针对钢结构工程案例分析(一)

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1、BuildingStructure百家论坛钢结构工程案例分析（一）邱鹤年/中冶京诚工程技术有限公司1重级工作制吊车梁的抗疲劳要求l1长度值时，还应考虑柱腹板沿角焊缝边缘破坏的可能性，吊车梁，尤其是行驶重级工作制吊车的吊车梁，除设计因规范无相关规定，暂不考虑应力扩散。现验算柱肢压应力，计算、选材方面有验算疲劳的专门要求外，在构造、对施工平面内、外稳定性，加劲肋局部压应力，并与其适用的强度要求和注意方面，也有很多事项必须向施工、生产单位说明。设计值相比较（柱自重忽略不计），最后求l1。首先，属于设计方面必

2、须交代的，如吊车梁的选材，应根据当地日平均最低温度和吊车工作循环次数来确定钢材牌号及质量等级，并选定相应的焊接材料具体型号，以及所依据的标准、名称、代号、年号。对焊缝具体要求也应明确，不宜选用部分熔合的对接焊图1柱顶承压节点缝用于垂直于受力方向的连接，角焊缝表面应做成直线形或解：1．柱压应力计算（Q235，t＝16mm）凹形。焊脚尺寸的比例：对正面角焊缝宜为1：1.5（长边顺32σ＝F/A=2500×10/16465=151.8＜f＝205N/mm内力方向）；对侧面角焊缝可为1：1。对翼缘板或腹板的2

3、．柱平面内稳定性验算：λx＝6000/144.9＝41.4，查《钢焊接拼接应采用加引弧板和引出板的焊透对接焊缝，引弧板结构设计规范》表5.1.2-1，b/h＝354/344＝1.03＞0.8，平面割去处应打磨平整。支座加劲肋上、下端及中间横向加劲肋内外均b类，查表C-2，φx＝0.893。上端均应刨平，顶紧翼缘。中间横向加劲肋下端不得与受拉32N/φxA＝2500×10/(0.893×16465)=170＜f=205N/mm翼缘相焊，在距受拉翼缘50～100mm处断开，且其与腹板3．柱平面外稳定性验算

4、：λy＝6000/84.8＝70.8，b类，的连接焊缝不宜在下端起落弧。受拉翼缘与支撑不宜焊接。φy＝0.750。重级工作制吊车梁的受拉翼缘板边缘宜为轧制边或自动气32N/φyA＝2500×10（/0.75×16465）=202.4＜f=205N/mm割边，当用手工气割或剪切机切割时应沿全长刨边。吊车梁4．支承加劲肋局部压应力的受拉部位不得焊接悬挂设备的零件，并不宜在该处打火或32σce＝N/Ace＝2500×10/(400×25)=250＜fce=325N/mm焊接夹具。当采用焊接长轨时，压板与钢轨

5、间应留约1mm5．求l1空隙，以利纵向伸缩。（1）按焊缝强度计算过去曾发生过在吊车梁腹板上焊摩电滑线支架、焊小型wl1＝F/(4×0.7hfff)+2hf吊具，随意引弧打火，引起疲劳裂缝损坏等事故。也有个别3＝2500×10/(2.8×12×160)+2×12=465+24＝489mm工艺管线专业对小管道、小零件没有详细节点交代，由现场（2）按焊缝边缘的柱腹板抗剪强度计算处理，出现不当焊接，造成不良后果。3l1＝F/2twfv＝2500×10/(2×16×125)＝625＞489mm，必要的小焊件，可

6、焊在加劲肋上。应取l1＝625mm。2重型平台柱头的剪切破损6．结果比较如下表所示冶金工厂操作平台为防止冲击，在结构层上铺砂垫层，稳定性计算再砌耐火砖，有的还铺铸钢板防护。平台上通行火车、修炉σ2σce计算长度l1（mm）分析类别2（N/mm）2(N/mm)(N/mm)机、载重车及堆料等负荷，有时还有冲击、碰撞、高温等异平面内平面外按角焊缝按腹板抗剪①计算要求151.8170202.4250489625常作用，平台结构常有破损情况出现，现在就柱顶承压及抗②实有205.0205205.032562562

7、5剪问题给出算例分析。某两端铰接平台支柱，从《热轧H①/②(%)748398.77978100型和剖分T型钢》GB/T11263-2005中选用HW344×354×16×16（A＝16465mm2，i＝144.9mm，i＝84.8mm），钢3共振滋味xy号为Q235B，柱高6m，柱两端有支承，中间无支承，柱顶某大型轧钢厂的主轧机旁的主电室，平台上布置多台交承受集中荷载设计值F＝2500kN，采用支承加劲肋－400×直流变流、整流电动机组，其中有1台电机正置于一梁中部，25传递集中荷载，H型钢腹板中心开

8、槽口，将支承加劲肋此电机启动后，平台周边振动剧烈，令人难以忍受，经检查、插入，加劲上端与柱顶盖板（－420×420×25）刨平顶紧，测试、验算，结构强度、挠度均符合规范要求，但梁的自振如图1所示。加劲肋用4条hf＝12mm角焊缝连接。在确定周期与电机周期接近，产生了共振。4WelearnwegoBuildingStructure百家论坛为改善这一工作条件，在梁下增支一小钢柱，上面楼板钢筋混凝土柱形成刚节点，目前还未见安全可靠、经济适用的振动情况就好多了，