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《钢管混凝土哑铃形偏心受压短柱极限承载力的修正格构式算法》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。
1、第32卷第5期福州大学学报(自然科学版)Vol.32No.52004年10月JournalofFuzhouUniversity(NaturalScience)Oct.2004文章编号:1000-2243(2004)05-0603-05钢管混凝土哑铃形偏心受压短柱极限承载力的修正格构式算法韦建刚,陈宝春,肖泽荣(福州大学土木建筑工程学院,福建福州 350002)摘要:在对现有钢管混凝土哑铃形偏心受压短柱极限承载力计算方法分析的基础上,根据试验研究结果提出计算极限承载力的修正格构式算法.计算结果与试验结果吻合良好且偏于安全,可供工程应用参考.关键词:钢管混凝
2、土;柱;哑铃形;极限承载力;偏心受压;修正;格构式中图分类号:TU398文献标识码:AModifiedlatticemethodforultimateload-carryingcapacityofdumbbellshapedconcretefilledsteeltubulareccentrically-loadedstubcolumnsWEIJian-gang,CHENBao-chun,XIAOZe-rong(CollegeofCivilEngineeringandArchitecture,FuzhouUniversity,Fuzhou,Fujian35
3、0002,China)Abstract:Accordingtotheexperimentalresultsofdumbbell-shapedCFSTeccentrically-loadedco2lumnsandbasedontheanalysesoftheexistingcalculationmethods,amodifiedlatticemethodtoestimatetheultimateloadsofdumbbell-shapedCFSTeccentrically-loadedcolumnsisproposed.Thepredictedvalues
4、bythismethodagreewelltotheexperimentresultsandsafeforuse.Therefore,thismethodcanbeusedinengineeringapplication.Keywords:CFST;column;dumbbell-shape;ultimateload;eccentrically-loaded;modified;lattice哑铃形截面是钢管混凝土拱肋中常见的截面形式,在文献[1]所统计的109座钢管混凝土拱桥中,采用竖哑铃形截面的有39座,采用横哑铃形截面(桁式)的有15座,两者相加约占
5、总数的一半.为计算钢管混凝土哑铃形拱肋的极限承载力,研究人员提出了钢管混凝土哑铃形截面构件的极限承载力计算[2-5]方法,然而,这些方法均未经试验验证,各种计算方法因计算假定不同计算结果也不一样.为此,[6]在钢管混凝土哑铃形截面偏压柱的试验研究的基础上,提出了钢管混凝土哑铃形偏压构件极限承载[7]力的等效单圆管算法.本文在文献[6]、[7]的基础上,通过对已有算法与试验结果的比较分析,提出修正的格构式算法.[6]1 偏压试验简介文献[6]进行了8根偏压构件的试验.试件设计时,选用了一座在建的跨径为100m的钢管混凝土拱桥的拱肋为原型,哑铃形断面为两根直
6、径D=108mm、壁厚a=4mm的无缝钢管和4mm厚的腹板焊接而成,在钢管内和腹腔内灌注C50混凝土,试件断面见图1.以偏心率作为试验参数,偏心距作用在竖向(强轴方向);偏心率为eP(2i),其中e为荷载偏心距,i为截面的回转半径,变化范围为0.06～0124.试件的长度均为800mm,长细比为10.试件的详细情况列于表1.试件编号1、2、3、4分别代表偏心距为10、20、30、40mm,同一偏心距的试件有两根,用括号内的数字来表示.钢管的屈服强度为fv=429MPa,混凝土立方体强度为fcu=29.8MPa.试验采用分级加载,弹性范围内每级荷载为预计极
7、限荷载的1P10,当钢管受压区边缘纤维屈服后每级荷载约为预计极限收稿日期:2003-10-23作者简介:韦建刚(1971-),男,博士研究生,助理研究员.基金项目:福建省重大科技资助项目(2003F007);福建省教育厅科研资助项目(JA03016)©1994-2009ChinaAcademicJournalElectronicPublishingHouse.Allrightsreserved.http://www.cnki.net·604·福州大学学报(自然科学版)第32卷荷载的1P20,每级荷载的持荷时间约为5min.当接近破坏时慢速连续加载,同时连
8、续记录各级荷载所对应的变形值,直至试件最终破坏时停止试验.试验表明,钢管混凝土哑
