基于v2g的无功功率补偿技术

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1、第37卷第2期电网技术Vol.37No.22013年2月PowerSystemTechnologyFeb.2013文章编号：1000-3673（2013）02-0307-05中图分类号：TM714.3文献标志码：A学科代码：470·4054基于V2G的无功功率补偿技术1121樊英，张丽，薛钟兵，邹志翔（1．东南大学电气工程学院，江苏省南京市210096；2．扬州供电公司，江苏省扬州市225009）ReactiveCompensationTechnologyBasedonVehicletoGrid1121FANYing,ZHANGLi,XUEZhongbing,ZOUZhi

2、xiang(1.SchoolofElectricalEngineering,SoutheastUniversity,Nanjing210096,JiangsuProvince,China;2.YangzhouPowerSupplyCompany,Yangzhou225009,JiangsuProvince,China)ABSTRACT:Reactivepowercompensationisoneofthemost0引言effectivemeasurestoimprovepowerqualityandpromote随着能源与环境污染问题的日益突出，电动汽economican

3、defficientoperationofpowergrid.Consideringthepossibilityofapplyingvehicletogrid(V2G)techniquein车必将得到大力发展和应用，V2G(vehicletogrid)smart-gridenvironment,aV2G-basedreactivepower[1-4]的概念因此得到了广泛的关注。V2G，即电动汽compensationtechnologyisproposed.Basedonstructural车的能量在受控状态下实现与电网的双向互动和featuresofexistingV2

4、Gcircuitsandcombininginstantaneous交换，这样它可以起到移峰填谷的效果，既提高了reactivepowertheorywiththeprincipleofdeadbeatcontrol,大电网的负荷率，又降低了电网备用发电容量需thedetectionofinstantaneousreactivepowerintheproposed[5-8]modelandthecontrolofthecompensationareanalyzed.求，同时减少了用户的用电费用，将是智能电网Finally,thefeasibilityofthepropos

5、edschemeisverifiedby技术的一个重要方面。bothsimulationandexperiments.Verificationresultsshowthat另一方面，随着用户负荷的日益增长和多元化bymeansofV2Gtechnique,thehouseholdloadcanbelocally发展，无功功率和高次谐波的不利影响变得不容忽compensatedbyelectricalvehicle(EV)usedasreactivepower视，如果采用家庭无功就地补偿的方式，可在很大compensator.[9-10]程度上消除此类影响。然而传统的静止无

6、功发KEYWORDS:vehicletogrid(V2G);electricvehicle;[11]生装置响应速度慢，而且需要增加额外成本。如reactivepowercompensation;instantaneousreactivepower;果将电动汽车用作无功功率补偿装置，发挥V2Gdeadbeatcontrol的功能，使电动汽车不仅可以充电、并网，而且可摘要：无功补偿是改善电能质量、促进电网经济高效运行的以改善配电网的电能质量；但由于V2G技术目前最有效措施之一，考虑到智能电网环境下V2G(vehicleto尚处于研究阶段，将其用于无功补偿的研究鲜见报grid)

7、技术应用的可能性，提出了基于V2G的无功功率补偿道，仅文献[12]研究了插电式混合动力电动汽车技术；并针对已有V2G电路的结构特点，结合瞬时无功功率理论和无差拍控制原理，分析了所建模型瞬时无功的检测(plug-inhybridelectricvehicle，PHEV)用于V2G无和补偿控制，最后通过仿真和实验验证了该方案的可行性；功补偿的可行性。至于如何实现基于V2G的无功结果表明，借助于V2G技术，将电动汽车作为无功功率补功率补偿运行，则是更少见于研究。偿装置能较好地实现家庭负荷无功就地补偿。针对上述问题，本文从系统的角度出