物流帖子精要剪切

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1、物流从业者的22条军规    对每一个人负责  1.对客户的采购经理负责。  签合同的时候,采购经理跟你说,我很信任你和你的公司,也请你为我负责。采购经理们很忙,从原材料到物流供应商,都需要严格的采购流程才能引进一家新的供应商。  因此,做不到的事情要提前说,不然就不要保证。记住,对客户的采购经理负责,是他把业务给你的,你和你的团队的表现直接关系到他的薪资和晋升,不要将采购经理置于难堪的境地。  2.收货人是上帝的上帝。  客户不言而喻是上帝,但如果你把客户的客户伺候好了,就是为客户立了一大功。回单上的那位收货人,你要时刻记着他,想

2、着他,虽然这批货不一定是他签收,但你的客服小姐一定要把电话打到他的座机上,获得到他的认可。  你看不见的质量事故不代表没有质量事故。当一张投诉单发到你的委托方说:“请慎重选择您的物流供应商”,这个月你就算白干了。  优秀的物流供应商懂得怎么做才能让甲方的客户满意:毫无瑕疵地完成在途任务;规避非常规污染,提出令人信服的改善措施。  3.对司机好一点,他们是真正的执行者  在配送中心里,他们可能很听话,说什么都行,可出了门,怎么走,迟到不迟到,先送谁后送谁,都是司机说了算。即使你雇有押车员,可方向盘还是司机掌握,他想去哪儿就是哪儿。发起

3、威来,司机不把你的货当回事儿,打电话也不接,客户催你也只能回答“还在联络司机中”。  很多时候,不可能要求你的合作伙伴像你一样有责任感,除去利益之外的关联,多一份“出门在外四海皆兄弟”的真诚,相信司机兄弟也会善待你。跑过长途的人都知道,如果哪一天你在没有人烟的高速路上抛锚了,朝跑长途的司机招招手,他们一定会停下车来帮你。  4.要绝对配合叉车司机。  一个好的叉车司机顶上十个发货员,关键时候物流经理也得亲自上阵开叉车。不管是自营还是外协仓库,叉车司机不仅仅是备货理货,往往查验、开单都是一人操作,接手的货品是好是坏,往往直接取决于叉车

4、司机的工作。在各司其职的工种制度下,提货员和司机一定要服从叉车司机的装车要求。  5.客户的销售代表是最不能得罪的人。  任何一个公司,任何一个老总,最关心的都是销售。没有业绩,卖不出东西,所有的活动都毫无意义。物流商表面上对客户的物流部支持最大,但这种支持最终会体现到客户的销售部。  当客户的销售代表签到单了,一切都生产出来,准备就绪,却在最终送货时出了差错,这是销售代表们最痛恨的事情。尊重销售代表的劳动果实是他肯定你的前提。  6.押车员比什么定位系统都好用。  全球卫星定位系统在理论上保证了实时监控的可能,但高昂的成本相对于客

5、户的有限需求性来说,很难在传统第三物流中大面积推广。为了能让客户掌握准确的在途情况,配备押车人员,通过廉价的实时短信发送,就可以向客户提供一切在途情况。  收货往往是一个漫长而复杂的过程。在外协司机能力不济的情况下,长期固定的押送人员若与收货人保持良好可信的关系,可以提高进厂、验货、签收、入库的效率。对客户而言,这种有益的互动促成了供应链的良性循环。  7.处理投诉最好的办法就是罚钱。  如果很长一段时间没有接收合理投诉,可不是一件好事。可能你失去了规避质量事故的能力,丧失了领先其他供应商的本事;也可能是客户对你失去信心,当投诉无济

6、于事的时候,你可能失去了下一轮供应商遴选的机会。  客户投诉再小的事情,到你这里也是天大的事情。严格执行问责制度,让质控部门每一次都以现金形式处理。当罚款通告落实到工资卡上,项目部才能做到用最少的投诉领先于其他物流供应商。  8.要有个声音甜美的客服人员。  这无关公司形象问题,而是工作需要。客服工作责任重大:来自收货方的催货质询,客户的催货质询和投诉……如果未能按要求到货,这是严重的质量事故,会影响到结款,甚至合同的延续。  此时,需要一个甜美而坚定的声音传达给三方:  □请您放心,我们一定会及时到货,绝对不会影响到贵公司的生产;

7、  □我们的货正在送往厂里,我们会协调好收货方的;  □我们一定在规定的时间完成这次任务,请您和您的销售代表放心,我们一定能让收货方满意。  如果运作人员像客服人员一样认真负责的话,这个甜美的声音一定会给客户留下好印象。  9.微笑面对供应链上的每一个人。  他们可能是客户,可能是收货人,也可能是司机。当你以负责任的态度对待客户,他一定会给你以信任;  你把收货人需要的东西准确、准时地交给他,换来的是肯定;拍拍司机兄弟的肩膀,说声劳驾,在上千公里的路途中,他一定会珍重自己所承载的希望。  对不可抗力不要心存侥幸 10.不要幻想油价下

8、调到2年前。  今天南方加0#柴油是4.05元,北方加-10#是4.18元,而两年前价格只有一半。现在大车跑1公里要1块1的油钱,两年前是6毛。这每公里4毛钱的涨价幅只能自己咬牙承担了,不可能像航空公司那样跟客户要“柴油附加费”。  

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