关于货运码头工程施工管理的分析

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1、关于货运码头工程施工管理的分析摘要：本文结合实例，分别从施工工艺、管理措施、施工方法及特点等方面对码头水工工程技术问题进行分析关键词：码头；T型梁；预制构件；混凝土1.工程概况某货运码头水工工程位于南岸，半岛北侧江东口以东岸段。本工程码头属于高桩梁板式结构，码头全长185m，码头宽55m，顶面高程+7.00米，前沿设计水深-27.00米；引桥1座，引桥结构型式为高桩墩式结构，引桥长85m，宽27.8m，顶面高程+6.00~+7.00米。码头桩基工程采用预制打入桩和现浇桩帽，基桩采用Φ1200mm预应力混凝土大管桩，桩长53~63.5m。2.施工工艺本工程的施工顺序按先岸后海，

2、从下至上，由西到东进行，先引桥后码头施工。从引桥沉桩，浇筑桥墩（墩台）下部，安装T型梁、面板，浇筑桥墩（墩台）上部和横隔梁，浇筑板缝、护轮坎以及面层。码头岸侧沉桩，浇筑码头岸侧桩帽，安装岸侧纵横梁、轨道梁，浇筑岸侧码头桩帽节点，安装岸侧面板，浇筑岸侧梁顶、板缝、护轮坎，浇筑岸侧面层。码头海侧沉桩，浇筑码头海侧桩帽和安装靠船构件，安装海侧纵梁、轨道梁、横梁、管沟梁，浇筑海侧桩帽节点，安装海侧面板，浇筑海侧梁顶、板缝、护轮坎，安装电缆槽，浇筑码头面层，安装码头护舷、钢轨，码头水电安装等。3.主要施工方法及特点3.1沉桩施工沉桩施工分为引桥、码头岸侧和码头海侧三条施工主线，从岸向海

3、、由西往东，形成阶梯型推进来实施。打桩船选用三航桩船，配备两艘桩驳运桩，配备一艘拖轮配合拖驳和抛锚。在沉桩过程中，采用经纬仪任意角交会法控制桩的平面位置，前方交会角控制在60°~120°之间，对前方交会角不能确保沉桩精度的，采用智能型全站仪极坐标法控制沉桩。用一台水准仪控制桩顶标高及锤击贯入度，船上罗盘仪或架设经纬仪控制桩的平面扭角，打桩船桩架倾仰控制桩身倾斜度。摩擦桩沉桩以标高控制，支承桩以贯入度控制，并且严格执行设计要求的停锤标准。3.2围囹施工引桥现浇桥墩（墩台）和码头现浇桩帽围囹系统采用吊筋反吊槽钢为主，大管桩直桩采用钢抱箍支撑槽钢。码头桩帽围囹隔跨设置纵向牵扛围囹，

4、以加强排架之间的联系，提高围囹抗倾能力和减少基桩晃动。单桩桩帽围囹为增加围囹系统整体稳定性，每个排架的单桩桩帽的围囹连在一起。码头现浇A桩帽围囹系统采用反吊槽钢与钢扁担相结合。3.3模板施工为提高现浇混凝土构件表面平整度和光洁度，确保工程外观质量，本工程现浇构件底模采用木模；侧模以钢框胶合模板为主，适当配用一些钢模板、多层木工板制成的木模板以及定制转角钢模板。底板搁栅和竖夹条一般采用100×150毫米木枋。现浇混凝土构件均设置两道模板螺杆，底层采用Φ12或Φ16对拉螺杆，顶面采用Φ48撑拉杆，接合部螺杆采用圆台型螺母。模板与预制构件结合面采用PE密封胶带止浆，模板之间拼缝采用

5、海棉条止浆。3.4现浇混凝土施工本工程共浇筑现浇混凝土设计强度30Mpa、35Mpa、40Mpa和45Mpa，现浇混凝土强度全部超过设计强度，现浇混凝土施工采用水陆并进。现浇A、E桩帽下部分两次浇筑，浇筑高度为0.90米，桥墩上部混凝土分三段浇筑，其他混凝土构件均一次性浇筑，现浇面层混凝土基本上以分段为单位，分条浇筑，并全先浇筑梁顶、板缝、护轮坎混凝土后浇筑面层混凝土。3.5预制构件施工预制构件是水工工程的主要组成部分，质量的好坏直接影响到一期水工工程的整体质量及创优目标的实现。由于一期预制构件不仅数量多，而且种类复杂，为此，预制厂针对一期工程预制构件的特点，克服了预制构件品

6、种繁多、工期紧等困难，积极进行设备改造和工艺革新，码头预应力轨道梁及预应力纵梁采用整体弹性钢模，在芯棒和上部的结合处采用泡沫塑料条止浆，既不会漏浆，又保证了外形尺寸，外观漂亮。码头预制Φ1200毫米预应力钢筋混凝土管桩是我的拳头产品，多年来质量一直保持在较高的水平。3.6安装施工引桥预制T型梁、面板和码头预制纵梁、轨道梁、管沟梁、面板由三航浚四安装，由于引桥第一、第二跨，水深不够，且有大堤增压层抛石，T型梁只能选用三航起#7安装，由于码头海侧部分梁板安装最大伸距近40米，浚四无法单独完成安装任务，只能选用三航起#7安装，第十二分段码头海侧的预制梁板由三航浚四和龙门吊配合安装。

7、4主要技术质量管理措施建立质量管理体系，明确质量工作职责。一期码头工程质量管理是在质量方针指导下开展工作，建立以项目经理为第一责任人，项目总工全面负责技术质量管理工作，各部门相协调的质量管理组织体系。项目经理部配备专职质检员，各施工班组设兼职质检员。修订项目经理部相关人员的技术质量管理责任制，明确谁负责施工，谁负责质量，做到责任到人、职责明确、各司其职、层层把关，确保工程质量处于良好的受控状态。总结大全健全质量例会制度，及时掌握质量动态。质量例会制度是我们在工程施工和质量管理实践中建立起来的一个比较成熟