本章主要内容4.1多层砌体结构的震害特点4.2多层砌体结构选型与

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1、建筑结构抗震设计第4章多层砌体结构抗震设计本章主要内容：4.1多层砌体结构的震害特点4.2多层砌体结构选型与布置4.3多层砌体结构的抗震计算4.4多层砌体结构抗震构造措施4.5底部框架-抗震砌体房屋抗震设计第4章多层砌体结构抗震设计建筑结构抗震设计4.1多层砌体结构的震害特点4.1.1概述大量震害表明传统的砌体结构抗震性能较差：抗震性能差的原因：1、刚度大、自重大，地震作用也大；2、砌体材料质脆,抗剪、抗拉、抗弯、抗压强度低,地震作用下极易出现裂缝;3、受施工质量的影响较大;如砂浆不饱满,易出现裂缝,减弱抗震性能。第4章多层砌体结构抗震设计建筑结

2、构抗震设计4.1多层砌体结构的震害特点4.1.1概述若能针对砌体结构的弱点进行合理设计，采用适当的构造措施，确保施工质量，砌体结构的抗震性能是能够得到改善的。天津市8度区经7度设防的74年通用住宅震害统计（%）基本完好轻微破坏中等破坏严重破坏倒塌70.719.59.80.00.0唐山地区8度区多层砖房的震害统计（%）基本完好轻微破坏中等破坏严重破坏倒塌11.835.329.423.50.0从震害调查可见：经抗震设防可减轻砌体结构的震害，减少严重破坏和倒塌率。第4章多层砌体结构抗震设计建筑结构抗震设计4.1多层砌体结构的震害特点4.1.2震害现象（

3、一）多层砌体房屋的震害1.房屋倒塌2.墙体开裂、局部塌落3.墙角破坏4.纵横墙连接破坏5.楼梯间破坏6.楼盖与屋盖的破坏7.附属构件的破坏第4章多层砌体结构抗震设计建筑结构抗震设计4.1多层砌体结构的震害特点4.1.2震害现象（一）多层砌体房屋的震害一、倒塌1、全部倒塌房屋整体性好，而底层强度不足时；房屋整体性不好，而上层墙体过于弱时；2、上部倒塌房屋上层自重大，刚度差；上层砌体强度过弱，整体性差时；3、局部倒塌个别部位的整体性特别差，纵墙与横墙间联系不好，平面或立面有显著的局部突出，抗震缝处理不当等；常见的震害横墙而坍外纵墙全塌是较部脱开。第4

4、章多层砌体结构抗震设计建筑结构抗震设计4.1多层砌体结构的震害特点4.1.2震害现象（一）多层砌体房屋的震害二、墙体裂缝抗剪承载力不足,产生裂缝,主要有“X”形、水平、竖向、斜裂缝等类型。1、斜裂缝：底层较上部重，山墙、窗间墙易产生。2、“X”形裂缝：墙体在竖向压力和反复水平剪力作用产生的裂缝。常出现“X”形裂缝的位置：与主震方向平行的墙体；在横向，房屋两端的山墙；在纵向，窗间墙。若主震方向与横纵墙成某一角度时，常在房屋的角部出现局部倒塌。第4章多层砌体结构抗震设计建筑结构抗震设计4.1多层砌体结构的震害特点4.1.2震害现象（一）多层砌体房屋的

5、震害二、墙体裂缝3、水平裂缝大都发生于外纵墙窗口的上下皮处。当房屋纵向承重，横墙间距大而屋盖刚度弱时，纵墙出平面受弯产生水平裂缝。4、竖向裂缝大都发生于横纵墙交接处或变化较大的两部体系的交接处。第4章多层砌体结构抗震设计建筑结构抗震设计4.1多层砌体结构的震害特点4.1.2震害现象（一）多层砌体房屋的震害二、墙体裂缝第4章多层砌体结构抗震设计建筑结构抗震设计4.1多层砌体结构的震害特点4.1.2震害现象（一）多层砌体房屋的震害三、其它破坏1、楼梯间破坏：楼梯间的墙体一般震害较重。原因是：横墙间距小，抗剪刚度大；楼梯间墙体空间刚度较小；墙体有削弱等

6、。2、房屋附属物突出屋面的屋顶间（电梯机房、水箱间等）、烟囱、女儿墙，由于“鞭端效应”引起破坏。房屋附属物的破坏比下部主体结构破坏严。主要是因为与主体建筑连接差。6度区有所破坏，7度区普遍破坏，8-9度区几乎全部破坏或倒塌。第4章多层砌体结构抗震设计建筑结构抗震设计4.1多层砌体结构的震害特点4.1.2震害现象（一）多层砌体房屋的震害三、其它破坏3、楼盖与屋盖的破坏：楼板和屋盖是地震时传递水平地震作用的主要构件。对于预制板楼板、楼盖，由于整体性较差、板缝偏小混凝土灌缝不够密实，地震时易于拉裂。9度以上地区，由于墙体开裂、错位、倒塌引起楼板、楼盖掉

7、落。预制板端部搁置长度过短或无可靠的板与板及板与墙的拉接措施，也造成震害。4、墙角破坏：约束差，扭转效应，纵横墙裂缝相遇。5、纵横墙连接破坏：咬槎、连接差。第4章多层砌体结构抗震设计建筑结构抗震设计4.1多层砌体结构的震害特点4.1.2震害现象（二）底层框架砌体房屋的震害底层框架砌体房屋由于上部各纵横墙较密，不仅重量大，而且侧向刚度也大，而房屋底层承重结构为框架，其侧移刚度比上层小得多。这种刚度急剧变化，使结构在地震作用下，底层框架丧失承载力或因变形集中、位移过大而破坏。第4章多层砌体结构抗震设计建筑结构抗震设计4.1多层砌体结构的震害特点4.1

8、.2震害现象（三）内框架砌体房屋的震害内框架砌体房屋是砌体和钢筋混凝土两种不同材料的承重构件组成的，两者动力特性相差较大，振动时不协调。