光电式曲轴位置传感器文案大全标准实用  4.使用优点：不受电磁干扰。缺点：受灰尘影响大

6、。光电式传感器的功能元件通常被密封得很好，但损坏的分电器轴套或密封垫，以及当维修时可能使油污和污物进入敏感区域造成污损，这就可能引起不能起动、失速和断火。应用：广泛应用于亚洲车型。5.检测（韩国现代SONATA汽车光电式曲轴位置传感器）（1）万用表检测电源线：拔下连接器，点火开关ON，测量插头4脚与搭铁间的电压，应为12V。搭铁线：拔下连接器，点火开关OFF，测量插头１脚与搭铁间的电阻，应为0Ω。信号线：拔下连接器，点火开关ON，测量2脚和3脚与搭铁间的电压，应为4.8V～5.2V；插好连接器，起动发动机，测量3脚与１脚间的电压，应为0.2V～1.2V，测量2脚与１脚间的电压，应为1.8

7、V～2.5V。文案大全标准实用（2）示波器检测数字信号：信号频率应随发动机转速的变化而变化。波形的幅值大多数应满5V，波形的形状要适当一致，矩形的拐角和垂直沿的一致性要好。文案大全