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1、年第期制冷与空调列车空调加湿方案探讨’’严厉李树典王小成,,’青岛碱业股份公司南车四方股份公司【摘要】简要介绍了两种空调加湿方案的原理及特点,比较了两种加湿方案在铁路空调客车中的应用,详细的介绍了膜湿加湿在空调客车中的运用。【关键词】铁路客车加湿方案盖、妞,加犷,,,’而助动枷姗雌切,即哪,拌、,,前言况加湿设备只能装在空调机组内通过机组内电随着运输市场的竞争,日趋激烈以及人民生活热将水箱供水烧开沸腾然后通过送风将水带入车,。水平的不断提高旅客对铁路客车的舒适性提出了内进行加湿更高的要求,空调客车是客车发展的必然趋势,客沸腾式加湿特点,车的空调系统是其重要主成部分空调系统包括通
2、加湿量大风系统、空气冷却系统、空气加热系统、空气加湿容易控制,断电即可停止加湿系统和自动控制系统等五部分组成。冬季用电热取由于机组内需安装带加热设备水箱,占用空间暖后车内相对湿度过低,乘客舒适度降低,当车外大,,,,环境温度为零下℃左右车内温度为℃时车容易将水带入车内腐蚀送风道损坏送。,内相对湿度还不足在正常情况下相对湿度风道及可能将带水的空气吹入车内低,口,,于的环境里乘客就会有干舌燥的感觉加热设备故障率高加热设备要定期更所,,以冬季电热取暖时要提高列车舒适度空调加换。,湿成为一个刻不容缓的课题由于在机组内加热水以及机组内存放沸腾水,存在安全隐患。、加湿方案的比较湿膜加湿加湿
3、设备,虽然在建筑行业很早就采用但由于循环水湿膜加湿原理列车受,空间比较小的限制实现列车空调加湿存在循环水湿膜加湿必须在车内设置一个循环水。,,,一定的困难常用的加湿方法有两种一种是沸腾箱将湿膜加湿器安装在空调机组内通过机组加式加湿另一种是循环水湿膜加湿。现对两种加湿湿设备与循环水箱间的水循环实现加湿过程,其加,。的原理及特点进行分析选取一种适合列车空调加湿原理见图湿的方案。沸腾式加湿沸腾式加湿原理沸腾式加湿即将水烧,开沸腾加湿结合列车情,,,严厉男年出生青岛碱业股份公司工程师©1994-2010ChinaAcademicJournalElectronicPublishingHo
4、use.Allrightsreserved.http://www.cnki.net制冷与空调年期卜一匕口图循环水湿膜加湿原理图,,在冬季新风和回风混合后先经过混合空气过为保证循环水的清洁度在加湿器供水管,,滤网过滤在由电加热器加热由于加热作用混路上应安装一供水过滤器,,合风相对湿度降低有利于加湿然后流过湿膜在水泵供水管路上安装一回水箱的管,,加湿器加湿最后由送风机送入客室从而达到对客路在回水管路及加湿器供水管路上各安装一流量室加热加湿的作用。控制装置,这样可以随意控制进入加湿器的水量及,,,加湿器顶部装有一淋水器水在重力作用下沿压力且流量控制装置可以切断水源方便水箱管湿膜材料向
5、,,下渗透水分被湿膜材料吸收形成均路的检修匀的水膜当,,干燥的空气通过湿膜材料时水分子水箱设浮子开关用于加湿时自动控制水充分吸收空气中的热量而蒸发,使空气的湿度增箱的水位。,,加在这一过程中湿膜上的水一部分被蒸发没有在循环水箱的底部应安装一排水手阀用,,蒸发的另一部分流回循环水箱再由循环水泵送到于在长期不用时排空水箱内存水以防水箱发霉发,,湿膜顶部反复循环从车上水箱出来的水流经臭,,进水手阀和浮子开关后流入循环水箱然后由循环循环水箱以及管道采取保温防冻措施以水泵将水送入湿膜加湿器,其中一部分水在湿膜上确保在环境温度很低时能正常给加湿器供水,,蒸发后被送风带走由风机送入客室起加湿
6、作用在水箱,当水箱水位过高上装有一溢水管,,。另一部分水由回水管引出流回循环水箱从而达时能将水溢出到节水的目的。加湿量,循环水箱底部装有一排水阀在长期不用的情,由于加湿采取湿膜蒸发原理车内的空气经空,,。况下将水箱内水排干以防水箱里的水发臭发霉,调机组循环只要加湿水泵运转就可以一直不停的,,同时在水箱上装有一溢水管在水箱水位过高时,向车内提供湿空气理论上可以将车内空气加至最,。能将水溢出同时起通气作用大相对湿度。参,照铁标空调设计参数相对湿度最加湿器循环水箱带水泵,低不得低于可以设定车内相对湿度在,水泵循环水量循环水压一之间进行控制。力加湿控制原理水箱有效容积升车厢内的湿度由安
7、装在回风口的湿度传©1994-2010ChinaAcademicJournalElectronicPublishingHouse.Allrightsreserved.http://www.cnki.net年第期制冷与空调感器进行测量,湿度传感器测量的信号由安装在控是升高还是降低,循环水泵开启给车厢内加湿当制,,不管其相对湿度趋势是升高面板内的远程数字湿度控制器接收该湿度控制车厢湿度高于时,,,器可以显示车厢内湿度同时还可以根据内部设定还是降低循环水泵关闭停止给室内加湿当相,对湿度趋势升高且相
