柴油机高压共轨系统轨压控制仿真及实验的研究

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1、独创性（或创新性）声明本人声明所呈交的论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢中所罗列的内容以外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果；也不包含为获得桂林电子科技大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中做了明确的说明并表示了谢意。申请学位论文与资料若有不实之处，本人承担一切相关责任。本人签名：日期：关于论文使用授权的说明本人完全了解桂林电子科技大学有关保留和使用学位论文的规定，即：研究生在校攻读学位期间论文工作的知识产权单位属桂林电子科技大学。本人保证毕业离校后，发表论文或使

2、用论文工作成果时署名单位仍然为桂林电子科技大学。学校有权保留送交论文的复印件，允许查阅和借阅论文；学校可以公布论文的全部或部分内容，可以允许采用影印、缩印或其它复制手段保存论文。（保密的论文在解密后遵守此规定）本学位论文属于保密在年解密后适用本授权书。本人签名：日期：导师签名：日期：万方数据摘要摘要柴油机是现代应用最为广泛的原动机之一，随着21世纪全球燃油与环保问题日趋严重，人们在油耗与减排方面对柴油机设计提出了更高的要求。高压共轨燃油喷射技术能明显提高柴油机工作效率，目前已成为改善整机性能的重要途径。本文通过研究高压共轨燃油喷射系统的开发历程，深入剖析CR系统结构及工作原理，在全面了解国内

3、外同类研究的基础上，以BOCSH公司高压共轨燃油喷射系统产品为研究对象，利用AMEsim软件建立了CR系统的仿真模型；将BP神经网络控制与传统PID控制相结合，提出了BP神经网络整定PID控制算法对轨压进行闭环控制，在MATLAB环境下编写BP神经网络整定PID函数；利用AMEsim软件与MATLAB的接口，建立CR系统轨压控制的联合仿真环境；对CR仿真模型进行轨压控制联合仿真，采集和处理相关参数，完善控制策略。对联合仿真结果的分析表明，本研究设计的BP神经网络整定PID控制方式与模糊PID控制相比，有更好的鲁棒性和动态响应特性，明显提高了系统轨压的控制效果。关键词：柴油机；共轨系统；神经网

4、络；轨压控制；联合仿真I万方数据摘要AbstractDieselisoneofthemostwidelyusedprimemotorsinmodernsociety.Withthe21stcenturyfuelandenvironmentalproblemsbecomingmoreserious,peoplearesettinghigherrequirementsforthedesignofdieselengineintermsoffuelconsumptionandemissionreduction.Thetechniqueofhighpressurecommonrailfuelinjec

5、tioncanimprovetheefficiencyofdieselenginesignificantly,ithas,therefore,becomeanimportantwaytoimprovethemachineperformance.Thispaperstudiesthedevelopingprocessofhighpressurecommon-railfuelinjectionsystem,in-depthanalysisofCRsystemstructureandworkingprinciple.Basedonsimilarstudiesathomeandabroad,itta

6、kesthehighpressurecommon-railfuelinjectionsystemproductsdevelopedbyBOCSHasitsresearchobjectandemployesAMEsimsoftwaretoestablishasimulationmodelofCRsystem.TheneuralnetworkcontrolcombinedwiththetraditionalPIDcontrolisproposedthattoemployneuralnetworkadjustingPIDcontrolalgorithmforclose-loopcontrolrai

7、lpressure,towritefunctionsofneuralnetworkadjustingPIDinMATLABenvironment;theuseoftheinterfacebetweenAMEismsoftwareandMATLABestablishedanco-simulationenvironmentofCRsystemrailpressurecontroltoconductanco-sim