压缩天然气发动机电控系统的研制

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1、西华大学硕士学位论文申明本人申明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含有其他人已经发表过或撰写过的研究成果，也不包含为获得西华大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均己在论文中作了明确地说明并表示谢意。本学位论文成果是本人在西华大学读书期间在导师指导下取得的，论文成果归西华大学所有，特此声明。作者签名：／酯L-p绛乡月ff日导师签≯别：勃泸6月甜81西华大学硕士学位论文1．1天然

2、气汽车的发展状况第一章绪论世界石油资源危机和生态环境保护是21世纪人类面临的主要问题，必将对传统的燃油汽车产生巨大的影响，合理地利用资源及开发“清洁燃料”将是人类面临的首要问题。随着世界范围内汽车保有量的激增，石油供需矛盾不断加剧，同时汽车的有害排放物给人类及其生存环境造成严重的危害，促使世界各国在制定各种严格的车辆排放法规来规范汽车的生产和使用的同时，开始大力发展代用清洁燃料汽车。采用电能、太阳能以及氢等新能源作为汽车燃料在未来将会成为可能，但是在今后较长的一段时间内，汽车发动机燃用气体燃料(如天然

3、气、液化石油气)将是最为现实和技术上比较成熟的石油代用能源。由于天然气在资源、成本等方面的优势，天然气汽车迅速发展起来，且汽车改装、天然气储存及加气站的全套技术也曰趋成熟。用天然气作为汽车燃料，不仅可以节约石油资源，降低燃料费用，而且作为一种“清洁燃料”，可以大大降低环境污染【1j。天然气等气体燃料是世界上继煤和石油之后的第三大天然能源。目前天然气资源的探明量增长很快，据预测将在10"-'20年内超过石油【2]。天然气将成为21世纪的主导能源，并在满足世界能源需求方面发挥越来越重要的作用。1．1．】国

4、外发展概况据不完全统计，全世界的气体燃料汽车约600多万辆，其中天然气汽车300多万辆，主要集中在天然气较丰富的俄罗斯、西欧、澳大利亚和新西兰等国家和地区，以及受到环保法和国家政策制约的美国、日本等国家f1]。天然气作为汽车燃料，于20世纪30年代初被意大利人率先采用。到1939年，意大利已有】万辆汽车燃用天然气。前苏联也早在1938年就研制出了两种压缩天然气汽车，并从1947年开始批量生产吉斯．156和嘎斯．51B型压缩煤气瓶汽车(燃用以天然气为主的城市煤气)f2】。欧洲、法国、荷兰等国为补充其液体

5、燃料不足，也相继采用了压缩煤气汽车。但到五、六十年代天然气汽车发展依然很缓慢。直到1973年，第一次石油危机以后，世界各国才对把天然气作为汽车燃料表现出了极大的兴趣，人们逐渐认识到汽车燃用天然气既经济又清洁且安全的优点。各国都开始加强了对天然气汽车的试验西华大学硕士学位论文和研究。经过三十余年的发展，世界上已经有60多个国家使用天然气汽车，共拥有压缩天然气汽车330多万辆，高压加气站6600多座，主要分布在俄罗斯、意大利、阿根廷、美国、加拿大和新西兰等国[31。现在，世界上已有越来越多的国家开始使用天

6、然气汽车。由于俄罗斯天然气储量和产量均属世界之首，原苏联从1938年开始用天然气作为汽车发动机燃料，50年代初有25000辆汽车改用天然气燃料，加气站覆盖了伏尔加地区和乌克兰南部，1981年苏联通过了天然气汽车运输计划，到1993年俄罗斯的天然气汽车达到100多万辆【4]。日本近几年来以燃气协会为中心全力推进天然气汽车的研究和开发，而且通产省资源能源厅又制定了作为环境对策的普及天然气汽车的基础建设计划，最近日本本田汽车公司推出的Civic系列天然气汽车的CO、NOx和HC排放量比1997年美国联邦政府

7、制定的标准低十倍，而且保持良好的整车性能．意大利作为最早开发天然气汽车并大规模应用的国家，目前已有40多万辆天然气汽车运行，澳大利亚、新西兰所发展的天然气汽车是以意大利引进改装部件为基础，结合本国国情逐步开发出具有本国特色的产品，现在新西兰己拥有天然气汽车约15万辆。美国在这方面也做得比较成功。出于能源和环境等方面的考虑，1989年美国政府修订了NGV(NaturalGasVehicle)政策，鼓励使用和发展NGV。1990年秋季美国总统正式签发了美国清洁空气法修正案，要求减少汽车尾气排放，保护环境，

8、修正案同时允许使用天然气等作为燃料替代品，其中天然气被认为最有希望的代用燃料。1992年美国联邦政府特别批准了天然气使用减税政策。据美国天然气协会；统计，到1992年底，在美国本土上有大约5万台天然气汽车在使用。压缩天然气充气站也以每周三座新建站的速度发展。联邦环保局从1994年起对各型车辆实行更为严格的排放限制，并在全美实施一项清洁空气示范计划，确定了必须推行清洁燃料汽车的地区，要求在1990年人口达25万人以上，污染严重的未达标区，都必须制定发展清洁