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时间:2019-02-05
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1、移动式钢轨气压焊接头缺陷分析与应对措施王子儒:沈阳铁路局科学技术研究所,常务副所长,高级工程师,辽宁沈阳,l10013摘要:移动式钢轨气压焊接头存在外观和内在缺陷。分析焊接接头外观缺陷高(低)接头及高低错位、旁弯及左右错位、轨角塌陷、局部凹陷、表面烧伤产生的原因,并提出应对措施;分析焊接接头内在缺陷光疵、未焊透、过烧、粗晶组织产生的原因,并提出应对措施。现场应用表明,钢轨气压焊接头具有较高的静弯、抗疲劳强度和良好的冲击韧性。关键词:钢轨气压焊接头;缺陷;措施;钢轨焊接互相急剧扩散时,对贴合面加以顶锻,以建立原子问的金属键联结,完成再结晶而获得焊接接头的方法⋯。这种塑性
2、压力焊接的接头与母材材质接近,抗拉强度达到母材标准90%以上,断后伸长率达到母材80%以上,正火后焊缝冲击韧性与钢轨母材材质相同。移动式钢轨气压焊接头受人为因素影响较大,施工近年接来接头,铁质路量提高速出更、重高载要运求输迅猛发展,对钢轨焊。移动式钢轨气压焊接巾受环境和气候条件影响,焊接过程中不可避免地产生头质量高,设备轻便,操作简单,在国内外新建线路和各种焊接缺陷。通过对焊缝的检查,以及对落锤、静弯维修中得到广泛应用。试验接头断裂的端面检查和小件试验的金相组织分析,移动式钢轨气压焊是将钢轨的两个端面紧密贴合,移动式钢轨气压焊接头存在外观和内在缺陷。外观缺陷采用气体火
3、焰加热,将贴合面及其附近区域加热至塑性是焊接接头的几何形状偏差和局部凹陷;内在缺陷是光状态。在金属原子具有足够的“活化能”,并穿过界面斑、未焊透、过烧及粗晶组织。一35—正,可采用在钢轨底面与轨底螺栓间加垫片的临时矫正1焊接接头外观缺陷措施。因加热器火焰分布不合理产生的高(低)接头,1.1高(低)接头及高低错位产生的原因和应对措施应按对应轨型的火孔分布图加工(见图2)。通过调整采用1m平尺测量钢轨顶面,焊缝与原钢轨向上(向下)的凸出(凹陷)量超过规定的允许值称为高(低)接头,低接头不允许出现。高低错位是焊接的两根钢轨端面上下偏差超过规定的允许值。(1)产生原因。移动式
4、钢轨气压焊焊接是靠压接机的轨顶和轨底螺栓将待焊钢轨上下定位(见图1),若压接机的4根轨底螺栓高低不平,导致出现高(低)接头或高低错位。加热器摆放不正,其底部火焰温度高于顶部或顶部火焰温度高于底部,出现高低错位或高(低)接头。目前,钢轨运输采用长轨车将200~500m的长钢轨运到现场并摆放到线路砟肩上,砟肩本身高低不平,在其上需进行顺轨、垫轨、对轨等一系列作业。若顺轨距离不够、垫轨不平与不实、对轨不正,采用压接机矫正,钢轨接头内部会产生附加应力。钢轨焊接结图260kg/m钢轨加热器火孔分布示意图束后,解除压接机支座的约束力,钢轨接头内部应力释火孑L大小改变火焰功率,温度
5、低的部位采取扩孔增加火放,将出现高(低)接头或高低错位。钢轨端面采用磨焰功率,温度高的部位采取缩孔降低火焰功率。如果加削和锉削处理,如果接头端面垂直度未达到工艺要求,热器的火孔分布平面度不良,调整超差的火孔部位,保也可出现高低外观缺陷。证火孔平面度偏差小于规定的1mm。针对工艺操作不(2)应对措施。针对焊接设备(压接机、加热当造成的高低错位外观缺陷,应保证顺轨时两侧待焊钢器)造成的焊接缺陷,应按《移动式钢轨气压焊设备》轨的顺直距离达N2sm以上,采用检测平尺检查焊缝处标准进行出厂检查;保证设备工况良好,压接机轨底螺1m范围,要求基本无高低偏差。对轨完成后,检查垫轨栓高
6、低应采用专用检验棒检查。4Jl:~轨底螺栓的平面度枕木墩是否垫平、垫实,枕木墩下的道砟应夯实,保证偏差应小于规定的0.1mnl,超差采用圆锉或半圆锉配合列车通过时的振动不会改变待焊钢轨位置。对轨时保留检验棒和塞尺进行修正,若施工条件限制不能及时修适当轨缝,以满足精锉处理为准;夏季应考虑涨轨量,冬季应考虑缩轨量,避免对轨后采用压接机长距离拉轨;焊接顶锻过程中枕木墩出现倾斜,应及时调整回位。钢轨端头按工艺要求处理。针对操作不当出现的高(低)接头,采用正火后垫轨矫正,出现高接头可在焊缝两侧垫墩,架空焊缝,在高温状态下利用压接机和钢轨白重压迫焊缝,缓慢消除高接头,也可采用钢轨
7、竖直调直机调直。出现不严重的低接头可重新垫轨,待钢轨温度冷却至500℃以下,进行二次加热顶锻。如果钢轨接头高低错位和无法消除高(低)接头,必图1待焊钢轨上下定位示意图须割开重焊。一36.1.2旁弯及左右错位产生的原因和应对措施于加1=误差或受挤压变形,导致加热器火孔平面偏差采用lm平尺测量钢轨轨头侧面,焊缝与原钢轨向大。燃气或氧气纯度过低,导致加热时间延长。加热器内(向外)的凸出(凹陷)量超过规定的允许值称为旁摆放不正,火孔平面与焊缝不平行,摆动幅度过宽、摆弯接头。左有错位是指焊接的2根钢轨端面左有偏差超动量不均匀,引起钢轨受热宽度加大,造成塌角。过
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