sbs改性沥青的研究

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7、本文主要通过研究沥青的结构与性能进一步探讨了SBS改性沥青体系的性能。在对沥青的研究中，通过四组分分离，得到不同产地不同牌号各沥青的沥青质、饱和分、芳香分和胶质的含量；采用衰减全反射法(ATR)对沥青的胶体结构进行了分析；采用原位红外分析研究了沥青的热氧老化性能；采用TG对四组分和各沥青进行了非等温和等温热失重研究；采用DSC和DMTA分别研究了沥青的低温性能和高温性能。将不同沥青与YH。791、YH-792、YH．801和YH．802四种SBS共混，然后对沥青及改性沥青进行针入度与软化点的测定，并通过DSC和DMTA从微观上研究了改性沥青的热储存稳定性。

8、通过研究得到了以下结论：1．在分离过程中，芳香分和胶质颜色差异越大的沥青，与SBS配混越易发生离析，这表明芳香分与胶质极性差异越小的改性沥青热储存稳定性更好。2．沥青表面的饱和分含量比本体多。3．沥青热氧老化的原因主要是饱和分和芳香分的氧化，而不是胶质和沥青质的氧化。从四组分含量和ATR分析结果可知，饱和分和芳香分在沥青组分中的比例很大，且饱和分更多地存在于沥青的表面，因此更迸一步证明了解决沥青热氧老化问题的关键是提高饱和分和芳香分的抗氧化能力。4．在160～180。C饱和分和芳香分会产生较大的损耗，不同产地的沥青由于饱和分和芳香分含量的差异其损耗程度不相

9、同，因此在160～180。C下长期储存条件下，应考虑针对不同产地沥青补充相应的饱和分和芳香分，以避免由于该组分在储存过程中大量损耗而导致沥青性能的下降。5．沥青的温度敏感性很显著，在高温区，其储能模量随着温度的升高而减小，说明沥青抵抗高温变形的能力减弱。6．对同一产地的沥青，饱和分含量越高的沥青Tg值越低，低温性能越好。SBS改性沥青的研究7．相位角6的滞后，反映了试验材料粘弹性中粘性与弹性成分的比例与影响程度。SBS改性沥青高温储存发生离析时，底部试样变硬，相位角增大，弹性减小：顶部试样变软，相位角变小，弹性增大。当上下层无明显离析时，相位角差异较小。8

10、．改性沥青上下层DSC曲线的吸热变化是否相同可以判断其上下层结构组成是否接近或者相同，从而研究改性沥青的热储存稳定性。关键词：沥青四组分SBS热氧老化热储存稳定性2四川大学硕士学位论义1．1历史与发展第一章前言沥青是一种成分复杂的有机化合物，是～类似于聚合物溶液的复杂胶体体系。它由分子量100．500的矿物油：饱和分、芳香分，分子量200．1000的树脂质一胶质，和分子量2000-5000的沥青质四组分组成。其中高分子量的沥青质被胶质包裹，以胶束的形式分散于低分子量的油介质中，具有独特的流动性并且具有典型流变性能【l瑚。全世界约85％的沥青用于铺路。近年来

11、各国的高速公路建设发展很快，展示着一个国家的经济发展水平。高速公路建设所要求的重交通道路沥青的质量要比普通石油沥青高得多。中国在1988年有了第一条高速公路，截止2000年底，中国高速公路已达1．5×104km以上，排名世界第四。据统计，目前修建lkm的高速公路约需沥青470t，投资数千万元。修建lkm的一级公路约需沥青240t，投资也是巨大的。中国公路建设在尽十几年来取得了飞速发展，但是仍然满足不了国民经济发展的需要，仍是制约发展的瓶颈之一。中国的公路无论从总里程上或质量上与先进国家都有较大差距。因此，作为公路的铺面材料一沥青，也迫切需要从数量和质量上作

12、进一步的提高吼随着交通量的迅速增加，车辆大型化、超载严重，沥青混凝