ais系统干扰及抗干扰技术的研究

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1、大连交通火!学‘l‘学硕十学位论文⑥除客船和液货船外，300总吨及以上但小于50．000总吨的船舶，不迟于2004年7月1日以后的第一次安全设备检验日或在2004年12月31同之前，以较早者为准：⑦在2002年7月1日之前建造的非国际航行船舶，不迟于2008年7月1日；⑧若船舶在②和③所述实施同期之后两年内永久退役，则经主管机关同意可以免除这些船舶配备AIS。除国际协议、规范或标准规定要保护航行信息外，设有AIS的船舶应使AIS始终保持运行状态。为了规范和统一系统技术标准和频率资源的合理使用，国际电信联盟(ITU)曾于1992年出台了建议案

2、ITU—RM．825。WRC—97(】997年世界无线电行政大会)批准将VHF87和88频道拆为单工频道，其中的161．975MHz为AISl频道，162．025MHz为AIS2频道。国际电信联盟无线电通信第八研究组经过激烈的讨论后，在1998年提出了一份《海上VHF波段使用TDMA的船用自动识别系统(AIS)fl,'3技术特性》的建议案，该建议案采用SOTDMA系统用于船舶间的航线监督及安全、船舶报告、VTS应用等，并已被IMO所采纳。(3)AIS系统的应用前景由于目前不是所有的船舶都配备有此设备，例如游船、内陆水域船舶等，所以必须生产出

3、满足较低航行标准的、经济的AIS设备。随着IMO关于AIS标准的出台和不断提高，各种研制厂商也不断地推出了具有最新功能的AIS设备。AIS将成为对现存导航系统包括雷达最重要的补充。总之，经AIS接收的数据将提高值班驾驶员获取信息的质量，增强通航意识。配备合适的图像显示装置，船载AIS通过计算到达最近点(CPA)和从目标船发送的数据，将能提供快速、自动和精确的碰撞危险信息，为自动避碰系统的发展提供了较好的数据源。AIS从单台仪器向网络方向发展，从单一的提供数据向智能专家系统发展，与VTS结合向新型船舶交管系统方向发展，向因特网(NTEI矾ET

4、)发展。AIS已不是简单的船舶装配的单独航行仪器，它与海岸AIS网构成船岸之间航海保证系统，进入因特网，具有广阔的前景。船舶AIS与电子海图显示(ECDIS)技术集成为“新型船舶避碰专家系统’’，AIS与过去基于雷达的VTS结合技术集成为“新型船舶交管系统”。AIS既是航海导航通信设备，又是船舶信息化的网络系统，利用传统的甚高频水上移动通信频率，采取了自主时分多通道访问协议的数字通信技术，以先进的GPS定位作为船位的基础数据，电子海图显示为显示终端，因此在船舶上有广阔的应用前景，对船舶交通管理具有监督能力，对运输船队有调度、营运的管理能力，

5、对船舶进出港口具有领航能力，对船舶遇险有搜救能力，对船舶海上航行有航行警告和气象信息的能力，还有船舶与办公室之间信息通信的能力。4第一章绪论1．3AIS的应用意义当前船舶同益大型化、高速化，海上交通同趋繁忙，船舶航行安全对岸船、舟yuL玎url．之间的通信提出更高的要求。依托通信技术和计算机技术的飞速发展，在结合GPS导航定位技术的基础上，借助VHF频道通信，AIS提供了最可靠和最有效的方法来自动地进行船舶位置报告及其它必要的短信息交流，从而使船站用户及VTS中心得到精确的船舶位置信息和识别信息。这样就保证了在航行中船与船之间的“互见”，以

6、及VTS中心对周围一定区域所有来往船舶的识别与跟踪管理，极大地提高了海上航行的安全。AIS的正确使用有助于加强海上生命安全、提高航行的安全和效率，有利于主管机关或港口对船舶的直接监控，有利于对海洋环境的保护。AIS的主要功能有：直接识别船只，协助追踪目标，简化信息交流，提供其他辅助信息以避免碰撞发生。AIS形成的电子监控数据，也可作为行政处罚和诉讼的法律依据。AIS监控软件的电子海图上能直观显示所有船舶可视化的航向、航线、船名等信息，改进了海事通信的功能，提供了一种与通过AIS识别的船舶进行语音和文本通信的方法，增强了船舶的全局意识。AIS

7、实施以后，对VTS来说，可以扩大监控范围，提高VTS精度，减少VTS工作人员使用VHF通信反复询问的次数，降低VTS工作人员的工作强度，提高VTS工作人员的工作效率，AIS提供的航迹录像也可作为行政处罚和诉讼的法律依据。AIS实施以后对ARPA的影响是相当大的，对ARPA来说，AIS实施以后在识别目标和协助船舶避让方面会有长足的进步，对减少碰撞事故会起到很好的作用。AIS系统在没有岸站的情况下同样会自成系统，显示周边船舶的航行动态。开阔水域的船舶相对比较少，由于AIS系统有把最近的一艘船舶作为主要对象船，并将其主要数据显示在显示屏上的功能。

8、很自然，AIS系统会把对方船的主要数据显示在显示屏上，显示目的是便于船舶之间的避让和相互沟通。就是万一避让不当，造成两船发生碰撞事故时，由于对方船的数据自动保存在AIS系统中，现