对波纹腹板h形钢吊车梁局部承压承载力

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1、第!"卷第#期建!筑!钢!结!构!进!展6)17!"8)7#$%!&年!$月'()*(+,,-./0++123-14-.*/0(3503(+,!9+57$%!&波纹腹板Z形钢吊车梁局部承压承载力张!哲!&李国强$&孙飞飞$&周学军&!!7郑州大学土木工程学院"郑州!E"%%%!#$7同济大学土木工程防灾国家重点实验室"上海!$%%%;$#&7山东建筑大学土木工程学院"济南!$"%!%!$摘!要"!为研究波纹腹板R形钢吊车梁在局部压力作用下的承载力"设计制作了"个试件%试验证明"试件的局压破坏形态为腹板的屈服"呈现出腹板由压力中心

2、依次向两边先后屈服的特征"破坏过程中塑性特征明显%试验得到的极限承载力高于等厚度的平腹板钢梁%有限元方法能够较好地模拟构件的受力过程.极限荷载和破坏模式%经有限元参数分析发现"波纹越稀疏"承载力越低"腹板厚度"翼缘和腹板强度对承载力有直接影响"腹板高度无显著影响%基于研究"提出了设计表达式"经与试验和有限元结果对比"设计方法准确有效"且具有一定的安全储备%关键词"!波纹腹板R形钢#吊车梁#局部承压强度#有限元方法#荷载分布宽度中图分类号"HI&$&7&"HI&"D!!!文献标识码"J!!!!!文章编号"!#D!:;&D;!$%!

3、&$%#:%%$":%D,-#0'"94#=#+'*%(3F:).#=-140#"-G'01-0H'*.4(0059#*-1I-2&5"1-0;(+#$4(6=0-&&'/-;(#1'"9!">?$:0(1'/*2$"%3#CM'(EM'$"+,"3.:M(N:*&+,=#$+&M!!7/5M))1)TN-P-1<.*-.++(-.*"OM+.*BM)3I.-P+(,-0Q"OM+.*BM)3E"%%%!"NM-.?#$7/0?0+c+QU?X)(?0)(Q)T9-,?,0+(L+4350-).-.N-P-1<.*-.++(-.

4、*"H).*A-I.-P+(,-0Q"/M?.*M?-$%%%;$"NM-.?#&7/5M))1)TN-P-1<.*-.++(-.*"/M?.4).*F-?.BM3I.-P+(,-0Q"F-i.?.$"%!%!"NM-.?$ORJ8GOM+)BM?.*BM+1DD!!#&75)>!"#$%&'$)!Y-P+,K+5->+.,W+(+0+,0+4-.)(4+(0)-.P+,0-*?0+0M+X+?(-.*5?K?5-0Q)TR=,M?K+45(?.+*-(4+(W-0M5)((3*?0+4W+X,3.4+(1)5?15)>K(+,

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8、)>K(+,,-P+,0(+.*0M#T-.-0++1+>+.0>+0M)4#1)?4-.*4-,0(-X30-).W-40M!!目前工业厂房中的吊车梁主要采用热轧工字钢.热件的限制"腹板高度和厚度比值一般在#%>>以内"腹板轧R形钢和焊接R形钢等形式"这些构件