对飞机起落架气动噪声的数值计算方法

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1、学兔兔www.xuetutu.com第49卷第8期机械工程学报VO1．49NO．82013年4月JOURNAL0FMECHANICALENGINEERINGApr．2013DoI：1O．3901，JME．2013．O8．171飞机起落架气动噪声的数值计算方法水宁方立马尧王善景郭琪磊黄文超2(1．西北工业大学机电学院西安710072；2．中国飞机强度研究所航空噪声与振动强度航空科技重点实验室西安710068)摘要：我国目前正在自主研制民航大客机，噪声水平是其能否取得适航证的关键因素之一。在飞机着陆过程中，起落架噪声在飞机总噪声中已占据主体地位。基于试

2、验数据，提出一种飞机起落架气动噪声的新型数值计算方法。该方法将起落架结构分解为圆柱体、机轮等基本部件。根据FfowesWilliams．Hawkings方程，对每类基本部件提出对应的噪声预测方法。由这些基本部件组装成起落架，进而计算出起落架总体辐射噪声。该方法考虑多机轮存在情况，提出新型机轮模型，从而解决现有数值计算方法机轮模型过于简单，并导致不正确计算结果的问题；提出基于圆柱体方向仿真数据的圆柱体部件指向性确定方案，解决现有数值计算方法噪声辐射指向性错误的问题。另外，该方法能够确定出对起落架总体辐射噪声贡献最大的基本部件，为低噪声起落架设计提供依

3、据。关键词：起落架气动噪声FfowcsWilliams．Hawkings方程圆柱体机轮中图分类号：0429NumericalComputationalMethodforPredictingAircraftLandingGearNoiseNINGFangliMAYaoWANGShanjingGUOQileiHUANGWenchao(1．SchoolofMechanicalEngineering，NorthwesternPolytechnicalUniversity,Xi’an710072；2．KeyLaboratoryofAeroacousticsa

4、ndDynamics，AircraftStrengthResearchInstitute，Xi’an710068)Abstract：ThecivilaviationbigplaneisbeingdevelopedinChina．Thenoiselevelisakeyfactortodecidetheairworthinesscertificateratification．Onlanding，thelandinggearnoisehasbecomethemajornoisecontributorforthetotalaircraftnoise．Bas

5、edonexperimentaldata，anewnumericalcomputationalme~odforpredictingaircraftlandinggearnoiseisdeveloped．Inthismetho~thelandinggearisdividedintomainparts，includingcylindersandwheels．ThennoisepredictionmodelsforeverykindofpartsareproposedbyusingtheFfowcsWilliams-Hawkingsequation．Fi

6、nally,summedthenoiseofthedifferentparts，thethetotalradiationnoiseofthelandinggearCanbeobtained．ThenoiseoflandinggearswithseveralwheelsCanbecalculatedbythenewwheelmodelinthemethod，SOtheincorrectresultsbythesimplewheelmodelinexistingnumericalmethodsCanalsobeavoided．Basedonthesim

7、ulationdataofthecylindricaldirectivity,thenewmodelforcalc~atingthedirectivityisproposedinthemethod．ThemodelCanbeusedtosolvetheproblemofwrongdirectivitycalculatedintheexistingnumericalmetho~．Furthermore，themethodCanidentifywhichpartisthemainnoisesourceforthetotalradiationnoiseo

8、fthelandinggear．Themethodcanprovidethetechnicalsupportfordesi