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物流中配送区域与配送路线的网络优化法

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1、第!"卷第"期运筹与管理#$%&!",’$&""(()年*月+,-./01+’2.-2-/.34/’56/’/7-6-’0231-’3-/89&,"(()物流中配送区域与配送路线的网络优化法池洁,李莉(重庆交通学院管理工程系,重庆*(((>*)摘要:本文讨论物流中配送区域的划分与配送路线的选择问题,应用网络、图论的优化方法,解决配送区域的划分与配送路线的选择问题。关键词:运筹学;货物配送;网络优化;最短路;动态规划中图分类号:+""*文章标识码:/文章编号:!((>:)""!("(())(":(!"):(

2、3+4"&86#/(97:%;3(#+<(341?@A,B1B@(!"#$%&’"(&)*+$($,"’"(&-(,.(""%.(,,/0)(,1.(,2.$)&)(,3(4&.&5&",/0)(,1.(,*(((>*,/0.($)5=(#&6<#:1CDE@F8G8A9,DEA$8D@H@IA89$J%AHF$KLA%@MA9G9AGGCL8GDE@C%$N@FD@OFG9AFDPL@AL&0EA$8D@HG%HADE$LF$KLA%@MA9G9AGGCL8GDE@CCADQ$9RG9A89AFACDAL&>"?$%&0(:8ESF@OG%L@FD9@JPD@$C;FE$9DAFD8GD

3、E;LSCGH@O89$N9GHH@CN(引言物流学是当代有影响的新学科之一。他以物的动态转过程为主要研究对象,揭示了物流活动的内在联系,使物流系统在经济活动中从潜隐状态显现出来[!]。要实现物流的时间效益和空间效益,物流系统中有一重要的环节,即:物流的配送体系。对配送网络体系来说,有单层次或多级、多层次网络体系,企业可根据自身的经营规模、范围、种类等,确定建立何种形式、规模的配送体系。但无论建立何种类型配送体系,都存在下两方面的问题:(!)定每个配送中心合理的配送区域;(")配送过程中配送路线的选择。由于在货物配送过程中,运输费用是成本构成主要因素之一,因此,确定运输距离最短的方案,是制

4、定配送计划应该考虑的问题。本文将采用网络图论的方法对问题(!)、(")进行讨论。对问题(!),通过转化可将该问题化为有次限制的最小支撑树问题["];对问题("),本文对问题(")采用动态规划原理方法,并给出该问题的动态规划解法,为制定合理的配送路线方案提供有效的方法。!配送范围的划分!"!问题的图论表示对与区域配送中心和基层配送中心来说,其特点是:活动范围较小,即送的货物以小批量为主,即直接向用户配送物资;有时又得按照各个零售商的要求配送物资。假如某企业以在某城市(地区)建立了6个配送中心((!6),该城市有(T6个居民区(接货点),每收稿日期:"((":!(:!!万方数据作者简介:池洁(

5、!;<=:),男,重庆市人,重庆交通学院副教授,主要从事网络优化及应用研究;李莉(!;>>:),女,重庆市人,重庆交通学院教师。"#’运筹与管理#%%$年第"#卷个配送中心的配送能力,以可承担多少个居民区(接货点)来确定,!("!",#,$,⋯,#)表示第"个配送中"心可承担!个居民区(接货点)的配任务,每个接货点与配送中心之间都有道路连通。"假如每个配送中心的配送范围的划分,以运输距离最短为目标,可将问题(")转化为网络中的优化问题。设$!(%,&,’)是以%为顶点集,以&为边集,以’为赋权集的连通图[$]。其中:(")%!{(,(,(,(,⋯,(}表示图的点集%"#$)(#)%#!{(

6、*",(*#,(*$,⋯,(*#}为配送中心构成的点集,%#!%;($)%"%#表示)&#个接货点:(’)&!{+*"!((*,("):(*,(*#%},+*"表示(*与("之间直接有道路相连;(()’!{,((,()!,:((,()#&},,表示(与(之间直接道路的长度。*"*"*"*"*"设图$的支撑子图-!(%,&(-),’(-)),若:对任何(*#%有:./(")!${(":((*,(")#&(-)}$(表示(在图-中的次),如果要使图$的支撑子图-满足配送中心与接货点的关系要求,就必须满足以*下条件:())每个接货点至少有一个配送中心负责送货,即:对任意(*#%"%#,存在("#

7、%#,使(*与("在&(-)中有路连通;(*)每个配送中心负责的范围不能超过配送能力,即:对任意("#%#,./(")!$(*:(*与("在图-中有路连通,且(*#%"%#$,./(")%!"。设0是满足条件(1)图$中所有支撑图组成的集合(")’(-)2+,-&,(*,")(*,")#&(-):-#0当0是满足条件())、(*)图$中所有支撑图组成的集合,对引言中提出的问题#可下列问题的优化:’(-)!+,-&,(*,

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