高速公路通信管道的设计与施工技术探讨

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1、高速公路通信管道的设计与施工技术探讨李春林重庆高速公路发展有限公司摘要：本文从重庆高速公路通信管道建设过程中，着重探讨了通信管道的总体设计思想，施工工艺，材料选择，质量管理等方面的问题。关键词：管道容量路由材料选择工程质量．iL—-‘一刖吾近几年来，重庆市高速公路建设的发展非常迅速，通车里程逐年增长。高速公路通信管道建设是高速公路建设的基础设施和交通工程配套设施，主要用于敷设高速公路机电系统各类光缆和通信电缆；是我市高速公路交通通信专用网络的物理通道。随着公路建设的不断发展，与之相配套的通信管道将与其他省市的通信管网相汇接，使我市高速公路专用通信管道网络，成为国家长途通信干线系统

2、的一个十分重要的组成部分。因此，搞好我市高速公路通信管道的建设，应立脚于国家长途通信干线的角度去统一规划和设计。本着综合开发，合理利用通信管道资源的原则。结合我市已建高速公路通信管道建设的实际情况，笔者试图从管道设计，材料选择，施工工艺，质量检查等四个方面谈谈搞好我市高速公路通信管道的建设。管道容量设计我市高速公路管道容量的设计应根据公路专用通信网业务需求量，公用网和其他专用网租用需求量，国家长途通信干线的需求及远期备用等因数进行设计。在上述相同条件下，各路段干线管道容量应相等。在管道容量的设计方面，既要考虑到成本，又要考虑到经济效益以及高速公路管理部门将来对机电系统扩容的需要。

3、高速公路管道建设成本虽然不低(一般达9万元／孔奎公里)，但对于外单位来说，租用高速公路通信管道比投资建设通信管道要合算得多，而且缆线敷设在高速公路通信管道内相对来说比较安全，因此，高速公路管道颇受外单位欢迎，因此，设计预留多一些管道也不失为创收的一种方式。另外也可备将来机电系统扩容之需。高速公路主线设计为9—12孑L#I-径llOmm塑料管是比较适合各方面的需求的。2004年全国高速公路联网收费技术研讨会论文集1．干线管道容量的分配一般干线管道容量，公路专用通信网用2孔，租用2孔，备用2孔，合计6孔。中容量干线管道容量，公路专用通信网用3孔，租用4孔，备用2孔，合计9孔。大容量干

4、线管道容量，公路专用通信网用3孔，租用6孔，备用3孔，合计12孔。见表1表1干线管道容量分配表、刃、用＼公路通信专网其他租用备用合计备注料一般干线26中容量干线3429大容量干线363122．支线通信管道容量的分配支线通信管线容量应根据道路沿线房建设施用途，沿线监控设施的需求进行设计。见表2。表2支线管道容量分配表＼露使卜＼量管道数量出线方向备注劳趔＼．汇接中心10～18管理分中心6～12收费站6服务区2养护工区2隧道管理所6监控外场设备2紧急电话设备2其他网租用按需确定2004年全国高速公路联网收费技术研讨会论文集二、通信管道的设计高速公路通信管道工程主要由主线的纵向管道、横向

5、管道、主线手井、边坡手井等设施组成。目前对于高速公路通信管道的设计、施工和管理主要参考邮电部制定的一些关于通信管道的标准和规范，但需注意的是，在高速公路的通信管道建设中不能生搬硬套邮电部的标准，还应结合高速公路自身的规律和特点确定切实可行的设计、施工方案。在管道设计时，应考虑到以下几个方面：在设计通信管道在高速公路中的埋设位置方面，一般有两种，一种为埋设于中央分隔带的下面，另一种为埋设于路肩下面。前一种方式比较常用，这有几点好处：与路基同步施工容易，管道安全、手井盖板安全、电光缆安全、施工安全、新开匝道时，不影响主线管道。第二种方式由于路肩边坡地形复杂，桥涵较多，须随时调整管线路

6、由及断面高差而使建设成本增大。施工难度大，且易受外力及人为破坏安全性差。新开匝道时，对主线管道路由影响较大。因此，建议采用第一种方式。主线通信管道经由大桥时，应在大桥桥头增设桥头人孔以调节路桥管道断面的高差。分离式大桥在大桥前端增设桥头分歧人孔，主线管道路由经该孔一分为二从左右大桥一侧悬挂管箱通过。在横向通信管道支线的设计方面，应考虑到高速公路通信管道有可能被信息产业部、国防通信干线等国家部门或其他外单位租用，因此在靠近城市、区镇的地方，设计应预留有一定数量的横向管道供这些部门使用，免得以后要开挖路面。在高速公路管理处、收费站、服务区等地方，也应预留一定数量的横向管道，供高速公路

7、机电系统下线用。高速公路管理单位一般要对立交、特大桥、隧道等重要路段实施监控，因此在靠近立交、特大桥、隧道等地方，也应预留一定数量的横向管道以备监控设备使用。这部分横向管道应分为供电力线用和供信号线用两部分，它们之间的距离不应小于250ram。在通信管道人手井的设计方面，考虑到高速公路震动大，且可能遭到出事车辆的撞击，难以维修，主线手井应采用钢筋混凝土结构。由于中央分隔带不是很宽，一般为2米，因此主线人手井不宜设计太大，而且人手井大，则造价也高。经过高速公路施工建设营运的总结，高