船用柴油机排气排放污染物测量方法

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1、中华人民共和国国家标准GB/T15097一94船用柴油机排气排放污染物测量方法Measurementmethodforemissionpollutantsofexhaustgasofmarinedieselengine主题内容与适用范围本标准规定了船用柴油机（以下简称柴油机）排气排放污染物（CO,NO，和HC）排放浓度，比排放量台架试验的测量方法。本标准适用于船用柴油主机、发电用船舶柴油机和游艇柴油机。2}I用标准GB1105内燃机台架性能试验方法GB8190柴油机排气分析系统技术要求GB8191柴油机排气中一氧化碳、二氧化碳和氮氧化物的测定不分光红外线法GB819

2、2柴油机排气中氮氧化物的测定化学发光分析GB8193柴油机排气中总碳氢化合物的测定氢火焰离子化法3测里条件和仪器3.1测量条件3.1.1提交测量的柴油机应按制造厂技术文件规定完成磨合运转并达到规定的性能指标。3.1.2环境状况应符合GB1105的规定。3.1.3柴油机的进气阻力应控制在制造厂规定的最大空气消耗量时允许值的士0.3kPa以内。3.1.4柴油机排气系统的背压应控制在制造厂规定的标定工况时最大允许值的土0.65kPa以内。3.1.5柴油机应使用制造厂技术文件规定的燃油，对比试验时，应使用同一牌号燃油，并应在测量报告中注明燃油牌号及喷油泵进口处的燃油温度。3

3、.2测量系统和仪器3.2.1取样系统应符合GB8190的规定，采用直接连续取样法采集排气气样。3.2.2测量CO的排放浓度使用不分光红外线（NDIR）分析仪，并应符合GB8191的规定。3.2.3测量NO二的排放浓度使用化学发光（CLD）分析仪，并应符合GB8192的规定。3.2.4测量HC的浓度采用加热型氢火焰离子化（HFID）分析仪，并应符合GB8193的规定。3.2.5测量柴油机空气消耗量的流量计。应采用精度为其满量程的士2%.3.2.6测量柴油机其它参数用的仪器仪表应符合GB1105的规定。4测里方法4.1柴油机排气排放污染物的测量循环应按表1规定的工况和顺

4、序进行。国家技术监督局1994一06一30批准1995一04一01实施Gs/T15097一94注：①转速百分数系指测量点的柴油机转速与该柴油机标定转速比值的百分数。②负荷百分数系指测量点的柴油机功率与该柴油机标定功率比值的百分数。4.2将取样探头装在距柴油机排气总管或废气祸轮出口下游。.5-3m的直管段处，并接通CO,NOx和HC分析仪的取样系统。4.3对CO,NO二和HC分析仪进行零点和量距刻度标定。4.4测量应在柴油机工况稳定后进行，每一测量点的转速调整偏差应不大于标定转速的士1％或士3r/min；负荷调整偏差应不大于全负荷的士2％。一次测量循环应按表1规定的测

5、量点和顺序连续完成，否则测量无效。4,5每一测量点稳定运转10min，在最后5min内，按表1的规定对柴油机进行排气排放污染物测量，并将CO,NO、和HC分析仪的输出信号连续记录在长图记录纸上。4.6在进行排气污染物测量的同时，按附录A（补充件）测量并记录各参数。4.7找出每一测量点最后1min的CO,NO二和HC测量记录线的位置，并将其等分成10个间隔，确定出每一等分间隔的平均读数。10个平均读数的算术平均值代表该测量点的CO,NO、和HC的排放浓度。CO和NO、排放浓度以10-6表示；HC排放浓度以Cxl0-‘表示。4.8完成最后一个测量点后，应立即复核4.3确

6、定的CO,NO二和HC分析仪的零点和量距刻度定标，当测量前后分析仪的零点漂移超过该分析仪满量程的2％或零点与量距刻度定标点的间距偏差超过该分析仪满量程的2％时，测量无效。测t结果的计算5.1按公式（1)、公式（2)、公式（3)分别计算每个测量点的CO,NO、和HC质量排放量。G二二0.966CG.（干）＋G)Vco<实测）XKU,X10-3···············⋯⋯（1）GNO,＝1.586CG,（干）＋GiDVNo（实测）XKhX10-3···············⋯⋯（2）GHc二0.478(G.（干）＋G)VHC（实测）X10-3··········

7、·····⋯⋯（3）GB/T15097一94式中：Gco—每个测量点的co质量排放量,g/h;GNo—每个测量点的NO二质量排放量，g/h;GHc一一每个测量点的HC质量排放量，g/h;Ge（干）—每个测量点换算到标准环境状况下的柴油机空气消耗量，kg/h;G,—每个测量点柴油机燃油消耗量，kg/h;Vco（实测）—按4.7条确定的每个测量点的CO排放浓度，X10-1;VNO.（实测）—按4.7条确定的每个测量点的NO二排放浓度，X10-1;VHc（实测）—按4.7条确定的每个测量点的HC排放浓度，CX10-6;KW—干、湿基浓度换算系数，见附录B（补充件）；K