城市电动公交客车动力系统优化匹配与能效的分析

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1、国内图书分类号：U469．72工学硕士学位论文城市电动公交客车的动力系统优化匹配与能效分析硕士研究生：导师：申请学位级别：学科、专业：所在单位：答辩日期：授予学位单位：丁楠楠周美兰工学硕士电力电子与电力传动电气与电子工程学院2014年3月哈尔滨理工大学ClassifiedIndex：U469．72DissertationfortheMasterDegreeinEngineeringParameterOptimizationMatchofPowertrainandPowerConsumptionAnalysisforElectricCityBusCandidate：Supervisor

2、：AcademicDegreeAppliedfor：Specialty：DateofOralExamination：University：DingNannanZhouMeilanMasterofEngineeringPowerElectronicsandElectricalDdvesM毗2013HarbinUniversityofScienceandTechnology哈尔滨理工大学硕士学位论文原创性声明本人郑重声明：此处所提交的硕士学位论文《城市电动公交客车的动力系统优化匹配与能效分析》，是本人在导师指导下，在哈尔滨理工大学攻读硕士学位期间独立进行研究工作所取得的成果。据本人所知，

3、论文中除己注明部分外不包含他人已发表或撰写过的研究成果。对本文研究工作做出贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式注明。本声明的法律结果将完全由本人承担。作者签名：懒日期：加J《悻孑月≥1日哈尔滨理工大学硕士学位论文使用授权书《城市电动公交客车的动力系统优化匹配与能效分析》系本人在哈尔滨理工大学攻读硕士学位期间在导师指导下完成的硕士学位论文。本论文的研究成果归哈尔滨理工大学所有，本论文的研究内容不得以其它单位的名义发表。本人完全了解哈尔滨理工大学关于保存、使用学位论文的规定，同意学校保留并向有关部门提交论文和电子版本，允许论文被查阅和借阅。本人授权哈尔滨理工大学可以采用影印、缩印或其他

4、复制手段保存论文，可以公布论文的全部或部分内容。本学位论文属于保密口，在年解密后适用授权书。不保密凹。(请在以上相应方框内打√)作者签名：1前钐中纫导师签名．目羡乡日期：wI中鹤月弓1日日期：20Jl怍．：；月孑1日哈尔滨理T人学_[学顸二1：学位论文城市电动公交客车的动力系统优化匹配与能效分析摘要随着汽车总量的逐年攀升，环境和资源问题同益明显，如何维持经济发展、环境保护与资源利用之间的平衡已经成为世界关注的焦点。纯电动汽车以其结构相对简单，能量来源广，无污染，零排放的特点，受到汽车行业的高度重视。目前纯电动汽车的发展还存在很多的不足，存在电池的成本高、充电时间长和寿命短等问题，除此

5、之外限制纯电动汽车快速普及的另一个关键性难题是续驶里程。本课题从增加汽车的续驶里程和提升整车动力性的角度出发，针对城市电动公交客车的动力系统进行参数匹配优化，在中国典型城市道路工况下进行能耗的分析。本论文研究固定速比和带有三档AMT变速器两种动力系统结构的城市电动公交客车。从设定的动力性能指标出发，对车辆的动力电池和驱动电机进行选型。依据经济性的要求，对电池容量进行选择。从最高车速和最大爬坡度出发，对车辆的传动比参数进行设计。动力传动系统参数优化是本文研究的关键性部分，通过参数优化可以提高整车的动力性、增加车辆的续驶里程，提升车辆各个部件的效率。本文依据中国典型城市道路工况建立了与优

6、化参数相关的目标函数，采用粒子群优化算法进行传动比参数的优化。本文在CRUISE软件中搭建仿真模型，两种动力系统结构的仿真模型分别在中国典型城市道路工况下进行仿真。通过仿真结果表明所匹配的参数合理，满足车辆设定的性能指标，并且针对不同动力系统结构下的车辆能耗进行比较分析，相对于固定速比的城市电动公交客车，带有AMT变速器的可以节约能耗1．9％，优化后带有AMT变速器的可以节约能耗5％。最后本文进行简单的经济性分析，与传统车辆的运行成本相比，固定速比的城市电动公交客车在8年的寿命周期内节约运行成本49．04万元，优化后的带有AMT变速箱的城市电动公交客车节约运行成本51．6力-元。关键

7、词城市电动公交客车；动力匹配；参数优化；能耗仿真哈尔滨理工大学工学硕士学位论文ParameterOptimizationMatchofPowertrainandPowerConsumptionAnalysisforElectricCityBusAbstractAsthevehiclepopulationceaselessly,thecontradictionbetweenenvironmentalprotectionandeconomicdevelopme