浅谈内河船舶总体布置原则

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1、第10卷第2期中国水运Vol.10No.22010年2月ChinaWaterTransportFebruary2010浅谈内河船舶总体布置原则韩立宪（宿迁市船舶检验局，江苏宿迁223800）摘要：随着内河水运事业的快速发展，内河船舶的建造规模正呈现出日益扩大的趋势。如何建造出性能良好的船舶，船舶设计工作是关键。而船舶的总体布置是船舶设计中极为重要的一环，它集中地反映了船舶的技术及经济性能，直接影响到船舶的使用效果。因此，总体布置在遵守法规和规范的前提下，应根据船舶的具体使用情况，合理规划，勇于创新，这样才能设计出船型新颖、性能优良的船舶，以适应

2、内河水运发展的需要。关键词：船舶；设计；布置；方法中图分类号：U662文献标识码：A文章编号：1006-7973（2010）02-0016-03船舶总体布置（即总布置图的设计）是船舶设计中极为和协调。船体的形状要根据不同的种类、用途而显现各自的重要的内容之一，也是船舶建造和检验的主要依据。内河运结构特点，切忌千篇一律。输船舶因受航道条件等方面因素的影响，吨位相对较小，结三、主要区域的设置和规划构也比较简单，除油船外，一般船舶都为单层甲板和单底结船舶主要区域的布置和规划是总体布置的关键。由于装构，吃水浅，舱室空间狭窄，主机及各种设备的安装很不方载

3、货物、船员工作和生活及布置各种设备的需要，总体布置便。因此总体布置要根据船舶主尺度不大、空间位置小的特首先要考虑船舶主要区域的布置和划分。船舶区域的划分有点，合理进行布置。笔者根据自己多年来从事船舶建造检验纵向划分和竖向划分。纵向划分主要是以横舱壁辅以纵舱壁工作的经验，谈谈内河船舶总体布置的原则。沿船长方向来划分舱室。如货舱、机舱、油舱等。纵向划分一、总体布置的基本要求的目的是将不同用途的舱室隔开，保证船舶的纵横强度和抗总体布置应保证船舶具有良好的适航和安全性能。因而沉性，防止因某一舱内进水而波及其它舱室。对于装载液体在设计中应采取有效措施，确

4、保船舶在各种状况下有稳定的货物的船舶，纵舱壁可减少自由液面的影响，增强船舶稳性。浮态和足够的稳性；充分考虑到船舶受风面积和重心高度，竖向划分是以甲板、内底板、平台将船体和上层建筑分开，注意开口位置以保证船舶的大倾角稳性；合理布置水密舱壁这样可满足载货的需要，有利于船员生活居住和各种设备的以提高船舶的抗沉性；注意结构的合理性，避免构件中断失布置，也有利于增加船舶结构强度，保证船舶航行安全。去连续和截面的突变，上层建筑内的纵横构件和支柱应与甲1．甲板的设置板骨架相连接，以提高船舶的结构强度。舱室的布置要经济甲板是船体箱形结构的主要组成部分，甲板与外

5、板及舱实用，既要保证舱室有足够的效容积，最大限度地提高船舶壁板共同组成各种用途的舱室。甲板板与甲板骨架一起承受的使用效率，又要避免对船舶的各种性能所造成不利的影响。和传递各种横向载荷。主甲板是船梁的上翼板，承受总纵弯总而言之，总体布置必须全面考虑船舶的浮性、稳性、抗沉曲应力。船舶的主体部分设有一层或几层全通甲板，内河船性、快速性和操纵性，决不能简单从事。舶由于受吃水的限制，一般只设置单层连续甲板。甲板布置二、船舶的线型设计时应注意甲板板的端接缝不宜靠近大开口的四角，因为该处船舶的造型要新颖，既要美观大方，又要经济实用。船是应力集中区域，板缝与舱

6、口横端至少应相距500mm。此舶的线型设计是总体布置中的重要组成部分。美观、新颖的外，甲板板排列时也应注意甲板上下构件的位置，避免使甲外形既能给人美的享受，又能有效地改善船舶的各种性能，板板缝与这些构件焊缝相重合或太近，一般要求两者的间距提高船舶的效益。船舶造型要求应做到：大于50mm。为了使人员、机器及装载物等出入船舱，在甲1．外形应是匀称和谐的统一板上通常设有各种大小不同的开口，如机舱口、货舱口、梯船舶的主体、甲板室及上层建筑构成了外形的总轮廓。口和人孔等。船舶总纵弯曲时，在开口角隅处会产生应力集设计时要根据船舶的种类、用途、航区和主尺度的

7、大小来合中现象，因此，在船中0.5L区域内应予以加强或补偿。甲板理选择船型，设计出的船型须具备鲜明的特征。轮廓线条自上矩形大开口的长边应沿船长方向布置，大开口的角隅应做然流畅。成圆形、椭圆形或抛物线形，以缓和应力集中的程度。2．主次分明，突出特点2．水密舱壁的设置总体布置要分清主次，主体和各个单体之间要讲究平衡水密舱壁包括艏尖舱壁、艉尖舱壁和中间水密舱壁，其收稿日期：2010-02-01作者简介：韩立宪（1962-），男，江苏省宿迁市船舶检验局工程师，研究方向为船舶检验。第2期韩立宪：浅谈内河船舶总体布置原则17设置方法分为横向舱壁和纵向舱壁两

8、种。内河船舶一般都采的布置应根据船型、航线和性能来确定。合理的布置和规划用设置横向水密舱壁，只有油船、液货船等才采用设置纵向对于船舶的操纵起着至关重要