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1、液压气动与密封/2016年第01期doi:lO.3969~.issn.1008—0813.2016.01.023一种球塞式液压马达裴自力,张平,杨章永(1.海装重庆局,重庆400042;2-中船重工重庆液压机电有限公司,重庆402160)摘要:该文介绍了一种等加速率曲线球塞式液压马达,该马达为轴向结构,具有噪声低、扭矩大、效率高和低速稳定性好等优点。关键词:球塞式液压马达;加速率;扭矩;结构中图分类号:TH137文献标志码:A文章编号:1008—0813(2016)01-0078-03BallPlugHyd
2、raulicMotorPEIZi—li。ZHANGPin.YANGZhang-yong2(1.TheNavyEquipmentChongqingBureau,Chongqing400042,China;2.CSICChongqingHydraumaticMechanism—ElectricityCorporationLimited,Chongqing402160,China)Abstract:Thispaperintroducesakindofconstantacceleratingratecurvebal
3、lplugtypehydraulicmotor,thisaxialmotorhasseveraladvan—tagesoflownoise,hightorque,higheficiencyandgoodstabilityatlowspeed.Keywords:ballplughydraulicmotor;accelerationrate;torque;structure0引言速率曲线滚道能保证理论上的流量脉动为零,在实际曲矬黧蔷量余弦加速率曲线。,器暴鸶荔使、修正余弦加速率曲线、等加速率曲线r平”坦Ⅸ用玉’
4、容易含制造登篓门仅对双向等强对称型等加速率曲线轴向球塞,但存在流量脉动,输出扭矩不稳定,而等加式液蕞釜。作者简介5-11-109677塞未:裴⋯自力(一⋯),男,河⋯南商匠人⋯,1一程师⋯,硕士,⋯主要从事舰,1l工0HJJ/J1口’州一I、灶、一般来说,液压元件装配时应按推荐的紧固扭矩,【3]赵静一,王益群.合成橡胶压块机液压系统的可靠性分析【JI.堡思篓冀床20液01压,(1系2):统14故34-障1分43析8.排除与改进Ⅲ.、液压气手,装配工人所用扭矩往往超过元件的额定紧固扭矩,:l‘:~⋯一一’。一
5、也正是由于安装工人未按规定操作,才导致了这一故[5】高明.液压系统诊断举例分析【Jl_液压气动与密封,障的发生。2014,(2):59—61.4结束语【6]姚成玉·基于可靠性的合成橡胶压块机控制系统设计与实实践证明,液压系统在设计和使用时要特别注意[7]邢,张磊.实用液压技术3ooN[M].北京:机械工业出版压力干扰是否会引起故障的问题,二通插装阀是一种社,2006:123—125.竺::1基本结构此时,在凸轮盘曲面滚道另一侧的球塞组件5(或6)所在的柱塞孔内无高压力油,在缸体N旋转时被推回柱轴向球塞式液压
6、马达主要由壳体、配油轴、缸体、塞孑L内,使柱塞孔内的低压油液经配流面、出油口8排端面凸轮盘、前盖、后盖、球塞组件等构成。图l为本文至回油管路。所述的轴向球塞式液压马达结构简图,该马达为双排如果将进出油口反向接人系统,缸体N和壳体将球塞壳转型。向相反的方向旋转;如果进油口1和出油口8同时接通缸体圆周均布八个柱塞孑L,在液压力的作用下,缸回油管路,并经马达的泄油口向壳体内输入一定压力体旋转,其上的配油孑L与配油轴上的配油槽循环连通,的液压油,此时球塞组件应缩人柱塞孔内,球塞组件上完成配油工作。缸体与壳体通过键连
7、接,当缸体旋转的钢球应与凸轮盘曲面滚道完全脱离,壳体(配油轴)时带动壳体一起旋转,输出扭矩。处于自由轮工况。配油孔配油槽壳体N凸轮盘缸体球塞凸轮盘后盖组件1一进油【_=I2一配流面3一柱塞孔4、5、6-球塞组件7一凸轮盘图1球塞式液压马达结构简图8一出油口M一配油轴N一缸体配油轴内有三个油孑L,分别为进、出油孑L和回油图2工作原理示意图孔,并设计有配油槽,其数量为马达球塞作用次数的3凸轮盘曲面滚道分析2倍。端面凸轮盘的一端分布数个有相同运动规律的曲在马达排量、压力和基本结构等主要参数确定面滚道,在柱塞孔封闭
8、容积内液压力的作用下,与高压之后,最主要的工作就是对端面凸轮盘曲面滚道的腔相通的球塞组件被推出柱塞孑L,并作用在凸轮盘的分析设计。凸轮盘曲面滚道的型式决定了马达的使曲面滚道上,在凸轮盘的切向反作用力下,缸体发生旋用寿命、运转平稳性、转速及输出扭矩等各项性能转。同时与低压腔相通的球塞组件在凸轮盘的切向反指标。作用力下被推人球塞孔。在曲面滚道设计时,要明确作用次数、球塞组件数球塞组件由柱塞、钢球、静压球垫组成,位于缸
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