高桥墩柱一次性浇筑混凝土施工技术

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1、水利水电施工2013·第1期总第136期入一根钢筋，用钢卷尺检测出模板上口中心，并在钢筋2．2钢筋制作与安装上标记号。从模板上口中心下放垂球到桩顶部原测量放2．2．1立柱钢筋笼制作出的立柱中心处，调整模板上端的位置(通过调整缆立柱钢筋笼采用地面制作，25t汽车吊吊装。制作场风索的长度，使垂球尖点对准桩顶立柱中心点)，然后地在已填筑好的桥墩施工半岛围堰上、下游侧，场地要求从下到上用钢卷尺依次检测模板距垂球线的距离。如平顺，并在整平场地上每隔2m垫20crux20cm方木。然后果模板偏位1cm以上(在同一水平处如量得一边比另将制作好的各型号钢筋在方

2、木上组装、焊接、绑扎、一边长2cm，则表明此处模板中偏位1cm)，则模板在加固。此段应调整。调整的办法是在模板外调整缆风索的长2．2．2立柱钢筋笼吊装度来校正模板的安装误差。如果此处没有拉缆风索，制作好的钢筋笼吊装前须检查验收，合格后方可起则在模板中偏向的一侧处加斜撑来校正模板局部的安吊。钢筋笼采用25t汽车吊吊装，吊装时注意钢筋笼上、装偏差。下两端位置，以便与桩体钢筋连接。吊装的钢筋笼须待其与桩体钢筋全部焊接好后，且用~lOmm的钢筋在钢筋2．4混凝土浇筑笼约2／3高的顶部等拉3根钢缆(均用调节器连接)加2．4．1柱顶高程固稳定后方可收起汽车

3、吊。钢筋笼的垂直度用三根钢缆混凝土浇筑时，立柱封顶高程应比设计高程高出上的调节器慢慢进行调节，直到整个钢筋笼垂直为止。3cm，待混凝土终凝后将其超高部分凿掉，以便立柱与盖梁更好的结合。施工人员根据测量提供的模板标高来推2．3立模算用以控制墩柱浇筑的高度，在模板内侧用红漆标出浇立模之前先用钢架管搭设好施工操作架、平台，再筑混凝土封仓高程。进行立模。2．4．2混凝土配合比23．1模板安装实验室按C30二级配进行配合比设计，混凝土坍落桥墩立柱采用规格为高2m与1．2m半圆弧组合定型度9~11cm。施工时根据当日检测拌和站砂、石料的含钢模，其内径为I．

4、8m，与立柱直径相同。钢模在安装前水率进行调整。用电刷将其内壁上的污垢清理干净，涂上脱模剂后再进2．4．3混凝土生产行组装成2m(或I．2m)一节的圆筒钢模，用汽车吊至混凝土在距该大桥右岸上游约lOOm处的两台(各仓面进行安装。立模前必须焊接好牢固钢爬梯直至施工lm3)强制式拌和机进行拌制，严格按照配料单称量，搅面，钢爬梯每隔4～5m搭设一道临时休息平台，并搭建拌时间不能低于2min。好围栏，挂好安全网。2．4．4混凝土水平与垂直运输2．3．2模板加固混凝土水平运输为混凝土罐车(2辆6m3)，垂直运由于立柱模板采用标准定型模板，模板连接使用输为

5、25t汽车吊吊罐放至溜筒入仓。模板内从上口到下口螺栓连接，因此，模板加固主要是防止由于新浇混凝im高处挂溜筒和挂梯，挂溜筒是为了减小混凝土的自由土的侧压或混凝土浇筑过程中对模板的碰撞导致模板落差，防止混凝土落差过大发生离析。位移。为防止模板位移，模板安装调整后，模板顶部2．4．5混凝土浇筑振捣和中部分别用三根缆绳加固，缆绳间夹角为120。，具混凝土应按一定厚度、顺序分层浇筑，应在下层混凝体见图2。土初凝前浇筑完成上层混凝土。混凝土分层浇筑厚度为30~50cm，振捣棒插人下层混凝土的深度在15cm左右。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为

6、止，即混凝土不再下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。2．4．6拆模、养护待混凝土3d以后方可拆除模板，模板的拆除先松掉各部位的缆风索、斜撑和螺栓后，用起重机从模板上口逐层将模板向外吊至指定位置堆放整齐。拆模时不能撞击模板及脚手架，防止模板变形。立柱采用塑料膜包裹柱身保湿养生，持续至少7d。3结束语图2桥墩立柱组合钢模板加固示意图黄金坪大桥2～5号桥墩立柱如按常规施工，则每根2．3．3模板校正立柱需3仓(下系梁一中系梁、中系梁一上系梁、上系当模板安装完成后，模板内侧挂好挂梯。在上口横(下转第98页)·90·水利水电施工2013·第1期总第13

7、6期收入的恢复性增长均存在一定的不确定性，中西部地区施工，不能从事一些高端的且附加值较高的项目前期工幅员辽阔、地貌也相对东部崎岖，投入规模比东部大得作和设计工作，其产值的增加主要靠增加从业人员的数多，新疆、贵州、云南等省份的公路项目业主出现融资量来实现。施工与设计本身就是价值链中上下游关系，压力大、贷款困难的现象。若把两者结合起来，资源融为一体，施工与设计互动，施工企业，尤其是特级施工企业可以充分利用自身使得建筑企业形成一个整体，可显现竞争高端市场、价融资优势，与地方政府合作，在经济可行、能力可及、值放大、抗风险能力增强等作用。风险可控、有法可

8、依的基础上，为业主提供融资解决方2003年起，原建设部陆续发布了《关于培育发展工案，在产品单一的公路市场发挥差异优势。程总承包和工程项目管理企业的指导