了解出口船舶舱室环境设计

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1、船海工程())"年第*期（总第!#’期）文章编号!"#!$#%&’（())"）)*$))!+$)’出口船舶舱室环境设计李庆宁武汉船舶职业技术学院船舶工程系武汉*’))&)摘要为改善船舶舱室空间低矮、装饰设计滞后的状况，在出口船舶&)(,-.等船舶上引入设计与美装一体化技术，介绍所用到的空间设计、色彩设计、舱室结构完善性设计的主要方法和施工工艺，使舱室环境在总体设计的初始阶段就得到充分重视。关键词出口船舶舱室环境设计施工工艺中图分类号.""(/(文献标识码0123456789::7;;7<9=4763>??7>6<465387?=@22AB7?=3@4B3!"#$%&$%$%&12B=/C

2、@4BD>4E<465-654622?465F>@96G63=4=>=278C@4BD>4E<465,2:@67E75HF>@96*’))&)’()*+,-*,@2E7I2?3B9:296<>6<2?<2J2E7B2<<2:7?9=47643:7;;7646=@2<234567869=4J23@4B3/,@43B9B2?46=?7$<>:239D7>==@29::7;;7<9=4763>??7>6<4653<23456;2=@7<396<:763=?>:=476=2:@67E75H87?=@22AB7?=3@4B33>:@93&)(,-.:76=9462?3@4B，3>:@933B9:2

3、，:7E7?96<9::7;;7<9=4763=?>:=>?2B2?82:=476<23456，467?<2?=787?;=@239=43842<9:$:7;;7<9=4763>??7>6<4653/./012+3)2AB7?=3@4B39::7;;7<9=4763>??7>6<4653<23456:763=?>:=476=2:@67E75H&)(,-.多用途集装箱船是长轮青山船厂为板高("&);;。全船起居处所、内走道、梯道等围德国E657公司建造的")))=级海轮。该船为无限航壁、天花板均采用复合岩棉板进行装饰。由于船区，单桨、单柴油机驱动，设有首尾楼、带球鼻首的体纵桁与强横梁规格为

4、!!)L!+)M!(L!))，普通倾斜首柱、首侧推进器和方尾的集装箱多用途货横梁规格为!))L"’L#，而空调系统主管外径船。主要装载集装箱、杂物、托盘货物和散装谷物。!%);;，天花板安装要求距空调管系净空高度不其舱室位置集中，空间低矮和狭窄。船东对舱室内少于!));;，灯光布风器安装中，层间高度大约装设计提出了相当高的要求，希望尽可能地为长时是’+);;（见图!），再加上甲板敷料高度等诸多间在海上工作、生活的船员创造安全、舒适和美观方面因素的影响，这样舱室高度很难达到的生活环境。所以对该船的内装工作从舱室空间()&);;，所以保持净空高度是主要问题。设计、色彩设计、舱室材料结构设计等

5、方面入手，并将统一的设计思想贯穿在内装设计制作的整个过程中。!舱室空间设计舱室空间过于集中、低矮，容易给人一种沉闷、缺乏活力的感受，容易产生疲劳感。因此争取图4灯光布风器安装示意图尽量高的舱室空间是必须首先考虑的问题。该船是海上运输船，上层建筑舱室集中在尾针对这一问题，对空调管系、主干电缆进行综部，各层甲板空间高度均不超过("));;，驾驶甲合协调统一设计布置，并要求空调主管道在纵向沿着各层甲板的内走道布置，这主要是由于内走道净收稿日期())&$!($(#空高度易保证，同时，将内走道天花板设计成可拆修回日期())"$)’$)!结构，便于空调管系的安装与检修，再以横向及纵作者简介李庆宁（!

6、%"!K），女，大学，高级工程师。向支管伸进各个舱室，并对各舱室布风器安装高度万方数据!+出口船舶舱室环境设计———李庆宁及位置进行严格控制，当碰到少量不可避免的管系托作用，应选用彩度低的色彩；主体色既可移动，穿横梁或纵桁而过的部位时，对所穿的结构进行补又相对稳定，占有中等面积，应比背景色强烈些；强，并进行强度较核，提交!"船级社认可，保证船体强调色即装饰品（书画、盆景，灯具、工艺品等）这结构强度不受影响的情况下，尽量争取舱室高度。部分，随时间而更换，占有较小的色彩面积，可选经过系统的综合处理，全船各层甲板净空高度达到用高彩度、高明度的色彩。#$%%&&，驾驶室内净空高达#$’%&&。根

7、据上述基本原则，海上货轮由于所处外界环境恶劣，舱室基本形成封闭的空间，舱室内部基#舱室色彩设计本色调应该选择低彩度暖色为主，这样，长时间观舱室色彩环境是由背景色、主体色、强调色三看不易产生厌倦感，不易刺激情绪，有一种温暖、方面构成。背景色即固定构件（天花、地板、舱壁、轻松的气氛，给人明朗、沉着之感，基于这样的总门窗），占有较大的色彩面积，起着对人与物的衬体设想，舱室各要素色彩配置选择见表$。表$舱室各要素色彩配制表舱室要素材质色彩原