喷油泵喷油量快速测量方法精度分析及装置实用化

喷油泵喷油量快速测量方法精度分析及装置实用化

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时间:2019-02-13

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1、湖北工业大学硕士学位论文部分燃油挤入蓄压窒下的集油槽的容积,然后被喷出。这就是柴油机的泵唧作用。这种作用的效果,取决于针阀的升降速度。若高压油路的容积速度>针阀上升或下降的容积速度>集油槽喷嘴的容积速度,由于三种容积速度的差别,在生成泵唧作用的瞬间,燃油流入蓄压室的量超出了流出量,这可引起针阀开启速度的加快和卸压后喷油时间延续增长,它对喷雾特性改善有利。针阀抬起压力P0=E+(5~10)MPa它与E的差值取决于喷油量和转速,即取决于系统动力学、压力变化率的增长速度、针阀质量、弹簧刚度、针阀开启时惯性力和运动

2、阻力等。近似表达为:尸。=(E。一7)+o.12×,l=(E。一1)+o.347f。W。(1·1)式中E。为针阀弹簧预紧力;f。。W。为燃油在阀座和锥面之间的流量。燃油喷射的雾化质量可用雾化程度,贯穿度和喷雾锥角两个方面评定。第一要考虑的是雾化程度。燃油从喷油器喷出时,由于燃油压力高,流速快,燃油被撕成碎块而雾化。柴油雾化后,燃油粒度变小,表面积增大,这为油气混合制造了条件。评价雾化质量,包括雾化细度和雾化均匀度;柴油粒度愈细并均匀性好,则表明柴油雾化质量愈好∞1。影响雾化的因素有:1)喷油孔直径:减小喷孔

3、直径,不但可使油粒表面积增大,而且也会提高燃油压力,从而提高了喷油速度,使油粒在喷射过程中有更多摩擦撕裂的机会,使油粒变小,使直径过小也会产生负面影响。2)喷射压力:提高喷射压力,可以提高喷射速度,加速燃油与空气的摩擦力,造成更强的紊乱,使油粒变细。3)喷雾室介质压力的影响:提高燃烧室介质压力,使油粒在喷射中增大与空气接触机会,从而使油粒变小。4)进气涡流的影响:提高进气涡流强度,可提高燃油油粒和空气运动的相对速度,增大油粒与空气碰撞的力度,从而促使油粒破碎。5)喷孔长度和直径的比:提高喷孔长度和直径的比值

4、,增强油粒与喷孔的摩擦力,使油粒变小。6)射流与室壁撞击:油粒撞击室壁易造成油粒破碎而易受热蒸发,使燃油汽化。第二要考虑的是贯穿度和喷雾锥角。贯穿度是指从喷孔到燃油油束的垂直平面的最长距离,即油束长度。燃油从喷孔喷出后,具有一定的能量,所以能克服介质阻力,喷射一定距离;2湖北工业大学硕士学位论文燃油具有的动能越大、贯穿度越大。动能与油粒质量和速度成正比。燃油喷射的贯穿度直接影响混合气的形成,如果贯穿度过小。燃油喷射达不到燃烧室内适合的区域,这样空气与燃气就不能充分混合;而射程太大,燃油涉到冷壁上,也易造成不

5、完全燃烧。影响贯穿度的因素有:1)喷射压力的影响:喷射压力愈大,燃油油粒初速度愈高,其动能愈大,因此贯穿度愈大;另外,油粒在速度增大后,与介质相对速度和摩擦力增大,从而使油粒细化,射程缩短。但油粒小到一定程度贯穿度就不再增加,这个限度为35MPa。2)喷孔尺寸:喷孔长度和直径之比,不但对油粒大小有影响,而且影响油束扩散度和贯穿度。孔长与直径的比值过小时,喷出后油粒扩散角大,贯穿距离小;如果比值过大,油束近似于平行喷出,受喷孔内摩擦阻力的影响,使喷射速度降低,贯穿度也变小。3)气缸内介质温度和压力:燃油是在接

6、近压缩行程终点时喷入气缸,喷入时,空气温度高达6000C左右,油粒在前进中将蒸发和燃烧,所以它与喷入常温下的压缩情况不同,在缸内高温介质中,由于空气密度增加,燃油表面张力减小,雾化情况将变好,油粒度小,动量低,贯穿度将变小。燃油喷入气缸后,除受温度影响外,介质压力也有一定的影响。当介质压力在4MPa时,由于空气压力高,密度大,摩擦阻力增大,从而使油粒变小而贯穿度也有一定的影响。喷雾锥角表示着油束在燃烧室中的扩散程度。有数扩散形成的圆锥角度称为喷雾锥角。喷雾锥角大,它所包围的空气体积大,油气易混合,若喷雾锥角

7、过大,油雾喷在燃烧室壁上或接近涡流较弱的燃烧中心,从而影响燃烧。采用零度锥角喷油器,油束比较集中,易达到有利的油气混合区域,但扩散程度低。喷油器喷射过程是一个多相、瞬态的复杂过程,油滴具有尺寸小、范围大、数量多的特点,且随时间和空间而迅速变化,因此定量地测定雾场的浓度和粒度分布是十分困难的。目前国内外的研究工作都还没有达到很高的水平。早期的研究大都是在模拟装置中进行的,测量的是模拟喷雾的滴径、一维或二维速度,结果与实际情况有不小的差距。随着研究的深入和技术的进步,人们开始对真实喷雾状况进行直接接触测量,得到

8、的数据能进行一定的实际分析。近几十年来,各种非接触测量法发展起来,使喷雾研究又向前迈进了一大步,能对实际雾场进行多维重现,精确测量粒径、三维速度及喷雾介质(如空气)的运动№1。湖北工业大学硕士学位论文综合大量研究资料,对以往喷雾特性的研究手段有了以下了解,由于柴油机喷雾过程是一个复杂的三维瞬态密集型喷雾过程,喷雾过程受到多种因素影响,至今仍有许多机理性的问题尚不十分清楚。柴油机喷雾特性研究所面临的主要问题之一是喷

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