城市街道景观设计的理论与实践[参考]

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1、城市街道景观设计的理论与实践摘要：本文针对当今城市街道中人行的体验与街道提升城市形象的作用进行了探讨与实践，在苏通科技园区的道路景观设计中不仅考虑交通功能需求，更要考虑如何使其成为人们交流、参与、休憩与娱乐等场所的问题。苏通科技园区道路景观设计的实施效果非常震撼和醒目，不仅明显区分各个功能区，也使苏通科技园区成了南通市的特色鲜明的街道景观区。关键词：苏通科技园；街道；道路景观；规划设计中图分类号：TU985.18文献标识码：B文章编号：1008-0422（2014）07-0131-031前言“街道”两字的本意――街区和道路，是一个城市面貌的基础单位，它是汇集、展演城市人文、城

2、市生活、城市形象的大舞台。如今，随着城市的发展，城市街道的景观建设无疑已经成了展现一个城市的面貌与格调的名片，而市民对城市街道的使用需求也越来越多样，要求也越来越高。城市街道景观建设问题已经成为我们城市建设者必须注重研究的课题。街道功能应该与每一个参与者相联系，但是我们现实生活中许多“路”确实很漂亮，但那是给开着汽车经过的人看的，缺乏与步行者的联系。我们结合江苏省南通市苏通科技园区道路的景观设计对这一问题进行了研究和总结，以期解决以往城市街道建设存在的弊端，使我们的城市街道建设更科学、合理，使我们的城市更美丽。2现今城市街道建设存在的主要问题在一些城市的发展与建设中，为了展示

3、城市形象，解决交通拥堵，道路越建越宽，但街道建设出现了一些值得注意的问题。2.1车道很宽而路附属绿化带很窄很多时候是为了拓宽行车道而侵占了附属绿化带。其实我们国家对于道路红线内的绿地率是有明确规定的：园林景观路绿地率不得小于40%；红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30%；红线宽度在40～50m的道路绿地率不得小于25%；红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20%。2.2街道建设缺乏科学合理的景观规划设计，只注意道路交通而忽视绿化、景观、功能建设常常出现车道修得很宽而附属绿化带很窄的现象，绿化带的规划大多考虑车行视线，由此决定其树种、疏密、高矮等。由于缺乏科学合理的景观

4、规划设计，忽视绿化、景观、功能建设，致使切断了街道路线上功能地块之间应有的有机联系，忽略了市民对城市街道的最基本的使用需求。3南通市苏通科技园区道路景观设计的理论依据与指导思想3.1设计的理论依据街道是城市的网络，它们本质上是与城市的身份联系在一起的。21世纪城市发展需要重新建立多功能的城市街道体系。如今，街道不再是只承载着单一的交通功能，还要承载范围更广的其他功能，如令人赏心悦目的林荫、色彩丰富的绿化景观、人与人交流的空间、人们喜爱的街头活动、特色区域的识别、城市生活的展演舞台、繁华的城市形象名片等诸多功能；这些功能的实现，不能一蹴而就，需要依据的是制定详细的规划及景观设计

5、。3.2设计的借鉴街道体现了城市的身份，代表着城市的特色和形象。我们的规划可借鉴的案例很多。以新加坡的乌节路为例，近二十年来，基于新加坡城市城建局制定的规划，形成了生机勃勃、丰富多彩的城市生活空间。3.3设计的指导思想我们的规划设计概念是“色彩的街道”：多彩植物的季相变化对应着春、夏、秋、冬的不同季节，同时区分着不同的开放空间（见图1）。方案中的公共区域及场所以一系列标识性的行道树、由街区周边结合开放空间当中的活动功能形成一种既近人、又活泼的空间特性，街道空间将形成了良好的景观视廊联系着的公共场所得及各个景观节点，并重点突出了景观元素当中地标性的视觉焦点。开放空间的框架体系是

6、整个苏通科技产业园区域的主要组织元素。方案中动静各异的休闲场所所组成功能分明的开放空间体系：居住的、工作的和探访的各种活动场地，组成层次分明的方格网道路系统。规划设计将环境及生态保护概念融入其中，从场地的规划概念和元素，以水体为城市设计考量元素到使用可持续发展的、当地植栽材料和建筑选材，建立了一套整体性的规划概念，以在环境保护、经济发展、及社区福利和生态健康等方面提升地段的综合开发潜力，进一步强化苏通作为通往苏北的新门户的领先地位。4南通市苏通科技园区道路景观设计苏通科技产业园（首期）项目位于江苏省南通市的东南。道路景观绿化概念方案的目标是将整体片区建成一个充满活力的都市核心

7、社区，我们的目标――街道让城市生活更精彩。苏通街道将连接可持续发展的高新科研区、绿色生活方式的住宅区、分享知识的教育区及充满生机的公园区（见图1）。4.1苏通科技园区道路景观设计要求苏通高新区要求建成一条反映了历史、文化、全新生活方式、独具特色、符合当代需求、可持续发展的街道；形成一个充满机会、希望和未来的街区；形成一个可以让市民开展创新工作、幸福生活、休闲娱乐的独具特色的人文特色街区。特色街道系统具体要求：保持层次分明的开放空间体系，强化东、西向道路的城市化特征，强化南、北向以自然印象的景观绿廊。明晰