桥面铺装病害成因分析及处置对策

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1、桥面铺装病害成因分析及处置对策摘要：桥面铺装层是桥梁工程一个重要的组成部分，也是路面工程的重要薄弱环节，容易产生裂缝、车辙等病害。本文对桥面铺装病害成因进行了分析，并提出了处置对策。关键词：桥面铺装病害成因分析处置对策中图分类号：U443.33文献标识码：A文章编号：Abstract:thebridgedeckpavementbridgeengineeringisanimportantpart,andisalsotheimportantweaklinkroadengineering,easytocrac

2、k,ruttingdiseanalysis,andputforwarddisposalcountermeasunalysis;disposalcountermeasures前言：高速公路桥梁的桥面铺装在整个桥梁工程中占有很重要的位置。随着国家经济的飞速发展，高速公路运营量猛增，超载超限车辆对桥面铺装破坏力加大，再加上一些施工设计的因素，在行车荷载、连体变形环境因素的作用下加速了桥涵病害的发生和发展，以至于桥面铺装出现了裂缝、车辙等病害，对发现的病害应该尽早进行控制，及时的根据工作具体情况进行相应的治理与

3、防护，这样才能更好保证高速公路服务水平。1.对桥面铺装的认识作为桥梁工程一个重要的组成部分的桥面铺装层，在车辆荷载直接作用下，以其良好的质量来保证着行车安全性和舒适性，以及桥梁的耐久性。因此桥面铺装层在强度上有一定的要求，同时还要保证具备一定的柔韧性，抗滑、耐磨、不透水、行车舒适。具体说桥面铺装层的作用有以下几点：1.1防止车辆轮胎直接磨耗行车道板并阻挡水分进入行车道板，以免路表面水分的侵蚀到主梁；1.2扩散车辆轮胎对桥面的集中荷载的作用；1.3直接影响桥梁工程的外观质量。桥面铺装的施工是整个桥梁工程的

4、最后环节，其质量和外观直接影响整体工程的行象。而桥面铺装恰恰是整个工程最难的环节，施工工艺复杂，质量要求标准高。桥面铺装在我国尚缺乏较成功的经验，桥面铺装层都是路面工程的重要薄弱环节，再加上施工工艺上的不足，较为容易出现一些病害问题。有的通车不久桥面铺装层即出现了裂缝、车辙、松散、唧浆、脱落、露骨等破坏现象，这不仅妨碍了交通安全，降低路面的服务质量，还影响了桥梁的美观。如宜昌长江公路大桥经过近9年的运行后，桥面铺装层破损严重，行车安全、舒适性降低，且对桥梁结构安全造成威胁。2.桥面铺装病害成因分析2.1

5、裂缝成因桥面铺装施工后，强度增长期内，铺装出生了一些裂纹，其特点是呈现网状及纵横错状，由于重车行驶过程中的不断碾压，部分裂纹逐渐转变为裂缝，甚至呈贯穿性。桥面铺装裂缝产生的原因较为复杂，一般有以下几种形式：第一种是由于混凝土相对湿度引起的干缩裂缝；第二种是低温缩裂超过沥青混凝的抗拉强度而产生温度裂缝；第三种是超载超限车辆多次反复作用引起的疲劳裂缝，这也是桥面铺装的主要破损类型。2.2车辙成因车辙的产生重要的因素是高温，还与以下几方面有着直接的关系：重载交通反复作用、渠化交通、和铺装材料的性质等等。2.3

6、坑槽成因坑槽产生原因是多方面的，首先铺装层沥青混合料设计孔隙率偏大或者施工时出现离析、压实不足，导致孔隙率更大，铺装层在水或者冰冻作用下，沥青逐渐失去，与矿料的粘合力，从矿料表面脱落，在车辆的作用下沥青混凝土铺装层出现松散状态，以骨料从铺装层脱落形成坑槽；其次由于施工中沥青混合料加热温度过高，致使沥青老化失去粘结力，造成沥青从矿料表面脱落所致；其次桥面不平整，在行车和温度荷载的作用下，造成这些地方铺装层内产生局部应力集中，出现结构性的点损失，然后逐渐四周扩散，而形成坑槽。还有些施工单位为了缩短工期，减低

7、成本，过分的强度工期和进度问题，造成了个别施工单位对工程质量要求不严格，不按操作规程施工，造成铺装层粘贴不牢、混凝土施工质量控制不严，或者材料质量不合格，以次充好等都可能造成桥面铺装的病害的发生。3.桥面铺装病害处置对策3.1裂缝修复一般采用灌缝法，根据裂缝的大小，采用不同的填充物进行填充处理，需要注意的是一定要将缝隙清理干净，封灌饱满，一般选择末冬初气温降低后集中封灌一遍，其它季节发现一道处理一道，不允许裂缝存在。3.2采用桥面铺装层改造法处置单板受力引起的纵向裂缝，凿除铺装层，全部用钢筋混凝土铺筑重

8、新做铺装层的方法处理。注意事项是将桥面凿除干净，避免桥面板凿坏，桥面植筋时注意间距控制，浇注前桥面碎块要彻底清除，养生期间注意洒水，不允许外荷载施加桥面，采取控制交通。3.3采用“植”筋技术，使桥面铺装与梁板结合紧密，使桥面铺装共同参与受力，同时固定桥面铺装钢筋的位置。3.4按照“圆洞方补，斜洞正补”的原则采用坑槽修补法解决坑槽问题，施工中要注意开槽应到稳定部位，槽壁要垂直，并将槽底清干净，新填补部分应略高于原路面，待行车压实后保持与原路面